Avión de reconocimiento U-2: alguna vez utilizado por otros países para mejorar sus registros militares
Avión de reconocimiento U-2
Hablando del avión de reconocimiento más famoso del mundo, el avión de reconocimiento U-2 del ejército estadounidense debe estar en la lista. Como avión de reconocimiento utilizado por el ejército estadounidense desde la década de 1960, se ha convertido en el perdedor de nuestro país. Varios aviones han sido derribados y otros países también lo utilizarán para mejorar sus registros. Como producto de la Guerra Fría, la historia del desarrollo del avión de reconocimiento U-2 está casi sincronizada con la "Guerra Fría".
A finales de la década de 1940, la comunidad de inteligencia estadounidense necesitaba un avión de reconocimiento que pudiera derrotar a los radares, sistemas de defensa aérea y cazas interceptores soviéticos. En ese momento, los bombarderos B-47 y otros aviones similares estaban equipados con reconocimiento. equipos estaban Esta tecnología no está disponible. Por lo tanto, siempre puede ser interceptado fácilmente por la aviación soviética y no puede cumplir plenamente los requisitos para recopilar información de inteligencia sobre territorio soviético. En este contexto surgió el avión de reconocimiento U-2.
El avión fue desarrollado por la estadounidense Lockheed Company. Completó en secreto su primer vuelo en agosto de 1955 y comenzó a ser equipado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos en 1956. El avión de reconocimiento U-2 puede realizar misiones de reconocimiento en todo clima a una altitud de 21.336 metros, día y noche, proporcionando inteligencia importante a los responsables de la toma de decisiones en tiempos de paz, crisis, conflictos a pequeña escala y guerras. Además, también se utiliza para el desarrollo de sensores electrónicos, la confirmación de datos satelitales y la calibración. Aunque han pasado más de cincuenta años desde su primer vuelo, el U-2 sigue activo en el frente. Uno puede imaginar su extraordinario estatus en la historia de la Guerra Fría.
Tiene ventajas únicas en apariencia. El avión está diseñado con un ala media voladiza totalmente metálica y utiliza el perfil aerodinámico especializado de Lockheed. El fuselaje es una estructura delgada semimonocasco totalmente metálica de sección transversal circular, con placas de resistencia controladas hidráulicamente en ambos lados del fuselaje trasero. La cola de estructura totalmente metálica en voladizo tiene un diseño normal y la cola horizontal se puede controlar hidráulicamente para cambiar el ángulo de instalación alrededor del borde de ataque. Debido al esbelto fuselaje, se utiliza un exclusivo tren de aterrizaje de bicicleta con doble rueda principal, con la rueda principal y la rueda trasera retraídas hacia adelante dentro del fuselaje.
El morro desmontable, la cabina detrás de la cabina y el compartimiento de equipo debajo de las alas están equipados con sistemas de comunicación, navegación, instrumentos de aterrizaje y otros. Sin embargo, debido a que está equipado con un solo motor a reacción, el avión de reconocimiento U-2 asciende muy lentamente, incluso más lento que un avión civil, y requiere más paciencia al conducir.
Además, el U-2 está equipado con un sistema combinado de fotografía de alta resolución que puede capturar imágenes claras de escenas terrestres dentro de un rango de 200 kilómetros de ancho y 4.300 kilómetros de largo a una altitud de 15.000 metros dentro de 4 horas e imprimir 4.000 fotografías para análisis de inteligencia; se pueden instalar radares de apertura sintética para penetrar obstáculos y detectar instalaciones subterráneas poco profundas, analizadores multiespectrales y equipos electrónicos que pueden recibir señales de radar y comunicaciones; , etc.
Aunque el avión de reconocimiento U-2 no está equipado con ningún sistema de armas, puede dispersar restos metálicos de interferencia cuando golpea un misil para interferir con el misil y protegerse. El avión de reconocimiento U-2 es aún más sorprendente en altitud de vuelo, y el actual avión de reconocimiento mejorado U-2S de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha progresado continuamente en altitud y alcance de vuelo. Además, el entorno laboral de los pilotos también ha mejorado considerablemente, reduciendo significativamente la incidencia de la enfermedad por descompresión.
Pero ya en la década de 1960, el avión de reconocimiento U-2 de la Fuerza Aérea del Kuomintang fue derribado por tres misiles cuando entraba en el alcance de potencia de fuego de las fuerzas de defensa aérea chinas. Desde septiembre de 1959 hasta 1967, el avión realizó 110 incursiones en tierra firme, de las cuales 5 fueron derribadas y 2 pilotos fueron capturados vivos. Por lo tanto, la Fuerza Aérea del Kuomintang se vio obligada a dejar de enviar aviones de reconocimiento de gran altitud U-2 al continente para actividades profundas. El avión de reconocimiento de gran altitud U-2 fue derribado por el ejército chino y se convirtió en un tema candente en la opinión pública mundial en ese momento.