"La poderosa tierra de Tianjin" visita la fábrica de FAW-Volkswagen en Tianjin
[Se revela la fábrica de automóviles] La fábrica de Tianjin es la quinta fábrica nacional de FAW-Volkswagen después de Changchun, Chengdu, Foshan y Qingdao. Se puso oficialmente en producción en 2018. Actualmente, el Audi Q3 y Tanyue (incluido el derivado. serie de automóviles) En la primera línea de esta fábrica se producen dos series de automóviles con plataforma MQB? Hoy vinimos a la fábrica de Tianjin para ver lo más destacado de la fábrica más joven, avanzada y avanzada de FAW-FAW-Volkswagen. El recorrido por la fábrica fue apresurado y no se permitieron fotografías durante todo el proceso. Esta vez hablamos principalmente de la experiencia general y luego seleccionamos algunos aspectos destacados para describirlos en detalle, intentamos explicarlo claramente.
Aspectos destacados del artículo:
La fábrica más joven y avanzada de FAW-Volkswagen
Fábrica de alta tasa de automatización + efecto de escala
Tianjin One Room? Suite 10, Second Ring Road, Beijing
Descripción general de la fábrica Como se mencionó al principio, la fábrica de Tianjin es la última fábrica de vehículos del Grupo FAW-Volkswagen. La construcción comenzó en julio de 2016 y el primer vehículo. El SOP se publicó en junio de 2018 (cumpliendo con los requisitos de producción en masa), lo que marca la posesión de capacidades completas de producción de vehículos. Todo el proceso duró 23 meses, lo que se considera una velocidad de construcción muy rápida entre los OEM. Al oeste de la planta principal de motores, hay un parque logístico de vehículos (estacionamiento) con capacidad para decenas de miles de vehículos. Los vehículos logísticos de FAW-Volkswagen utilizan este lugar como punto de partida para entregar automóviles a las tiendas 4S en todo el país. incluso en todo el mundo.
Se trata efectivamente de una fábrica de vehículos de primer nivel. Para cualquier marca, la fabricación de un vehículo implica cuatro grandes procesos: estampación, soldadura, pintura y montaje final. Visitamos brevemente los cuatro talleres. El sistema de atornillado en el taller de montaje incluso cargará los datos de cada trabajo en la base de datos alemana de Volkswagen y los guardará durante diez años, de modo que los problemas puedan rastrearse en cualquier momento. El taller de soldadura completará la producción de 65 cuadros por hora y la eficiencia de circulación de las piezas es muy alta. Sin embargo, el efecto de escala respaldado por el alto rendimiento permite al público establecer un tiempo de amortiguación de estampado y soldadura de uno a dos días. piezas Se "precipitará" en estos soportes, y el líquido de enjuague residual durante el proceso de estampado también se secará naturalmente para evitar que afecte el proceso de pintura. Se trata de equipos prescindibles, pero los detalles afectarán en cierta medida a la calidad del vehículo. Sólo cuando la escala alcanza cierto nivel o se tiene mucha confianza en un modelo, las empresas automovilísticas están dispuestas a comprarlos. Sólo una pequeña parte del dinero que gastamos en la compra de automóviles se destina a chapas de hierro, y una parte considerable se destina a compartir el coste de estas líneas de producción.
Pequeños detalles en el taller de pintura La dificultad es que mientras el error de movimiento del robot supere 1 mm, puede golpear el bastidor del vehículo y los requisitos de precisión son muy altos. Por un lado, el pegamento de PVC transparente es anticorrosión. Por otro lado, después de fundirse a alta temperatura, el PVC penetrará en los huecos y los llenará en la cavidad, evitando la vibración de la chapa de la cavidad durante la conducción y afectando. el vehículo NVH. Otra tecnología de "relleno de cera de cavidades" es un proceso exclusivo de los automóviles alemanes. Su principio es permitir que la cera líquida se solidifique en la superficie interna de la carrocería para formar una capa protectora de 0,5 a 1 mm cuando el vehículo se encuentra con agua y otras situaciones. También puede desempeñar el papel de prevención de la oxidación. Es una pena que no hayamos podido visitar este proceso.
Laboratorio de olores y sala de medición integral Después de los cuatro procesos principales, también visitamos el laboratorio de olores y la sala de medición integral de la planta de FAW-Volkswagen Tianjin, dos talleres afiliados al departamento de inspección de calidad. El laboratorio de olores se encarga de detectar olores nocivos e inofensivos. Existe un consenso en la industria: el olor en el automóvil puede deberse a la presencia de gases nocivos como el formaldehído, pero también puede ser inofensivo y, por lo tanto, no hay olor; en el coche. No es necesariamente seguro y también puede haber gases nocivos. Durante la fase de prueba en carretera, cada vehículo debe ser probado por el laboratorio de olores, mientras que durante la fase de producción, se adoptan pruebas aleatorias y se seleccionan varios vehículos para las pruebas en cada ciclo de producción. La planta de FAW-Volkswagen en Tianjin tiene una de las dos únicas salas de medición integral de FAW-Volkswagen. El costo total de los dos talleres de medición integral es de aproximadamente 100 millones de yuanes. El otro juego es una herramienta de inspección de metales, importada de Alemania, que puede simular la carrocería de un automóvil perfecta y medir el marco soldado para detectar diferencias y espacios en la superficie. Por un lado, la separación se refiere al valor absoluto de la anchura de la separación en la junta. Por otro lado, también se debe tener en cuenta si la separación es uniforme.
Resumen del texto completo. Hice un recorrido rápido por la fábrica de FAW-Volkswagen en Tianjin en un automóvil de batería. Me sentí un poco arrepentido de no poder examinar muchos detalles en detalle, pero aún así dejé una impresión general. .
Para ser honesto, entre las muchas fábricas de vehículos que he visto, la fábrica de Tianjin en su conjunto es definitivamente de primera categoría, ya sea por el grado de automatización de varios procesos, el estado de los trabajadores o la aplicación de tecnologías relativamente nuevas. No hay duda de que es el mejor. Por supuesto, estos son razonables, después de todo, esta es una fábrica de una marca de automóviles muy conocida que se puso en funcionamiento en 2018. (¿Foto/Texto? ¿Autohome? Zheng Xu)