¿La falla del sensor de oxígeno de un6l causará fluctuaciones en el inicio?

Cuando estaba reparando el auto antes, encontré vibración en el motor de un auto Alto. El detector mostró que el sensor de detonación estaba defectuoso, pero el problema seguía siendo el mismo después del reemplazo. Más tarde se descubrió que la almohadilla del soporte del motor estaba dañada, pero estaba normal después del reemplazo. Esta falsa alarma es un gran problema durante las reparaciones. En vista de su explicación, haré una suposición inmadura para su referencia. Debido a que el soporte del motor estaba dañado y el motor temblaba, el sensor de oxígeno pensó erróneamente que el mezclador había cambiado y luego lo operó mal, permitiendo que la ECU controlara el acelerador electrónico para ajustar la entrada de aire. El acelerador electrónico ajusta constantemente el volumen de aire de admisión y el sensor de oxígeno corrige continuamente el volumen de entrada de aire, pero nunca alcanza un estado de equilibrio, por lo que el sensor de oxígeno falla.

Se recomienda que el acelerador coincida (VW debe coincidir en cada revolución) y también puedes realizar una prueba de funcionamiento durante un tiempo prolongado.

Esto se debe a que la ECU tiene una función de almacenamiento y el sensor de oxígeno ha estado en un estado de falsa alarma durante mucho tiempo, lo que provoca que la acción del acelerador esté en un estado anormal. La ECU que ha estado en este estado durante mucho tiempo almacenará (o priorizará el almacenamiento) este estado, para que el motor esté en un estado estable. Ejecute durante un tiempo prolongado para volver a conectar el sensor de oxígeno y el acelerador electrónico (como el rodaje), o haga coincidir el acelerador electrónico para restaurarlo al estado anterior al punto de falla.

El coche lleva varios años sin reparar y está deteriorado. Puedes reírte de las opiniones inmaduras.