¿Un fenómeno común es que el Chery Q6 está en marcha alta y no se puede pisar completamente el acelerador al acelerar? El acelerador está controlado por un sensor, no por un cable.
De hecho, puedes considerar el principio de funcionamiento del motor. Para los motores de gasolina, hay varios elementos, que incluyen presión de combustible, tiempo de encendido, presión del cilindro, bobina de encendido de línea de alto voltaje, medidor de flujo de aire, regulador de presión de combustible, sensor de presión de aire de bujía, sensor de posición del acelerador, convertidor catalítico de tres vías, Admisión y escape Obstrucción, presión de aceite insuficiente, deslizamiento del embrague, etc. La condición de funcionamiento de la válvula GPR es que el pistón está muy desgastado, lo que provoca una fuga de aire. La aceleración de presión insuficiente causada por el sellado flojo del anillo de pistón grande se puede atribuir al pequeño trabajo útil realizado por el motor, lo que hace que el motor realice trabajo en cuatro aspectos: Primero, el circuito 1 tiene principalmente el tiempo de encendido, y el El tiempo de encendido se verá afectado si es demasiado temprano o demasiado tarde. 2. Si la bujía tiene depósitos de carbón, si no se enciende y si algunos cilindros no funcionan. 3. Energía de ignición y si hay fugas en la bobina de alto voltaje. 2. Línea de aceite 1, si la presión del combustible es demasiado baja, si la línea de aceite está bloqueada, si el inyector está desgastado, si el recipiente de carbón está bloqueado, línea de aire 1, si el filtro de aire está sucio, si el medidor de flujo de aire es inexacto y si es mecánico. 1. Desgaste del cilindro 2. Depósitos de carbón en las válvulas, cierre flojo de las válvulas 3. Anillos de pistón desgastados y problemas con el sensor de detonación también pueden provocar una aceleración débil.
Causas de la aceleración rápida débil
1. Problema en el sensor de oxígeno. Provoca una relación aire-combustible pobre
2 Juego del convertidor catalítico
3 Retardo de encendido
4 El filtro de aire está demasiado sucio
5 Flujo de aire sensor
6 problema del embrague
7. La parte rodante de la carrocería del auto de carreras tiene poca inercia* V3 c4 R3 S5 ~3 Y# {/? * {2 a* O% @
La razón principal de la mala inercia de la parte que camina es:-`, V3 [0 B- P' u# i! ^1esquina
Presión de neumáticos insuficiente; los dispositivos de freno delantero y trasero no se restablecen correctamente; ya no hay rueda delantera o trasera' u5 U N/ V( m' M7 g( ]2 n3 s.
En línea; El cojinete de la rueda está demasiado apretado (si no hay un casquillo intermedio, la rueda girará por sí sola)
* u "G5 ^; R (\(D) El interior tapa del cojinete que bloquea la rueda); la cadena de transmisión está demasiado apretada 2. Otras razones mecánicas& q1 ^, H4 i3 v6
débil, lo que hace que la mezcla aspirada por el cilindro sea demasiado fina, y )g; ' y+ x% `0 C5 G- @+ w% n. Esto provoca fugas de aire en el cilindro, presión de trabajo reducida y mala aceleración.
6 x$ p, h0 Produce 0 K%] {,_; h3 o+ A* E: El mecanismo de válvulas del motor A(2) no es fácil de usar. La razón principal es: el espacio en la puerta de admisión es demasiado grande o la sincronización de válvulas es demasiado grande. caótico; el resorte de la válvula está roto o es demasiado blando; la válvula (P-I * n8r7f 3 Y2X0d:V & u
está excesivamente doblada o se ha depositado carbón. (3) El embrague patina. Después de que el embrague patina, el cigüeñal El par no se puede transmitir completamente al transformador
6 i1 r) K* u- |retardador, lo que resulta en una aceleración débil
5 o5 g/ s+ e! Un motor multicilíndrico no tiene cilindros o funciona de manera desigual.! X2 t+ d6 c7 P" n
(7) El motor está demasiado frío o no está listo para calentarse.. D' C/ c6 ? 3 horas* 1
(8) El llenado excesivo de aceite lubricante aumenta la resistencia de funcionamiento del motor 2 i% h) @ 2 k) {* V7 C2X% G9 y
Plus El sonido es sordo y Demasiado poco aceite lubricante hará que el motor se sobrecaliente y provocará una falla en el cilindro
9 Z6 B/ O9 w" D$ n( W5 S/? Provocará una aceleración débil.
& amp+ A! \:Z2 Q;P0]: F! y; C6 Q(9) Sobrecalentamiento del motor causado por otras razones (como mecanismo de enfriamiento deficiente, sobrecalentamiento)
# ii i8l9 _, _ (s (_ 8 ` 1 h de refuerzo del motor caliente.
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Problemas a los que se debe prestar atención durante el mantenimiento secundario
Primero, abra el compartimiento del motor. Debe revisar el aceite del motor, el aceite de la transmisión, el aceite de frenos y el refrigerante a mano. Si encuentra algo, significa que no funciona o que el color está viejo. El motor está flojo y presiónelo con las manos. Si está flojo, se recomienda ir al taller de reparación para reemplazarlo. Luego, verifique si la batería está cargada. Además, es importante. utilizar un manómetro para comprobar la presión de los neumáticos. Si tienes grúa, levanta el coche y mira las pastillas de freno.