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Cómo escribir un ensayo explicativo de 66 años
Si quieres escribir un artículo para resolver los 66 años, puedes empezar así:
"66 años, este es un hito en la vida. Para algunas personas, 66 años significa jubilación, por lo que Puedes dejar ir Reduzca el ritmo y disfrute de la vida Para otros, cumplir 66 años puede significar la aparición de problemas de salud o el fallecimiento de miembros de la familia. De todos modos, cumplir 66 años es un momento importante en la vida, digno de celebración y reflexión.
Luego, puedes continuar escribiendo algunos sentimientos y opiniones personales sobre cumplir 66 años. Puedes hablar sobre lo que significa el 66 para ti o lo que esperas del 66. También podrías escribir algo sobre el 66 en un sentido más amplio, como su significado en diferentes culturas.
Al final del artículo, puedes resumir tus puntos de vista y ofrecer a los lectores algunas sugerencias para ayudarles a celebrar la llegada del 66 o afrontar los desafíos que plantea el 66.
上篇: Almanaque de 83 años 下篇: Desarrollo y evolución de los sistemas de ejecución de fabricación1917 Inaugurado como el Departamento de construcción naval de Mitsui & Co., Ltd. en la ciudad de Hibi, prefectura de Nidō (ahora ciudad de Uno), prefectura de Okayama, 1926, cooperó con Danish B ;w La empresa estableció una asociación técnica para motores marinos de combustión interna diésel en 1937, se independizó de Mitsui & Co. y fundó Jade Shipbuilding en 1940. La planta de maquinaria química se completó en 1942 y pasó a llamarse Mitsui Shipbuilding Co., Ltd. en 1948. El primer barco exportador de acero de Japón después de la guerra, el "Kunbo" (barco ballenero), se completó en 1951. La planta de nailon construida para Toyo Man-made Fibers Co., Ltd. (ahora Toray Co., Ltd.) se completó en 1952. , y la sede se trasladó a Tokio, estableció un departamento de investigación en Yuye Shipyard en 1961. Se botó el primer barco automatizado a gran escala del mundo, "Jinhua Shanmaru" (buque de carga), y se estableció una relación de cooperación técnica con grúas para contenedores con Pesik Company. En 1962, Chiba Factory (ahora Instituto Chiba) puso en producción el primer conjunto completo de equipos químicos de la empresa (conjunto completo de equipos de ácido sulfúrico) (para Taiwan Fertilizer Company), contrato de exportación de 1966. El primer aerodeslizador de producción nacional se exportó a Tailandia. El ventilador de alto horno de flujo axial más grande del mundo construido para Nippon Steel Pipe Co., Ltd. (ahora JFE Steel Co., Ltd.) se completó en 1967 y se completó la primera grúa terminal para contenedores de Japón. En 1968, se estableció el Instituto de Investigación de Chiba en la Fábrica de Chiba. El astillero ultragrande (500.000 toneladas de peso muerto) construido por Chiba Enterprise se completó en 1971, y el primer petrolero superautomático de Japón, "Sansan Maru", se completó en 1973. Liang Factory puso en funcionamiento una fábrica profesional de reparación de barcos. El conjunto completo de equipos de incineración de lodos de 300 toneladas por día más grande de Asia construido en Tokio se completó en 1975. El petrolero de 400.000 TPM más grande de la compañía, "Begidi", se completó en 1976. El nombre en inglés de la compañía se cambió a Mitsui Engineering B Mitsui Shipbuilding Co; ., Ltd.; w La producción acumulada de productos de motores de combustión interna diésel alcanzó 65,438 0,000,000 caballos de fuerza 65,438 0,979. El Instituto de Investigación de Zhaodao se estableció en 65,438 0,986, 5438 0 años y el Instituto de Investigación de Oita se puso en producción 65,438 0,984. primer buque de GNL "Quanzhou Maru" (65.438.025.000m3). En 1988 se construyó el hotel marino más grande del mundo, "Poly Confidence". En 1990, obtuvo los derechos de explotación y el stock de grúas de la empresa estadounidense Paxico y de la empresa danesa de ingeniería energética BWSC. En 1993, se instaló el motor diésel interno más avanzado. El conjunto del motor de combustión se construyó en la fábrica de Yu Ye Enterprise. En la sucursal de Oita, en 1995 se construyó la fábrica de estructura de acero a gran escala más grande y avanzada de la industria. El detector no tripulado de aguas profundas "KAIKO" de 10.000 m se construyó en 1996. El ADD diesel compacto, liviano y de alta potencia El motor de combustión interna se utiliza por primera vez en un buque de reconocimiento a gran escala de la Guardia Costera. Se trasladó la sede comercial de la planta al "Kasai Center" y se adoptó Mitsui Recycling 21. Se ha construido la primera instalación de Japón para tratar residuos municipales mediante un sistema de fusión y descomposición térmica de residuos. En 2002 se construyó la primera instalación de Japón para tratar residuos municipales mediante un sistema de fusión y descomposición térmica de residuos. Se botó el barco de exploración del espacio profundo "Earth", construido para el Centro de Ciencia y Tecnología Marinas. En 2003 se construyó el primer buque de membrana de GNL de la empresa (capacidad de carga de 147 y 100 m3), el nº 1 "Puteri Madeli SATU". En la planta de Chiba se completó una planta completa para fabricar hidrato de metano (con una capacidad diaria de 600 kg) destinada a transportar gas natural a partir de hidrato, y se aceptó la transferencia comercial del negocio relacionado con la construcción naval de Niigata Iron Works Co., Ltd. y Niigata Shipbuilding Co., Ltd. Se fundó Mitsui Marine Development Co., Ltd., convirtiéndose en la primera filial de la empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio en 2004. Para reorganizar el negocio de tratamiento de agua y expandirlo, aceptamos la transferencia del departamento de tratamiento de agua de Mitsui Mining Co., Ltd. para fortalecer el sistema de construcción de estructuras de hierro y adquirimos las acciones de DPS Bridge Engineering Co., Ltd. y Hara Electric Power Energy Co., Ltd., y la estableció como Electric Power Development Co., Ltd. El modelo de ciclo combinado de turbina de gas se puso en funcionamiento en 2005. Formuló una nueva "filosofía corporativa", "actitud empresarial" y "estándares de acción", firmó una empresa conjunta "Shanghai CSSC Sanzao Diesel Engine Co., Ltd." y estableció una organización de motores diesel marinos en China.