El principio y la importancia del modo ecológico de ahorro de combustible
El modo de ahorro de combustible ECO no daña el coche, pero tiene poca importancia. Explicación terminológica ECO_ECOLOGYOptimización de servicios, que significa "modo de optimización que ahorra combustible y es respetuoso con el medio ambiente". Para los automóviles, es un modo de ahorro de combustible, que es un programa de conducción que ahorra combustible limitando la velocidad del motor de combustión interna. Como uno de los modos de funcionamiento normales del automóvil, ECO definitivamente no dañará el automóvil primero. Generalmente se entiende que conducir a baja velocidad durante mucho tiempo producirá depósitos excesivos de carbón, ¡pero esto es incorrecto!
La formación de depósitos de carbón sólo se produce en la "fase de arranque en frío". Después del arranque, debido a la baja temperatura del cuerpo del motor y al anticongelante del refrigerante, absorbe parte de la energía térmica que debe convertirse en potencia, lo que provocará una caída de potencia (ralentí inestable o calado). Para garantizar la velocidad de ralentí normal del motor, el sistema de control de la ECU aumentará activamente la velocidad y el volumen de inyección de combustible para compensar la energía térmica consumida por la inyección excesiva de combustible para enfriamiento. Una inyección excesiva de combustible en esta etapa provocará una combustión insuficiente y producirá partículas coloidales y de carbón libre.
Una vez que el motor de combustión interna alcanza el estado de "motor térmico", no se agregará inyección centralizada de combustible, porque la carrocería y el refrigerante anticongelante han alcanzado un estado de saturación casi térmica y la energía térmica consumida alcanza un nivel controlable y la relación de conversión de energía (eficiencia térmica) puede alcanzar el máximo. En este momento, la relación aire-combustible del motor de combustión interna es un valor teórico estándar y una combustión relativamente completa no producirá depósitos de carbón. Si la deposición de carbono dura mucho tiempo, afectará gradualmente a la idoneidad de la combustión del motor térmico, pero no importa qué modo de funcionamiento se utilice, esto sucederá sin excepción.
Principio del modo ecológico
Límite de velocidad El modo de conducción normal de un coche tiene límites de control de velocidad elevados. En el modo automático D, el automóvil con transmisión automática solo hará cambios ascendentes cuando el pedal del acelerador alcance aproximadamente 6000 rpm. Debido a que la ECU cree que esta operación del acelerador requiere que el conductor acelere rápidamente, la computadora de viaje respetará completamente las intenciones del usuario, por lo que la velocidad de cambio ascendente será muy alta y la aceleración será suave. Pero esta operación no ocurrirá en el modo de ahorro de combustible ECO, porque este modo es equivalente al "modo de sellado de velocidad de la ECU".
Enciende el modo ECO y pisa a fondo el acelerador.
En esta configuración, el coche no mostrará una aceleración rápida. El modo de aceleración es 2500 rpm en 1ª velocidad (suponiendo) 2500 rpm en 2ª velocidad, 2500 rpm en 3ª velocidad... hasta alcanzar la velocidad máxima. La frecuencia de los cambios de marcha será muy alta, pero la velocidad límite de cada cambio de marcha es de alrededor de 2500 rpm, o la velocidad de conducción está limitada a ≤2500 rpm. ¿Por qué esta configuración ahorra combustible? La razón radica en la relación entre la velocidad, el volumen de entrada de aire y el volumen de inyección de combustible. Consulte el concepto del acelerador en la imagen a continuación.
Controles del acelerador "throttle". Cuanto más se presiona el pedal del acelerador y cuanto más amplia es la apertura del acelerador, más aire ingresa a la cámara de combustión del motor. El volumen de inyección de combustible debe calcularse de acuerdo con la "relación aire-combustible". Cuando el volumen de aire de admisión es grande, el volumen de inyección de combustible será naturalmente grande y la energía térmica generada por la combustión mixta también será exagerada. La energía térmica impulsa la biela del pistón y el cigüeñal. Cuanto mayor es la fuerza motriz, mayor es la velocidad del cigüeñal; empuje hacia atrás: cuanto mayor es la velocidad, mayor es el volumen de inyección de combustible y el automóvil consumirá más combustible, mientras que el cigüeñal. La velocidad se controla bien, lo que equivale a limitar el volumen de entrada de aire, este es el principio del ahorro de combustible en modo ECO.
El significado de ecología
El modo de ahorro de combustible realmente no tiene sentido, porque una aceleración rápida no necesariamente consume combustible. El modo ECO limita la producción de potencia, por lo que el vehículo tarda mucho en acelerar a velocidades medias. La aceleración rápida puede inyectar una gran cantidad de combustible en un período de tiempo mucho más corto y luego navegar a una velocidad mucho más baja: la cantidad de inyección de combustible es grande en la sección delantera y la cantidad de inyección de combustible en la sección trasera es pequeña después del equilibrio. , el consumo de combustible puede ser menor que en el modo ECO.
Muchos usuarios de automóviles pueden lograr un bajo consumo de combustible y obtener una experiencia de conducción ideal mediante una aceleración eficiente y un desplazamiento por inercia de larga distancia sin utilizar el modo ECO. Por lo tanto, el modo ECO se parece más al "modo perezoso", una configuración de ahorro de combustible completamente estúpida. Sin embargo, debido a que ECO acelera lentamente y puede convertirse fácilmente en un obstáculo en tramos de carretera congestionados, la mayoría de los usuarios de automóviles volverán al modo normal después de probarlo.