4 días, 1000 kilómetros, experiencia en profundidad del Buick Envision S en la hermosa Gannan
Gannan, el nombre completo de la Prefectura Autónoma Tibetana de Gannan, está bajo la jurisdicción de la provincia de Gansu. Gannan está situado en el cruce de las tres provincias de Gansu, Sichuan y Qinghai, donde se superponen la meseta Qinghai-Tíbet y la meseta de Loess. Tiene un clima templado y se dedica a la agricultura y la ganadería. No es sólo una de las cinco principales zonas de pastoreo del país, sino también uno de los seis principales tesoros verdes del país.
Debido a su hermoso paisaje, la Prefectura Autónoma de Gannan es llamada el jardín trasero de Gansu y el Pequeño Tíbet de China. No sólo hay dos reservas naturales nacionales, el primer recodo del río Amarillo, la pradera Sangke, Dayugou y otros paisajes naturales en el territorio, sino también más de 120 templos budistas tibetanos como el Monasterio Labrang, el Monasterio Luqu Langmu y el Monasterio Zhuoni Zending. Se puede decir que los monasterios también son importantes sitios de herencia para la cultura tibetana.
Recientemente, amigos de Che Kuaiping New Media siguieron el Buick Envision S de SAIC-GM y no solo disfrutaron del hermoso paisaje de Gannan, sino que también experimentaron en profundidad este nuevo modelo de Buick.
El 29 de julio se lanzaron las versiones SAIC-GM Buick Envision S y Envision S Avenir, con precios que oscilan entre 219.900 y 279.900 yuanes. El nuevo automóvil no solo adopta un nuevo lenguaje de diseño en términos de apariencia, sino también en términos de potencia, todos los modelos están equipados con un motor turboalimentado 2.0T, combinado con una caja de cambios manual automática de 9 velocidades.
Aunque se posiciona como un SUV de tamaño mediano, en comparación con el anterior Buick Envision, la apariencia del Envision S también parece más deportiva y juvenil, y las líneas de la carrocería son más nítidas. Al mismo tiempo, el precio del Buick Envision S también es más alto que el del Buick Envision S.
Como modelo deportivo, aunque el Buick Envision S tiene un tamaño de carrocería ligeramente más pequeño, la distancia entre ejes y el ancho son más largos que los del Buick Envision S, y la altura de la carrocería también es ligeramente más baja. Por lo tanto, el rendimiento en términos de espacio interior también es excelente y la reducción de la altura del vehículo debería deberse a consideraciones de manejo.
Después de todo, el Buick Envision S es un modelo SUV que se centra en el manejo.
En términos de diseño interior, Buick Envision S también hereda el estilo de diseño del Buick Envision S. La diferencia es que el Buick Envision S utiliza una caja de cambios electrónica con pulsador. Personalmente, creo que este tipo de caja de cambios es más conveniente que la palanca de cambios tradicional. No tiene por qué ser tan complicado empujarla y también reduce el desgaste de la caja de cambios.
También hay un área de control de aire acondicionado debajo de la salida de aire acondicionado. El Buick Envision S también tiene los botones físicos del Buick Envision S cambiados a operaciones de pantalla táctil, lo que mejora la sensación de tecnología.
En el viaje de 4 días, Envision S me acompañó para completar el recorrido de 1.000 kilómetros. Entre ellas se incluyen carreteras urbanas, carreteras provinciales, autopistas y sinuosas carreteras de montaña. En términos de comodidad general, ya sea conduciendo o conduciendo, Envision S puede brindar una mejor experiencia. Cabe señalar que debido a que hay un bulto en el medio de la segunda fila y no hay reposacabezas en el medio de los asientos traseros, será muy incómodo si te sientas en el medio de la segunda fila durante mucho tiempo.
Además, Buick Envision S todavía funciona muy bien en la supresión del ruido en el coche.
Finalmente, hablemos de la experiencia de prueba de manejo.
Todos los modelos de la serie Envision S están equipados con un motor 2.0T turboalimentado, asociado a una transmisión manual de 9 velocidades, con una potencia máxima de 237 caballos y un par máximo de 350 Nm. En cuanto a los modos de conducción, el Envision S*** dispone de modo estándar, modo de tracción total, modo deportivo y modo todoterreno para elegir. En ciudad y en carretera, elijo el modo estándar. Pero si llueve, es más seguro cambiar al modo de tracción total cuando se conduce a alta velocidad.
Cuando conduzco por carreteras provinciales o de montaña, utilizo básicamente el modo deportivo. También cambié al modo de tracción en las cuatro ruedas en el medio y sentí que todavía había una clara diferencia en la aceleración en comparación con el modo deportivo.
Según los datos oficiales de Buick, el Envision S acelera de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 7,5 segundos. En la conducción real, su rendimiento no me decepcionó. Especialmente en los adelantamientos en carreteras provinciales, la respuesta de la caja de cambios es muy rápida siempre que se pise a fondo el acelerador. Junto con la asistencia de la tracción en las cuatro ruedas, puede brindar mucha diversión a amigos como yo a quienes les gusta conducir.
Debido a que no encontramos condiciones de carretera demasiado complicadas durante toda la prueba de manejo, no tuvimos la oportunidad de experimentar el rendimiento en modo todoterreno del Envision S.
Si tenemos la oportunidad más adelante, volveremos a experimentar el Buick Envision S y lo compartiremos contigo en detalle en ese momento.
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