Regreso después de 17 años: prueba de manejo en Chengdu del Elantra de séptima generación

En el mercado de automóviles familiares compactos, existe un automóvil de este tipo después de 17 años de pulido, que ha tenido un "momento destacado" absoluto. La gente puede incluso verlo y admirarlo en las calles y callejones. Abundan los elogios. En el mercado global, sus ventas ya han superado los 10 millones y se venden en todo el mundo. Incluso si miras alrededor del mundo, sigue siendo un modelo indispensable en el mercado de automóviles familiares Clase A. Así es, ¡es el Elantra! ?

Si el producto que mejor representa a Toyota es el Corolla, entonces Lao Wang cree que el modelo que mejor representa a Hyundai es el Elantra. La razón también es muy simple: Elantra ha sido testigo del desarrollo y crecimiento del mercado automovilístico chino. ?

Tal como dijo el conferenciante de productos Hyundai de Beijing antes de probar el Elantra de séptima generación: Después de Yuedong, Langdong y Lingdong, el Elantra de séptima generación decidió "volver" al nombre Elantra. , Este es un homenaje y un regreso. Como modelo de última generación después de "luchar" en el mercado chino durante 17 años, ¿puede el Elantra de séptima generación, un joven que ha regresado, convertirse en un éxito de taquilla? ¿Esta es la respuesta que buscaba Lao Wang cuando vino a Chengdu para participar en la Victoria Inteligente "7"? ?

¡Céntrate en los puntos clave! ¿Es fácil de conducir el Elantra de séptima generación?

En términos generales, para los coches familiares con un precio de entre 100.000 y 150.000 euros, "fácil de conducir" debe ser una parte importante a la hora de medir la resistencia del producto. Especialmente para el Elantra de séptima generación, después de utilizar la nueva arquitectura i-GMP, ¿mejorará su rendimiento de conducción tan dramáticamente como el Sonata de décima generación?

Antes que nada, debo decirles que esta vez el Elantra de séptima generación ha lanzado dos combinaciones de potencia, 1.5L CVT y 1.4T DCT. La primera es principalmente para uso doméstico y es la combinación principal. del Elantra de séptima generación; este último es más deportivo y su posicionamiento general será más "hacia arriba" frente a los modelos de la competencia. Lo que obtuvo Lao Wang esta vez fue un modelo de gama alta 1.4T, por lo que la evaluación del rendimiento de conducción no se puede aplicar directamente a la versión CVT de 1.5L. ?

Bien, con todo lo expuesto, hablemos directamente de la experiencia dinámica. Partiendo del hotel de Chengdu, llegamos a la hora pico de tráfico por la mañana y las condiciones de la carretera estaban relativamente congestionadas. En ese momento, Lao Wang comenzó a probar repetidamente los "movimientos" de cambio de la caja de cambios de doble embrague del Elantra de séptima generación. ?

A diferencia de muchos autos DCT que he probado antes, siempre que el Elantra de séptima generación suelte el pedal del freno, el vehículo puede avanzar de forma natural y suave sin ninguna vibración notable durante las condiciones de la carretera, el acelerador y. Los frenos se cambian repetidamente y la caja de cambios no fallará en absoluto. Incluso cuando el vehículo arranca, el Elantra de séptima generación todavía tiene la decisión y la nitidez de una caja de cambios AT. Un rendimiento tan sobresaliente hace que la gente se pregunte qué está haciendo Beijing Hyundai. ¿entrenó? ?

Un excelente ajuste del tren motriz puede hacer que todo el proceso de conducción sea más cómodo, y el Elantra de séptima generación tuvo un buen desempeño. Después de pasar la congestionada sección de la carretera, nos dirigimos hacia la tranquila avenida Tianfu. Desde el punto de vista de los parámetros, aunque los parámetros del motor 1.4T del Elantra de séptima generación de 140 caballos de fuerza y ​​211 Nm no son particularmente llamativos, gracias a la sensible calibración del acelerador y la entrega de potencia relativamente "real", la velocidad solo necesita Para superar las 2000 en solo una vuelta, este automóvil puede obtener una amplia aceleración, y cuando continúa pisando el acelerador y aumenta la velocidad a 4000 rpm, puede sentir una clara sensación de retroceso en el automóvil, lo cual es bastante emocionante. . Por supuesto, el Elantra de séptima generación también tiene cuatro modos de conducción para elegir: económico, confort, deportivo e inteligente. Incluso si conduce en el modo económico para la conducción diaria, no se sentirá demasiado poderoso en el modo deportivo. , la velocidad del motor es muy feliz mantenida por encima de 2000 rpm, combinada con la calibración sensible del acelerador y las ventajas de la velocidad de cambio de doble embrague, la respuesta general de aceleración y la potencia pueden satisfacer a 90 usuarios. ?

En cuanto a la selección del modo de conducción, Lao Wang recomienda ponerlo en el modo inteligente SMART durante la conducción diaria. Este modo puede ajustar automáticamente la distribución de potencia de acuerdo con las condiciones de trabajo actuales. En términos de experiencia real, ¡vale la pena elegirlo! ?

Después de hablar del tren motriz, hablemos del control.

El Elantra de séptima generación, aunque su apariencia se ha vuelto más deportiva, en esencia sigue siendo un automóvil familiar absoluto. Por lo tanto, en términos de calibración de la sensación de la dirección, el Elantra de séptima generación continúa con el estilo de ajuste neutral, que no es demasiado sensible ni lento. Incluso los principiantes pueden comenzar fácilmente cuando conducen por primera vez. Lo que es digno de elogio es que la ganancia de amortiguación dependiente de la velocidad de la dirección del modelo 1.4T que probamos es muy buena. Cuando la velocidad alcanza los 80 kilómetros por hora, la dirección se vuelve relativamente estable, lo que también proporciona la estabilidad a alta velocidad de este. coche ayudado. ?

En términos de control del chasis, gracias a la arquitectura i-GMP, el centro de gravedad del Elantra de séptima generación es más bajo que el del modelo anterior. Desde la sensación real, Lao Wang siente eso. este carro El centro de gravedad es incluso más bajo que el del Civic. Esto también le proporciona una buena estabilidad de la carrocería en las curvas a altas velocidades. La puesta a punto del chasis del Elantra de séptima generación no es una configuración suave, la dureza general de la suspensión es más dominante y el rendimiento de soporte es bueno. Cuando se enfrenta a baches grandes y pequeños, la suspensión puede crear un cierto grado de flexibilidad y está relativamente equilibrada. Para resumir el desempeño dinámico del Elantra de séptima generación: en primer lugar, el tren motriz del vehículo funciona bien y es suave y receptivo; en segundo lugar, el manejo es relativamente neutral y fácil de usar y la ventaja del bajo centro de gravedad; La arquitectura i-GMP es Todo el proceso de conducción trajo cierta diversión.

En función de sus cualidades internas, ¿es lo suficientemente práctico?

Como sedán familiar básico de Clase A, ¡el espacio y la practicidad son cruciales! En este punto, el Elantra de séptima generación ofrece a los consumidores chinos una longitud de carrocería de 4680 mm y una distancia entre ejes larga de 2720 mm. Cuando te sientas en el Elantra de séptima generación, puedes experimentar un amplio espacio horizontal y vertical tanto en la fila delantera como en la trasera. Sin embargo, el pequeño inconveniente es que, debido a la forma de la carrocería, el espacio para la cabeza trasero de este automóvil es un poco estrecho. Los pasajeros que miden más de 1,8 metros pueden golpearse la cabeza al viajar. ?

En cuanto a los asientos traseros, lo que hay que elogiar es que el material del asiento del Elantra de séptima generación es relativamente suave, junto con el respaldo relativamente inclinado y los cojines que sostienen los muslos, la marcha Es cómodo. ¡El sexo puede estar garantizado! ?

Por supuesto, como producto bajo la arquitectura i-GMP, el Elantra de séptima generación tiene la "verdadera herencia" del Sonata de décima generación en su interior y algunas configuraciones. En términos de lenguaje de diseño interior, puede considerarlo como una versión más pequeña del Sonata de décima generación. Las pantallas dobles con un pliegue de 10 grados y el área de aire acondicionado con control táctil hacen que el área de conducción delantera esté llena de tecnología. Para fortalecer la posición del conductor, el Elantra de séptima generación también adopta un diseño de área de conducción cubierta. Es broma, Lao Wang cree que este diseño tiene una sensación de familiaridad con una estación de trabajo de oficina.

Por supuesto, en términos de configuración tecnológica e inteligente, el Elantra de séptima generación también está equipado hasta los dientes. No hace falta decir que es compatible con el sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L2. Lo que vale la pena prestar atención es que este sistema automóvil-máquina desarrollado conjuntamente por Beijing Hyundai y Baidu no solo responde con la suficiente rapidez, sino que también integra las principales aplicaciones de Internet. Dijo que cada Ninguna de estas funciones son solo decoraciones, ¡son muy prácticas!

Finalmente, en cuanto al diseño "atractivo" del Elantra de séptima generación, personalmente creo que la belleza y la fealdad son cosas diferentes. Pero desde la perspectiva de la experiencia visual subjetiva, Lao Wang cree que es más aceptable para los consumidores generales que el Festa. Si se clasifica la apariencia de los autos compactos de clase A, el Elantra de séptima generación definitivamente estará entre los tres primeros en mi. mente. !

En cuanto a algunos diseños detallados, en primer lugar, la primera impresión visual de este coche es que es "bajo y tumbado". La parte delantera plana del coche, combinada con el diseño de un voladizo delantero corto y un voladizo trasero largo, hace que todo el vehículo parezca especialmente dinámico. En términos de estética del diseño, el Elantra de séptima generación es definitivamente el más "radical" de la familia Elantra.

Sugerencias de los consumidores

Después de leer tanto, creo que todos comprenden el Elantra de séptima generación. Para ser honesto, después de tener un contacto profundo con este automóvil, Lao Wang finalmente entendió el secreto por el cual el Elantra de séptima generación pudo lograr ventas superiores a 10,000 en poco más de un mes después de su lanzamiento. La respuesta es "sinceridad". Sí, en el rango de precios de 99.800 a 141.800 yuanes, el Elantra de séptima generación no sólo satisface el sentido del diseño, la conducción deportiva y la tendencia actual de inteligencia, sino que esencialmente cumple la misión de un automóvil familiar.

Entonces, para los consumidores que buscan comodidad, pragmatismo y economía, personalmente creo que el modelo CVT de 1.5L ya es una opción muy práctica, y recomiendo el GLX Elite Edition con un precio de 112.800 yuanes y, para aquellos que buscan conducir más, entonces Lao Wang; Se recomienda elegir el modelo superior 1.4T en un solo paso.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.