Progreso del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao en 2015

La construcción del ferrocarril de alta velocidad Taijiao ha entrado en una etapa sustancial de avance

Según Yellow River News Network el 19 de enero de 2015, recientemente se supo por parte del ferrocarril departamento que la Corporación de Ferrocarriles de China organizó en las provincias de Shanxi y Henan. El departamento de desarrollo y reforma, la Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan, la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou y otras unidades revisaron el estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario interurbano Taiyuan-Jiaozuo y, en principio, aprobaron el plan recomendado para la dirección de la línea del proyecto, el diseño del sitio y los estándares técnicos, marcan que la construcción del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao ha entrado en una etapa de avance sustancial.

La línea dedicada a pasajeros de Taiyuan a Jiaozuo es uno de los principales proyectos de infraestructura de transporte del “Duodécimo Plan Quinquenal” de la provincia de Shanxi. Comienza en la estación Taiyuan Hub Beige y pasa por Taigu West, Gucheng y Wuxiang West. , Xiangyuan Oeste, Changzhi Oeste, Gaoping Este, Jincheng Este, Boai, terminando en la estación Jiaozuo. La longitud total de la línea es de 319.831 kilómetros, de los cuales 285.708 kilómetros se encuentran en la provincia de Shanxi y 34.123 kilómetros en la provincia de Henan. La inversión total estimada del proyecto es de 44.600 millones de yuanes. Las normas técnicas utilizan tracción eléctrica de doble línea EMU de la serie CRH. la velocidad de conducción de diseño es de 250 kilómetros por hora.

El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao no sólo es un vínculo económico importante que conecta las provincias de Shanxi y Henan, la aglomeración urbana de Taiyuan y la zona económica de las Llanuras Centrales, sino también el paso más conveniente desde Shanxi y las ciudades a lo largo de la línea. a la costa sureste también es importante para Shanxi. Dijo que era de gran importancia. Una vez finalizado, el tiempo de Taiyuan a Zhengzhou se reducirá a 2 horas, de Taiyuan a Jiaozuo aproximadamente 1 hora y 20 minutos, de Jincheng a Taiyuan aproximadamente 1 hora y de Jincheng a Zhengzhou en 1 hora. No sólo puede acortar la distancia entre las provincias de Shanxi y Henan, sino también agregar un importante canal fuera de la provincia en el sureste de nuestra provincia, que desempeñará un papel inconmensurable en los intercambios económicos, el turismo, los intercambios logísticos, la introducción de talentos, etc. .

El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao cambiará el patrón de desarrollo de Shanxi y Henan

Después de tres años de preparación y deliberación, y gracias a los esfuerzos conjuntos de gobiernos de todos los niveles y personas de En todos los ámbitos de la vida, la gente del sureste de Shanxi ha esperado que el proyecto ferroviario de alta velocidad de Tajiao, de larga duración, finalmente haya entrado en la etapa de avance sustancial.

El Ferrocarril de Alta Velocidad de Taijiao es un importante proyecto de infraestructura de transporte planificado por las provincias de Shanxi y Henan durante el XII Plan Quinquenal. No sólo es un vínculo económico importante que conecta las provincias de Shanxi y Henan con la aglomeración urbana de Taiyuan y la zona económica de las Llanuras Centrales, sino también el paso más conveniente desde Shanxi y las ciudades a lo largo de la línea hacia la costa sureste, lo cual es de gran importancia para Shanxi. .

¿Qué etapas ha pasado el Ferrocarril de Alta Velocidad Taijiao desde la preparación hasta el establecimiento del proyecto y su revisión? ¿Cómo es el progreso hasta ahora? ¿Cómo cambiará el patrón ferroviario de alta velocidad en Shanxi? ¿Qué oportunidades y desafíos enfrenta la región sudoriental de Shanxi? Hace unos días, los periodistas entrevistaron a los departamentos pertinentes sobre este tema.

El proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de Taijiao lleva 3 años en marcha

El Ferrocarril de Alta Velocidad de Taijiao cubre 286 kilómetros en la provincia de Shanxi, de los cuales la ciudad de Changzhi supone 140 kilómetros y la ciudad de Jincheng tiene 73 kilómetros. Su construcción convertirá a Changzhi y Jincheng en el sureste de Shanxi en los mayores beneficiarios.

Hao, jefe de la Sección de Transporte de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Changzhi, dijo a los periodistas que la gente del sureste de Shanxi está muy entusiasmada con la pronta construcción de este ferrocarril. De hecho, ya en 2011, China Railway Engineering Consulting Group Co., Ltd. y el Third Railway Survey and Design Institute Group Co., Ltd. propusieron llevar a cabo trabajos de planificación e investigación en la línea dedicada a pasajeros de Taiyuan a Zhengzhou. En 2012, el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto elaborado por el Tercer Instituto Ferroviario propuso tres opciones.

La primera opción es construir una línea doble mixta de pasajeros y mercancías en el norte de Tajiao (el tramo de Xiuwen a Changzhi en el norte), y una nueva línea exclusiva para pasajeros en el sur de Tajiao (desde el norte hasta Yueshan sección en Changzhi); la segunda opción es construir una nueva línea de pasajeros en toda la línea. La tercera opción es construir una nueva línea doble mixta de pasajeros y carga en toda la línea; Al no poder aprobarse la primera opción en su totalidad, no se consideró; la segunda opción fue archivada por factores de eficiencia en ese momento, el gobierno provincial prefirió la tercera opción, que era construir una línea mixta de pasajeros y carga; en toda la línea, es decir, ampliar la capacidad de la Línea Taijiao.

En diciembre de 2012, el Consejo de Estado aprobó el "Plan de la Zona Económica de las Llanuras Centrales", que proponía claramente construir una red ferroviaria de alta velocidad en forma de "metro" en la Zona Económica de las Llanuras Centrales, y en Zhengzhou- El canal del ferrocarril rápido de Taiyuan se incluyó en el plan. En mayo de 2014, para implementar las opiniones y requisitos del Consejo de Estado sobre la aceleración de la construcción de ferrocarriles en las regiones central y occidental, el gobierno provincial de Henan y la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou celebraron una reunión conjunta y determinaron que la provincia de Henan aceleraría la construcción de Zhengzhou. a Wanzhou, de Zhengzhou a Hefei, de Zhengzhou a Jinan, hay 5 líneas de pasajeros desde Sanmenxia a Suzhou y de Zhengzhou a Taiyuan (la línea de pasajeros Zhengzhou-Taiyuan ocupa el quinto lugar).

Posteriormente, la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou tuvo en cuenta el deseo urgente y las necesidades reales de la gente del sureste de Shanxi de construir un tren de alta velocidad, y enumeró el proyecto de la línea de pasajeros Zhengzhou-Taiyuan como el segundo proyecto de la Oficina de Zhengzhou (la etapa preliminar de la línea de pasajeros Zhengzhou-Wanzhou se completó y, a finales de 2014, la construcción comenzó como Proyecto No. 1), y la sección Jiaozuo-Jincheng-Changzhi se construirá con anticipación.

Después de captar esta importante información, la Comisión de Desarrollo y Reforma de las ciudades de Changzhi y Jincheng informaron conjuntamente a la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, recomendando que la provincia incluya el importante proyecto de la Línea Dedicada a Pasajeros Taiyuan-Zhengzhou como Un proyecto del Comité Provincial del Partido y del Gobierno Provincial "Proyecto No. 1" aprovecha la plataforma de la Zona Económica de las Llanuras Centrales y las condiciones favorables a las que la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou concede gran importancia, aprovechando la situación y esforzándose por lograrlo. obtener la aprobación del proyecto y comenzar lo antes posible. Después de los esfuerzos de todas las partes, en octubre de 2014, el gobierno provincial celebró una reunión ejecutiva y decidió dejar de lado la ampliación de capacidad y reconstrucción de la Línea Taijiao y construir una nueva línea exclusiva para pasajeros Taiyuan-Jiaozuo. El 13 de octubre de 2014, la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo informó oficialmente sobre la Línea de Pasajeros Taijiao a la Corporación Nacional de Ferrocarriles.

Shanxi formará un "gran" esqueleto ferroviario de alta velocidad

Con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Shijiazhuang-Taizhou y el Taipei-Zhong(Wei)-Yin (Sichuan), la red ferroviaria de alta velocidad de Shanxi será muy pesada. Se forma así una línea horizontal y el ferrocarril de alta velocidad Daxi-Xi'an está en construcción (el tramo de Taiyuan a Xi'an se ha completado y abierto al tráfico ) forma una línea larga. La planificación e implementación del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao agregará un vínculo importante a la red ferroviaria de alta velocidad de Shanxi. A partir de esto, se formará un esqueleto ferroviario de alta velocidad con forma de "gran".

Según el plan anunciado, la longitud total de la línea ferroviaria de alta velocidad de Taijiao es de 320 kilómetros, de los cuales 286 kilómetros se encuentran en la provincia de Shanxi y 34 kilómetros en la provincia de Henan. El proyecto asciende a 44.600 millones de yuanes. Los estándares técnicos adoptan la tracción eléctrica de doble línea EMU de la serie CRH, con una velocidad de conducción diseñada de 250 km/h. En otras palabras, una vez finalizado, solo tomará 1,5 horas desde Taiyuan hasta Jiaozuo.

A finales de 2014 se puso en funcionamiento el ferrocarril interurbano de Zhengzhou a Jiaozuo. Una vez finalizado el ferrocarril de alta velocidad de Taijiao, se conectará de Taiyuan a Zhengzhou a través del ferrocarril interurbano Zhengzhou-Jiao, lo que sólo tardará unas 2 horas. Además, Taiyuan-Wuhan-Changsha-Guangzhou, Taiyuan-Shanghai y Taiyuan-Luoyang ya no necesitan desviarse hacia Shijiazhuang. Se abre así el canal sureste de Shanxi, que desempeñará un papel vital en el desarrollo económico de Shanxi y promoverá el flujo de personas. y la logística.

Establecer dos opciones de ruta como alternativas

Con el fin de promover aún más el proceso del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao, la Comisión de Reforma y Desarrollo de la ciudad de Jincheng estableció una oficina especial de ferrocarriles de alta velocidad en Abril de 2014. La persona a cargo, Hao Huping, dijo a los periodistas: "Jincheng está más cerca de Zhengzhou que Luoyang de Zhengzhou, pero debido al transporte inconveniente, no hay muchos contactos. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Taijiao es una vez- Oportunidad de desarrollo única en la vida para Jincheng Después de los esfuerzos de los gobiernos de todos los niveles y de personas de todos los ámbitos de la vida *** Con esfuerzos conjuntos, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de Taijiao ha entrado en una etapa sustancial de avance. Organizado por la Corporación Ferroviaria el 17 de noviembre de 2014, los participantes escucharon el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto preparado por Third Railway Survey and Design Institute Group Co., Ltd. Después de la discusión por parte del grupo de expertos, el plan recomendado para la dirección de la línea. y se adoptó en principio el diseño del sitio del proyecto ferroviario interurbano de Taiyuan a Jiaozuo. El 27 de noviembre de 2014, expertos de la Tercera Academia de Ferrocarriles fueron a Jincheng para realizar estudios in situ, recopilar información y solicitar más opiniones, y también fueron a Jincheng. El nuevo distrito de Jincun y la ciudad de Gaoping de la ciudad han realizado estudios de campo. El siguiente paso será ingresar a la etapa de estudio de viabilidad del proyecto”.

El departamento de diseño ha diseñado dos planos para la dirección de la línea y el sitio. ajustes.

Una es la solución recomendada. La línea comienza en la estación Taiyuan Hub Beige en el norte, pasa por Taigu West, Gucheng, Wuxiang West, Xiangyuan West, Changzhi West, Gaoping East, Jincheng East, Boai y termina en la estación Jiaozuo. Hay 10 estaciones habilitadas a lo largo del trayecto. La longitud total es de aproximadamente 320 kilómetros, con una inversión total de 44,6 mil millones de yuanes. La velocidad de conducción de diseño es de 250 km/h.

La otra es una alternativa. Teniendo en cuenta la compleja situación de la sobrecarga de recursos de carbón y las áreas de Goaf en el área de Jincheng de Changzhi, el Tercer Instituto Ferroviario ha planeado una segunda opción, es decir, una opción alternativa. La longitud total de la línea es de 350 kilómetros, con una inversión total de 47,6 mil millones de yuanes.

Sin embargo, los expertos todavía tienden a recomendar soluciones.

El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao ayudará al desarrollo del sureste de Shanxi

El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao pasa principalmente por la región sureste de Shanxi de nuestra provincia, aunque existe un ferrocarril de Taijiao. en esta zona se utiliza principalmente para transportar carbón. Personas a lo largo de la línea Viajar es muy inconveniente. La ciudad de Changzhi es el centro de la red eléctrica nacional y una importante base de la industria química y energética nacional. Jincheng es la base de producción de antracita más grande del país, la base de producción de metano de yacimientos de carbón más importante y una importante base energética nacional. Por lo tanto, los dos lugares necesitan urgentemente una vía rápida para impulsar el desarrollo económico.

Después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad Taijiao, el tiempo de Taiyuan a Zhengzhou se reducirá a 2 horas, de Taiyuan a Jiaozuo aproximadamente 1 hora y 20 minutos, de Jincheng a Taiyuan en aproximadamente 1 hora. , y de Jincheng a Zhengzhou en 1 hora Dentro. No sólo puede acortar la distancia entre las provincias de Shanxi y Henan, sino también agregar un importante canal fuera de la provincia en el sureste de nuestra provincia, que desempeñará un papel inconmensurable en los intercambios económicos, el turismo, los intercambios logísticos, la introducción de talentos, etc. .

Hao Huping dijo que después de tres inspecciones y estudios in situ, creían que el plan recomendado de la línea de la sección Jincheng, el diseño del sitio y los estándares técnicos propuestos por el Tercer Instituto Ferroviario eran básicamente factibles.