1. ¿Qué cimientos de pilotes se utilizan en este proyecto? ¿Cuántas pilas de ingeniería hay? ¿Cuál es la elevación de la parte superior del montón?
(1) Pilote de fricción: la mayor parte de la carga la soporta la fricción del suelo alrededor del pilote y la resistencia del extremo del pilote se puede ignorar.
(2) Pilote de fricción con apoyo en los extremos: la carga la soporta principalmente la fricción del cuerpo del pilote.
(3) Pilote de soporte final: la mayor parte de la carga la soporta la fuerza de soporte de la punta del pilote y la resistencia lateral del pilote se puede ignorar.
(4) Pilote de fricción en los extremos: la carga la soporta principalmente la resistencia del extremo del pilote.
2. Clasificación según métodos constructivos:
① Pilotes perforados mecánicamente
② Pilotes colados in situ
2. ③ Pilotes excavados manualmente
④Pilotes de tubos sumergidos
⑤Pilotes de hormigón armado
⑥Pilotes prefabricados
⑦Pilotes de hormigón pretensado
8 Pilotes de acero
⑨Pilotes para mezclar cemento y tierra
⑩Pilotes para mezclar
3.Pilotes para mezclar de otros materiales químicos
4 .Clasificación según las dimensiones externas de los pilotes
①Pilotes largos
②Pilotes de cimentación
③Pilotes cortos
④Pilotes de longitud media
p>⑤Pilotes de sección variable
5. Según el método de hincado de pilotes, los pilotes prefabricados se pueden dividir en
①Pilotes
②Pilotes prensados
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③Hundido de pilotes por vibración
④Atornillado de pilotes, etc.
★Los pilotes prefabricados se pueden dividir en pilotes de hormigón armado ordinarios y pilotes de hormigón armado pretensado según los materiales. Según la forma de la sección transversal de los pilotes, se pueden dividir en pilotes macizos y pilotes huecos, pilotes redondos y pilotes cuadrados, pilotes de formas especiales, etc.
★Los métodos de conexión de pilotes incluyen soldadura de filete de placa de acero, conexión de perno de brida, anclaje de cemento de azufre y conexión mecánica (como inserción de cuñas y conexiones de pasador).
6. Según el método de construcción, los pilotes de hormigón moldeados in situ se pueden dividir en
①Pilotes moldeados in situ de tubo hundido por vibración
②Frank. pilotes
( 3) Atornille la carcasa de acero en el pilote perforado.
④Pilotes colados in situ perforados para muro de protección de lodo
⑤Conducción de pilotes colados in situ a través de orificios prepresionados.
⑥Perfore agujeros precargados en los pilotes de hormigón.
⑦ Pilotes de hormigón perforados y expandidos
★Los pilotes francos son muy populares en Europa y los proyectos construidos con este método también son muy útiles en China. Este método es adecuado para arena suelta, grava y arcilla sobreconsolidada. El diámetro del cuerpo del pilote es de 30 ~ 60 cm, la longitud del pilote es de 10 ~ 24 m, el peso del martillo central es de 25 ~ 50 kn, la distancia de caída es de 3 ~ 5 m y la capacidad de carga permitida de un solo pilote puede alcanzar los 1500 kN. El pilote giratorio de tubo de acero avellanado moldeado in situ está equipado con dientes de acero endurecido en la parte inferior del tubo de acero, que se pueden hundir en la capa de esquisto o arenisca, con un diámetro de hasta 1,5 m. El tubo de acero está conectado. por brida, y el orificio preprensado se utiliza para hincar el pilote de hormigón. Un tipo de pilote entre pilotes y pilotes moldeados en el lugar. Los pasos de construcción son los siguientes: primero introduzca las barras de inserción en el suelo de 0,5 a 1,0 m, luego extraiga las barras de inserción, vierta hormigón o mortero en el agujero, luego coloque pilotes prefabricados de hormigón armado en el agujero y condúzcalos hasta un punto predeterminado. profundidad. La capacidad portante de este tipo de pilotes es mayor que la de los pilotes ordinarios.
★Los pilotes perforados y expandidos moldeados in situ se han utilizado ampliamente en edificios residenciales y edificios de gran altura en el país y en el extranjero. La perforación mecánica, generalmente con un diámetro de 0,6 a 2,5 m, se puede perforar en suelos o lechos de roca duros y densos. Sin embargo, cuando se perfora con arena o limo debajo del nivel freático, se requiere una carcasa. A veces la carcasa se deja en el suelo o la pared se protege con lodo de bentonita. Para mejorar la capacidad de carga del extremo del pilote, a menudo se instala una cabeza agrandada en arcilla sobreconsolidada. El diámetro de la cabeza agrandada es aproximadamente de 2 a 3 veces el diámetro del cuerpo del pilote.
★Para pilotes hincados, cuando el pilote se coloca sobre una base arenosa, la arena alrededor del pilote se compactará y el ángulo de fricción interna de la arena en el área compactada aumentará. Para arena de densidad media o densa, la superficie se elevará cuando se hinquen los pilotes. Para suelos arenosos sueltos, la superficie del suelo se hundirá durante la etapa inicial de hincado del pilote, y el rango de hundimiento y expansión en cada lado es equivalente a la longitud del pilote.
★En la capa de arcilla blanda se pueden utilizar cimientos de balsa enterrados a poca profundidad y pilotes de fricción de diferentes longitudes. Dado que la cantidad de tierra excavada durante la construcción de los cimientos de la balsa de compensación es la misma que el peso de la superestructura, el rango de influencia de la tensión en el suelo es pequeño y el asentamiento de los cimientos es muy pequeño. Sin embargo, los grupos de pilotes de fricción largos pueden tener un rango de impacto mayor y causar un mayor asentamiento y deformación de la base. En este caso, una base de pilotes no es necesariamente mejor que una opción de base de balsa poco profunda. Por eso es necesario comparar los planes.
★Para grupos de pilotes de fricción en arcilla, la distancia entre pilotes generalmente no es inferior a 3D. Cuando el modo de falla del grupo de pilotes cambia de falla en bloque a falla de un solo pilote, el espaciamiento de los pilotes debe ser mayor que el espaciamiento óptimo de los pilotes.
★Cambiar la distancia entre pilotes afectará inevitablemente el tamaño de la plataforma de la tapa. Aumentar la distancia entre pilotes puede reducir la cantidad de pilotes, pero el tamaño de la tapa aumentará, lo que también afectará el costo del proyecto de toda la base del pilote.
Se pueden utilizar diferentes tipos de pilotes según los diferentes requisitos de carga del edificio y las condiciones del sitio. El desarrollo de algunos tipos nuevos de pilotes ha promovido eficazmente el desarrollo de superestructuras y ha proporcionado muchas opciones para el diseño de estructuras de construcción.
Clasificación de las cimentaciones sobre pilotes
1, mostrando la ubicación del remate.
① Cimentación de pilotes de cubierta alta: la parte inferior de la cubierta es más alta que el suelo, y su tensión y deformación son diferentes de las cimentaciones de pilotes de cubierta baja. Generalmente utilizado en proyectos de puentes y muelles.
(2) Cimentación de pilotes de cubierta baja: la parte inferior de la cubierta está más baja que el suelo y se usa generalmente para la construcción.
2. Dependiendo de las propiedades de los apoyos
(1) Pilote de apoyo final: se refiere a la capa de suelo duro que pasa a través de la capa de suelo blando y transfiere la carga del edificio hasta el extremo del pilote a través del pilote o formaciones rocosas. El efecto de fricción del suelo blando sobre el cuerpo del pilote es muy pequeño y su fuerza de fricción puede ignorarse.
(2) Pilote de fricción: se refiere a un pilote que se hunde en suelo blando hasta una cierta profundidad, y la carga superior se dispersa en el suelo alrededor del pilote a través de la fricción del suelo al lado del pilote. El suelo al final de la pila también desempeña un cierto papel de soporte. Cuando el suelo sostenido por la punta del pilote no es denso, el pilote tendrá un cierto desplazamiento relativo con respecto al suelo, es decir, tendrá el efecto de un pilote de fricción.
3. Depende de los materiales de apilamiento.
① Los pilotes de hormigón armado pueden ser prefabricados o colados in situ. Dependiendo del diseño, la longitud y las dimensiones de la sección transversal de los pilotes se pueden elegir arbitrariamente.
② Los pilotes de acero de uso común incluyen pilotes de tubos de acero con un diámetro de 250 ~ 1200 mm y pilotes de vigas en I de ala ancha. Los pilotes de acero tienen una gran capacidad de carga y son convenientes para izar, transportar, hundir y conectar pilotes, pero consumen mucho acero y son costosos. Actualmente, sólo se utiliza en unos pocos proyectos clave en China. Por ejemplo, en el proyecto de la planta de hierro y acero de Shanghai Baoshan, se utiliza una gran cantidad de pilotes de tubos de acero con diámetros de 914,4 mm y 600 mm y una longitud de aproximadamente 60 mm para cimientos de columnas y equipos importantes y de alta velocidad.
(3) Los pilotes de madera rara vez se utilizan en la actualidad y solo se utilizan en algunos proyectos de refuerzo o proyectos temporales que pueden utilizar materiales locales. La madera tiene buena durabilidad debajo del nivel freático, pero es susceptible a la corrosión en ambientes húmedos y secos alternos.
④Los pilotes de arena y grava se utilizan principalmente para reforzar y compactar los cimientos.
⑤ Los pilotes de tierra caliza se utilizan principalmente como refuerzo de cimientos.
4. Funciones según la finalidad de los pilotes
①Pilotes verticales de compresión
②Pilotes verticales de extracción
③Pilotes de carga horizontal
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④ Pilotes de tensión compuestos
5. Según el diámetro del pilote.
①Pilote de diámetro pequeño d≤250mm
②Pilote de diámetro medio de 250 mm
③Pilote de diámetro grande d≥800mm
6. método de realización de agujeros.
① Se utilizan ampliamente pilotes no compactados, pilotes de lechada de paredes de barro y pilotes excavados manualmente.
(2) Algunos pilotes de compresión se perforan primero y luego se hincan.
(3) Exprima las pilas de tierra y condúzcalas en pilas.
7. Según el proceso de producción
(1) Los pilotes prefabricados de hormigón armado se prefabrican en la fábrica o en el lugar de construcción y se hunden en el suelo mediante martilleo y vibración.
(2) Los pilotes colados in situ también se denominan pilotes colados in situ. Se fabrican formando agujeros directamente en función de la posición diseñada del pilote, colocando o no una jaula de acero en los agujeros. y luego verter hormigón en los agujeros. En comparación con los pilotes prefabricados, se puede ahorrar acero y la longitud del pilote se puede diseñar de acuerdo con la situación real cuando la capa de soporte es desigual.
8. Según la forma de la sección transversal
① Los pilotes de sección transversal cuadrada son fáciles de fabricar, transportar y apilar. La longitud lateral de la sección transversal es generalmente de 250 ~. 550 mm..
② Los pilotes huecos circulares se prefabrican en fábrica mediante el método de rotación centrífuga, que tiene las características de ahorro de material, peso ligero y gran superficie.
Los departamentos ferroviarios nacionales han finalizado productos con diámetros de 300 mm, 450 mm y 550 mm, espesores de pared de tubería de 80 mm y longitudes de cada sección que varían de 2 ma 12 m.