¿Cuánto tiempo tardarán en lanzarse los coches automáticos QQ?
La transmisión montada por Loba AMT es la transmisión automática AMT que equipan todos los equipos en la cita de F1 cada año. Originado en 1986, se utilizó por primera vez en los coches de carreras Ferrari y se probó en el Alfa Romeo 156 en 1992. La transmisión automática AMT de 1999 fue ampliamente utilizada en el Alfa Romeo 156; en 2001, esta transmisión se utilizó en el Renault Twingo. Gracias al uso de esta transmisión, el Renault Twingo logró resultados notables. En 2007, Hafei Automobile montó esta transmisión en el miniauto Hafei Lobo. Se lanzará al mercado en lotes en 2008 para cumplir con los requisitos de los clientes para los automóviles Lobo con transmisión automática.
AMT: Transmisión Mecánica Automática
Transmisión mecánica de cambio hidráulico controlado por computadora
1. Principios de la estructura del sistema
AMT se basa en el original Basado en la transmisión mecánica (transmisión manual), la parte de control de cambio manual se cambia principalmente. Es decir, aunque la estructura general de la transmisión permanece sin cambios, se agrega un sistema de control automático controlado por una microcomputadora para realizar la automatización del cambio de marchas. Entonces, AMT en realidad usa una computadora para controlar un sistema robótico para completar las dos acciones de operación del embrague y selección de marcha. La tecnología central de AMT es el control por microcomputadora. Este sistema está diseñado para reemplazar una transmisión mecánica manual tradicional con un sistema de asistencia de cambio hidráulico controlado por computadora que requiere operación manual del embrague y cambios de marcha.
■El sistema consta principalmente de tres partes: parte de detección, parte de computación y parte de ejecución. La parte de detección incluye varios sensores y diversas señales transmitidas desde la unidad de control del motor; la parte de cálculo la completa la unidad de control electrónico de la transmisión TCU; la parte de ejecución se refiere principalmente a componentes hidráulicos, incluidos tanques de aceite, bombas de aceite, tanques de almacenamiento de energía y solenoides; válvulas, etc
■Este sistema no tiene embrague. La función de la palanca de cambios es enviar instrucciones a la TCU para cambiar de marcha o cambiar de mano automáticamente a través de varias señales de contacto, y controlar directamente la transmisión.
Los componentes principales del sistema son el selector de velocidad y el pedal del acelerador (que controla el acelerador electrónico). Este sistema de control se originó en Ferrari, Alfa, Romeo y otros coches de carreras.
Nombres de los selectores de velocidad en diferentes modelos
■Ferrari 355 y 360 Modena
■Selespeed Alfa Romeo 156, 147, Fiat Silo
■Sprintshift Mercedes-Benz Sprinter
■Sequentronik Mercedes cs port Coupé y CLK
■quick shift 5 RenaultTwingo Cinetic
■SMG BMW Serie 3, 5
■ASM Aston Martin Vanquish
■Cambiocorsa Maserati spider
■Ezdrive Chery QQ
Segundo, ventaja
Este sistema AMT tiene las siguientes ventajas:
■Sangre noble (como se mencionó anteriormente)
■Tecnología líder
■Bajo costo
■Excelente rendimiento
■Amplio mercado
Tecnología líder
Pero con el desarrollo de todo el mercado, nuevas tecnologías, nuevos materiales, las demandas de seguridad, facilidad Las condiciones de operación, comodidad, alto rendimiento y practicidad que aportan los nuevos procesos también están creciendo rápidamente. Surgieron los modelos de transmisión automática y los coches pequeños tenían un mundo. Actualmente, existen muy pocos productos de transmisión automática con tecnología líder y alta rentabilidad en el mercado de los miniautos, y aún menos que satisfagan las necesidades de economía, potencia, comodidad de conducción y alta rentabilidad de los usuarios. Sobre la base de la confiabilidad original, buena economía, bajo nivel de ruido y transmisión mecánica, Lobo-AMT ha mejorado su rendimiento agregando un selector de velocidad y un interruptor de modo económico. En la actualidad, el rendimiento de los minicoches en el mercado chino es insuperable. Se logró un nuevo avance en los automóviles de marca propia de China y en la historia de los automóviles chinos.
Basado en la aplicación de tecnología de carreras, Lobo-AMT aporta una serie de ventajas que no tienen comparación con productos similares: mayor disfrute de la potencia. La pérdida de potencia de los automóviles tradicionales con transmisión automática (AT) es mucho mayor que la de los automóviles con transmisión manual (MT), y las transmisiones automáticas AMT son diferentes en principio de las transmisiones automáticas generales (AT).
Sin cambiar la estructura principal de la transmisión original, utiliza control por microcomputadora para reemplazar la separación y el acoplamiento del embrague y las acciones de selección de marcha y cambio de la transmisión con operaciones manuales, logrando así la automatización de todo el proceso de cambio. Porque puede imitar los hábitos de conducción de los mejores conductores, seleccionar el mejor momento de cambio y aprovechar al máximo la potencia del motor.
La transmisión más eficiente en combustible de China. Uno de los factores más importantes para ahorrar combustible en un coche es saber cuál es el momento más adecuado para cambiar de marcha. La transmisión automática AMT puede simular las habilidades de conducción de un conductor excelente y cambiar de marcha automáticamente según las condiciones del vehículo, las condiciones de la carretera y los deseos subjetivos del conductor. Por lo tanto, ahorra aproximadamente un 20% más de combustible que un AT normal y un 9% más que un AT. MT ordinaria.
Conducción y control cómodos y flexibles. Lobo-AMT ofrece dos modos de conmutación: manual y automático, que pueden satisfacer las necesidades de algunos consumidores de transmisión automática y de aquellos que buscan el placer de conducir. El conductor puede cambiar entre los modos deportivos automático y manual con solo un movimiento del selector de marchas. En modo automático, la transmisión automática AMT puede simular las habilidades de conducción de un conductor excelente y cambiar de marcha automáticamente de manera oportuna de acuerdo con las condiciones del vehículo, las condiciones de la carretera y los deseos subjetivos del conductor, evitando confusión al cambiar de marcha, reduciendo significativamente la fatiga y asegurando la conducción. seguridad. En modo manual, simplemente mueva la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo para cambiar de marcha libremente. La interfaz de operación más simple y el método de control de conducción más conveniente cumplen con los requisitos de la F1 para automóviles.
(2) Bajo costo
En la actualidad, los fabricantes de automóviles nacionales importan AT y CVT debido al monopolio tecnológico extranjero, aún no se ha establecido en China una producción confiable y de bajo costo de transmisiones automáticas. . capacidad. El coste es elevado e incluso si se adopta, sólo se utilizará en coches de gama media y alta. En términos generales, la cadena cinemática representa entre el 20% y el 30% del total del vehículo. Si se utiliza un AT o CVT importado en un mini automóvil, se debe apagar el 20% de la caja de cambios y la potencia total será del 35% al 40%, lo cual es inaceptable para el mercado chino. La transmisión del sistema AMT solo agrega un conjunto de selectores de marchas, que pueden satisfacer los requisitos de los usuarios en cuanto a comodidad, simplicidad y conveniencia de conducción sin aumentar mucho el costo.
(3) Excelente rendimiento
La tecnología de transmisión automática AMT es la última tecnología utilizada en automóviles como Ferrari y Alfa Romeo. Los excelentes resultados de la competencia en los últimos diez años y los impresionantes logros en la popularización de la tecnología AMT en automóviles civiles de gama media y alta en Europa en los últimos cinco años proporcionan la mejor evidencia de la alta calidad de Lobo AMT. Antes del lanzamiento de Lobao AMT, se llevaron a cabo cientos de miles de pruebas de rendimiento y fatiga de la transmisión, pruebas de combinación de transmisión y motor y tres pruebas en carretera: experimentó exhaustivamente pruebas de altas temperaturas tropicales, pruebas de meseta, pruebas de frío intenso, etc. Ha pasado 200.000 pruebas de vida útil en banco de sincronizadores y 6.543,8+0,5 millones de pruebas de vida útil en banco de sincronizadores en China. En Italia se llevó a cabo una prueba de vida útil en turnos de banco de 6.543.8002.000 y la calidad se encuentra a nivel internacional líder.
(4) Mercado amplio
Loba AMT es como un símbolo que escribe la historia del desarrollo de marcas independientes en China. Con una cuota de mercado actual de más de 80.000 unidades, vuelve a liderar la nueva moda de los minicoches.
3. Comparación entre AMT y MT, AT y CVT
1 En comparación con MT, AMT tiene las siguientes ventajas:
■Operación más conveniente: inteligente. Cambie de marcha y conduzca sin embrague;
■Más potencia: la tecnología es la misma que la F1 y la experiencia de conducción es más emocionante;
■5% de ahorro de combustible: transmisión manual , transmisión mecánica y cambios Control más preciso en cada momento;
■Mejor seguridad: imite a conductores excelentes y evite operaciones incorrectas.
2. En comparación con AT, AMT tiene las siguientes ventajas:
■ Mayor potencia: la eficiencia de transmisión es superior al 7 % y la producción de energía no tiene pérdida;
■Ahorro de combustible del 15%: la transmisión mecánica de transmisión manual se controla inteligentemente por computadora;
■Bajo costo de producción: la ventaja de costos es inferior al 30% y la herencia de producción es fuerte.
■Bajo coste de mantenimiento: equivalente al MT, pero inferior al AT;
3 Comparado con CVT, AMT tiene las siguientes ventajas:
■ Ahorro de combustible. 15%;
■Bajo costo, propicio para la producción;
■Mantenimiento más conveniente, menor costo;
■Buena compatibilidad del producto.