¿Por qué los "escapes falsos" se convirtieron de la noche a la mañana en una característica estándar de los automóviles nuevos?

A medida que la tecnología de inyección directa se vuelve más popular, también ha disminuido el número de motores que utilizan inyección múltiple convencional. Aunque los motores de inyección directa son más potentes y consumen menos combustible que los motores de inyección múltiple, es precisamente debido a este método de inyección de combustible que producen más partículas que los motores de inyección múltiple.

Este tipo de partículas no solo serán reinhaladas en el motor a lo largo del tubo EGR (circulación de gases de escape), lo que provocará una acumulación de carbón en la parte posterior del acelerador, sino que también serán expulsadas por el escape. tubo. Con el tiempo, la pared del tubo de escape se volverá negra lentamente.

Con la acumulación de partículas negras en el tubo de escape y el gran acelerador que se utiliza al adelantar en la vida diaria, estas inestables emisiones negras saldrán del tubo de escape y algunas de ellas quedarán firmemente adheridas. Hasta el tubo de escape. En el parachoques trasero, es asqueroso. Por este motivo, muchos fabricantes deciden cambiar la dirección de las lumbreras de escape de atrás a abajo. Pero también surgen problemas. Cuando se cambia el tubo de escape para que sople hacia abajo, el puerto de escape originalmente hacia atrás realmente se convierte en un "puerto" vacío. En este momento, si se quita el puerto de escape en el labio trasero del automóvil, será muy inconsistente, lo que también ha llevado al "escape falso" producido por los principales fabricantes en los últimos años.

Además, otro beneficio de utilizar "escape falso" es que puede dejar más espacio de diseño para los diseñadores, permitiéndoles diseñar libremente la forma trasera del vehículo.

Para decirlo sin rodeos, la razón fundamental de la popularidad de los "escapes falsos" es la política. Debido a las regulaciones cada vez más estrictas sobre el consumo de combustible y las emisiones, los motores de inyección directa han entrado naturalmente en los hogares de la gente común, pero también conducen inevitablemente a tubos de escape negros.

Cuando Volkswagen lanzó la tecnología de inyección directa en China, mucha gente se rió de su tubo de escape, que era tan negro como el carbono. Sin embargo, ¿quién hubiera pensado que esta escena de tubos de escape tan negros como el carbono se convertiría en algo habitual diez años después?

Así que no seas demasiado negativo con respecto a los escapes falsos. En China, incluso los mejores autos deportivos como el Bugatti Chiron usan tubos de escape falsos.