Junio 5438 El índice de advertencia de inventarios de octubre aumentó un 6,5 y el mercado automotriz en febrero aún no está claro.
El único autor es Ding
Editor Zhang
El 7 de febrero, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China celebró una reunión mensual de análisis de la situación en línea y publicó el 205438 de junio de 2020 mensual. índice de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles, índice de consumo de automóviles, transacciones nacionales de automóviles usados en febrero de 2019 y otros datos de circulación de automóviles.
Junio 5438 En octubre de 2020, el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles fue 62,7, un aumento de 6,3 puntos porcentuales con respecto al mes anterior y un aumento de 6,5 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado. El índice estaba por encima de la línea de advertencia. El índice de consumo de automóviles es de 27,5 y se espera que las ventas en febrero caigan significativamente desde las 65.438 de octubre.
La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China declaró que debido a las vacaciones del Festival de Primavera, el mercado de automóviles de junio a octubre entrará en la tradicional temporada baja. Afectado por el pico de viajes de regreso a la ciudad por el Festival de Primavera, el flujo de pasajeros ha disminuido y la demanda del mercado ha disminuido. Además, las actividades de marketing sobregiraron el mercado de junio a febrero. La mayoría de los consumidores viajaban o visitaban a familiares. Algunos residentes desaceleraron sus compras de automóviles después de las vacaciones y las transacciones de automóviles nuevos disminuyeron aún más. Aunque la epidemia de COVID-19 estalló a finales de junio, fue durante las vacaciones del Festival de Primavera, que fue un período de vacío para las ventas de automóviles y tuvo un impacto limitado en las ventas generales de automóviles en octubre.
Además, según un análisis de la Asociación de Circulación de Automóviles de China, el mercado de consumo de automóviles a principios de 2020 aún no está claro. A largo plazo, la epidemia afectará inevitablemente a la macroeconomía. A corto plazo, afectadas por la epidemia, varias regiones pospondrán la reanudación del trabajo, las empresas y fábricas suspenderán la producción y la renta disponible per cápita disminuirá hasta cierto punto. La demanda de los consumidores de automóviles se suprimirá y la producción y las ventas. La industria del automóvil también se verá sometida a una mayor presión. En febrero de 2020, se redujeron los días laborables, se pospusieron los horarios comerciales de los concesionarios, los consumidores redujeron las actividades al aire libre y se pospuso la demanda de compra de automóviles.
Además, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China recomienda que los concesionarios den prioridad a bloquear la propagación de la epidemia durante la epidemia, aumenten los esfuerzos de marketing en línea y hagan un buen trabajo desinfectando los lugares de venta y servicio y protegiendo al personal. Durante el proceso de servicio, los distribuidores deben implementar estrictamente los procedimientos y especificaciones pertinentes para la prevención de epidemias a fin de garantizar la seguridad de los consumidores. Al mismo tiempo, debemos hacer un buen trabajo en la gestión de fondos, controlar los costos y reducir los riesgos operativos.
El índice de inventario de los concesionarios aumentó año tras año
El 7 de febrero, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China mostró (¿Vehículo? ¿Inventario? ¿Vigilancia? Índice). 5438 de junio En octubre de 2020, el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles fue 62,7, un aumento de 6,3 puntos porcentuales con respecto al mes anterior y un aumento de 6,5 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado.
En términos de subíndices, el índice de inventarios, el índice de demanda del mercado, el índice de ventas promedio diario, el índice de empleados y el índice de condiciones operativas cayeron en junio 5438 en octubre.
En cuanto a los índices regionales, el índice nacional general en octubre fue de 62,7, el índice del norte fue de 64,7, el índice del este fue de 68,3, el índice del sur fue de 54,9 y el índice occidental fue de 54,0.
A juzgar por el índice de tipos de submarcas, 65438 introducidos en octubre de 2020; el índice de marcas de lujo y el índice de marcas de empresas conjuntas principales aumentaron con respecto al mes anterior, mientras que el índice de marcas independientes disminuyó con respecto al mes anterior.
Después de las vacaciones, una encuesta rápida sobre el impacto de la epidemia organizada por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China mostró que debido al aplazamiento del inicio del trabajo en la mayoría de las provincias, la epidemia tuvo un mayor impacto en el Los distribuidores en general creían que las ventas en febrero cayeron más del 50% interanual. La caída es más obvia que el mes pasado. Si la hora de inicio en la mayoría de las provincias no se retrasa el 10 de febrero, se espera que las ventas acumuladas de automóviles el 1 de febrero caigan aproximadamente un 20% interanual.
El volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en China en 2019 fue de 14.922.800.
2065438 En febrero de 2009 se comercializaron 1.686.400 vehículos en el mercado nacional de vehículos de segunda mano, un incremento intermensual de 21,88, cifra récord.
Entre los turismos, se comercializaron 9.819 millones de turismos básicos, un aumento intermensual del 23,29%; ***El volumen de transacciones fue de 195.100 unidades, un aumento del 23,43% con respecto al mes anterior. El volumen de transacciones de MPV*** fue de 105.900 unidades, un aumento del 19,67% con respecto al mes anterior. 45.000 unidades, un aumento del 18,66% respecto al mes anterior. En cuanto a vehículos comerciales, hubo 138.400 autobuses, un aumento del 18,62% respecto al mes anterior; hubo 137.300 camiones, un aumento del 19,63% respecto al mes anterior;
Desde la perspectiva de la vida útil, entre el 5 de junio y el 5 de febrero, el volumen de transacciones de automóviles usados con una vida útil de 3 a 6 años fue el mayor, representando 40,00, un aumento de 1,75 puntos porcentuales. del 16 de junio al 38 de octubre; los de menos de 3 años representaron 22,57, 2,69 puntos porcentuales menos; los de entre 7 y 10 años representaron 23,77, 0,7 puntos porcentuales menos, los mayores de 10 años representaron 13,66, 1,64 puntos porcentuales más.
Desde la perspectiva de los precios de transacción, de junio de 5438 a febrero, el mercado de vehículos con un rango de precios de transacción de menos de 30.000 yuanes representó la mayor participación, representando 33,12, una disminución mes a mes. de 0,05; el rango de precios por encima de 300.000 yuanes. El mercado de comercio de automóviles de segunda mano representó la participación más pequeña con 2,49, 0,03 menos mes a mes. Durante febrero, excepto 50.000-80.000-80.000-120.000, 120.000-150.000; y entre 150.000 y 300.000 transacciones de vehículos de segunda mano en otros rangos de precios. Los volúmenes han disminuido.
Desde la perspectiva de la distribución regional de las transacciones, las cinco principales provincias con un precio medio de transacción de turismos de segunda mano en junio de 5.438 en febrero fueron Beijing, Liaoning, Zhejiang, Jiangsu y Guangdong. Entre ellos, Beijing tiene el precio de transacción promedio más alto, que es de 6,543,8 millones de yuanes. Las cinco provincias con los precios medios de transacción más bajos para los turismos de segunda mano son Hunan, Sichuan, Ningxia, Xinjiang y Mongolia Interior. Entre ellos, Mongolia Interior tiene el precio más bajo, con un precio promedio de 20.800 yuanes.
En 2019, el volumen acumulado de transacciones de coches de segunda mano a nivel nacional fue de 1.492,28 millones, un incremento interanual del 7,96, y el ritmo de crecimiento se desaceleró.
En 2019, el valor de transacción acumulado de automóviles de segunda mano en todo el país fue de 935.686 millones de yuanes, un aumento interanual de 8,76.
2065438 En todo el año 2009, el número de transacciones de turismos básicos fue de 8.665.438 4.000 unidades, un aumento interanual de 4,77, 1.41.360 autobuses, una disminución interanual de 3,69; 1,3686 millones de camionetas, un aumento interanual de 1.654,38 0,93; 1,4808 millones de vehículos, un aumento interanual de 30,40 MPV; 957.200 unidades, un aumento interanual de 224.654,38 0; los vehículos de pasajeros tipo cross fueron 373.500, un aumento interanual del 20,09. Los SUV, monovolúmenes y turismos crossover crecieron significativamente, con tasas de crecimiento interanual superiores al 20%.
De la distribución por edades de los coches de segunda mano, en 2019, el mayor número de coches de segunda mano con una vida útil de 3-6 años fue 41,18. Seguido por dentro de 3 años, lo que representa 24,79? 7-10 años representaron 22,40 y 10 años representaron 11,63.
En términos de emisiones, en el cuarto trimestre de 2019, la mayor proporción de emisiones de China IV para turismos de segunda mano fue de 50,29, una disminución de 0,15 con respecto al trimestre anterior. Seguido por la participación de emisiones del quinto país de 30,07, un aumento intermensual de 0,86, las participaciones de emisión del segundo y tercer país fueron de 5,16 y 14,40 respectivamente, una disminución intermensual de 0,24 y 0,48. La proporción de emisiones nacionales fue de 0,09, un aumento de 0,01 mes a mes.
Las ventas de turismos de segunda mano en 2019 se basaron principalmente en la normativa de emisiones Nacional IV, con una cuota media del 50,80. Seguido de los estándares de emisiones Nacional V, la proporción promedio es 28,34, y las proporciones promedio de vehículos con estándares de emisiones Nacional III y Nacional II son 15,18 y 5,58 respectivamente. La proporción de vehículos que emiten emisiones en el primer país es sólo del 0,10.
A juzgar por la distribución urbana de las ventas de automóviles de segunda mano en 2019, las ciudades de primer nivel representaron 12,77, una disminución de 0,56 respecto al año pasado; las ciudades de segundo nivel representaron 41,98, una disminución de 0,54 respecto al año pasado; el año pasado; las ciudades de tercer nivel representaron 18,30, una disminución de 0,01 respecto al año pasado? Las ciudades de cuarto nivel representaron 16,39, un aumento de 0,07 respecto al año pasado; las ciudades de quinto nivel representaron 10,57, un aumento de 1,03 respecto al año pasado.
En 2019, en comparación con el año pasado, la proporción de transacciones de automóviles de segunda mano en las ciudades de cuarto y quinto nivel aumentó ligeramente, mientras que la proporción en las ciudades de primer y segundo nivel disminuyó.
Distribución interanual de los precios de los coches de segunda mano: los vehículos en el rango de precios de 30.000 yuanes o menos disminuyeron un 8,70, los vehículos en el rango de 30.000 a 50.000 yuanes aumentaron un 2,49, los vehículos en el El rango de 50.000 a 80.000 yuanes cayó en 0,35, 8-1,24 y 12-65448. En comparación con el mismo período de la historia, el número de vehículos en el rango de precios de 30.000 yuanes se redujo significativamente, con el mayor aumento en el rango de 30.000 yuanes. a 50.000 yuanes.
El índice de consumo de automóviles es bajo.
El 7 de febrero, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó el último "Índice de consumo de automóviles", que mostró que el índice de consumo de automóviles en junio de 5438 a octubre de 2020 fue 27,5, y se espera que las ventas en febrero sean superiores a las en junio 5438 octubre cayó significativamente. Afectadas por la epidemia en febrero, varias industrias pospusieron la reanudación del trabajo, las jornadas laborales de los concesionarios se acortaron, los consumidores redujeron las actividades al aire libre y todo el mercado del automóvil estuvo relativamente lento.
A juzgar por los subíndices que componen el índice de consumo de automóviles, el subíndice de demanda en enero de 2020 fue de 19,0, una disminución respecto al mes anterior. Se espera que la demanda de automóviles por parte de los consumidores caiga bruscamente en febrero.
En 2020, el subíndice de 1 será 19,9. Se espera que la disposición de los consumidores a ver automóviles disminuya en febrero.
El índice de compras en junio de 2020 5438 en octubre fue 23,7. Se espera que la intención de compra real de los consumidores disminuya en febrero.
En 2019, el volumen de ventas de turismos de gran calibre alcanzó los 2.472 millones de unidades, un aumento intermensual del 34,0%. El volumen de ventas acumulado en 2019 fue de 216,62 millones, de los cuales las ventas totales. El volumen de marcas importadas de alta gama fue de 31,42 millones de empresas conjuntas convencionales y el volumen de ventas de marcas independientes fue de 10.968 y 7,552 millones respectivamente. A nivel de ciudad, las ciudades de segundo y tercer nivel representaron una mayor proporción de las ventas. Entre ellas, las ciudades de segundo nivel representaron el 28,5% de las ventas, con ventas de 6,654,8 millones de vehículos, las ciudades de tercer nivel representaron el 26,1% de las ventas. ventas, con unas ventas de 5,65 millones de vehículos.
Además, en la reunión, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China también publicó los informes "Índice de reputación de los consumidores de automóviles de China" y "Índice de reputación del servicio posventa de automóviles" en junio de 2020 (en lo sucesivo, " Informe"). El Índice de reputación del consumidor de automóviles de China (ACMI) consta de varios índices, incluido el índice de reputación del servicio de ventas de automóviles, el índice de reputación del servicio posventa de automóviles y el índice de reputación del consumo de financiación de automóviles. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2020, se publicará mensualmente.
El informe muestra que debido al impacto de la epidemia y el Año Nuevo Lunar, la calidad de los servicios posventa de automóviles desde junio 5438 hasta octubre de 2020 fue inferior a la del 2065438 febrero de 2009. Sin embargo, en comparación con el mismo período de 2019, la puntuación mejoró ligeramente.
Editor: Zhang
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.