¿Qué significa ECU?
Generalmente, el rango de voltaje de trabajo de la ECU es de 6,5 a 16 V (hay un dispositivo estabilizador de voltaje en los puntos clave internos), la corriente de trabajo es de 0,015 a 0,1 A y la temperatura de trabajo es de -40 a 80 °C. grados. Puede soportar vibraciones por debajo de 1000 Hz, por lo que la probabilidad de que se dañe la ECU es muy pequeña. La CPU es la parte central de la ECU y tiene funciones informáticas y de control. Cuando el motor está en marcha, recopila señales de varios sensores, realiza cálculos y convierte los resultados de los cálculos en señales de control para controlar el trabajo del objeto controlado. También controla la memoria (ROM, RAM), las interfaces de entrada/salida (E/S) y otros circuitos externos. Los programas almacenados en ROM se basan en cálculos precisos y extensos datos experimentales. Este programa inherente compara y calcula continuamente las señales recopiladas de varios sensores mientras el motor está en funcionamiento. Los resultados de la comparación y el cálculo controlan el encendido del motor, la relación aire-combustible, el ralentí, la recirculación de los gases de escape y otros parámetros. También tiene funciones de protección y autodiagnóstico de fallas. Cuando el sistema falla, el código de falla se puede registrar automáticamente en la RAM y se pueden tomar medidas de protección para leer el programa de reemplazo del programa inherente mencionado anteriormente para mantener el funcionamiento del motor y permitir que el automóvil se conduzca hasta el taller de reparaciones.
En circunstancias normales, la RAM registrará continuamente sus datos de conducción y se convertirá en el programa de aprendizaje de la ECU, proporcionando el mejor estado de control para adaptarse a sus hábitos de conducción. Este procedimiento también se conoce como procedimiento adaptativo. Pero debido a que se almacena en la RAM, es como un código de error. Una vez que se retira la batería y se corta la energía, se perderán todos los datos.
La mayoría de los motores de automóviles modernos utilizan sistemas de inyección electrónica de combustible, en los que un componente de control que parece una caja cuadrada se llama "ECU". Algunos lo llaman computadora, otros lo llaman microcomputadora y otros lo llaman microprocesador. Entonces, ¿qué es?
En pocas palabras, la ECU consta de un microordenador y circuitos periféricos. Una microcomputadora es un dispositivo que integra un microprocesador (CPU), memoria e interfaces de entrada/salida en un solo chip. La parte principal de la ECU es una microcomputadora y la parte central es la CPU. La ECU convierte la señal de entrada a formato digital, la compara y procesa en función de los datos de referencia almacenados y calcula el valor de salida. La señal de salida se amplifica para controlar varios servocomponentes reguladores, como relés e interruptores. Por tanto, la ECU es en realidad una "unidad de control electrónico", que consta de un circuito de entrada, una microcomputadora y un circuito de salida.
El circuito de entrada recibe señales de sensores y otros dispositivos, filtra y amplifica las señales y luego las convierte a un determinado nivel de entrada de voltaje. Las señales enviadas desde los sensores al circuito de entrada de la ECU incluyen señales analógicas y digitales. El convertidor analógico/digital en el circuito de entrada convierte la señal analógica en una señal digital y luego la transmite a la microcomputadora. La microcomputadora procesa la señal preprocesada y envía los datos procesados al circuito de salida. El circuito de salida amplifica la potencia de la información digital y parte de ella se restablece a una señal analógica, lo que hace que funcione el servoelemento de ajuste controlado.
En la actualidad, las ECU no sólo se utilizan en los motores de algunos coches de gama media y alta, sino que también se pueden encontrar en muchos otros lugares. Por ejemplo, sistemas de frenos antibloqueo, sistemas de tracción en las cuatro ruedas, transmisiones automáticas controladas electrónicamente, sistemas de suspensión activa, sistemas de airbag, asientos ajustables multidireccionalmente controlados electrónicamente, etc. Todos están equipados con su propia ECU. A medida que aumenta el grado de automatización de la electrónica del automóvil, el número de ECU aumentará día a día y los circuitos se volverán cada vez más complejos. Para simplificar el circuito y reducir costos, se utiliza una tecnología llamada red de comunicación multicanal para transmitir información entre múltiples ECU en el vehículo. Las ECU de todo el vehículo forman un sistema de red, a saber, el bus de datos CAN.
El controlador central (ECU) forma parte del sistema de control de crucero del coche.
Funciones básicas del sistema de control de crucero del coche
El conductor selecciona la velocidad del vehículo según las condiciones de la carretera y activa el sistema de control de crucero a través del interruptor de avance lento en lugar del control del pedal del acelerador. Según la influencia de la pendiente y las condiciones de la carretera en la velocidad del vehículo, la cantidad de suministro de combustible se ajusta automáticamente y el vehículo puede conducir automáticamente a una velocidad constante.
De acuerdo con las normas de operación de conducción, cuando se presiona el pedal del embrague para cambiar de marcha o se presiona el pedal del freno, la función de control de crucero se libera automáticamente y se restablece el control del pedal del acelerador sin operaciones innecesarias. La función de control de crucero del automóvil se puede activar mediante cualquiera de tres métodos operativos: pedal de embrague, pedal de freno o interruptor de avance lento, lo cual es seguro y confiable.
Aceleración o desaceleración manual: El interruptor de comando se divide en tres botones: "velocidad constante", "aceleración" y "desaceleración". Haga clic en el botón de aceleración (o desaceleración), la velocidad del vehículo continuará aumentando (o desacelerando) y dejará de correr. En este momento, la velocidad del vehículo es la velocidad establecida del sistema de control de velocidad.
Recuperación automática del aumento de velocidad a corto plazo: bajo el control automático del sistema de control de crucero, puede usar directamente el pedal del acelerador para acelerar. Después de soltarlo, la velocidad de crucero original se restaurará automáticamente.
Memoria automática: Memoriza automáticamente según la velocidad constante seleccionada. El sistema de control de crucero se liberará automáticamente cuando se produzcan algunas operaciones de frenado o embrague debido a las condiciones de la carretera. Toque el botón restaurar para restaurar automáticamente la velocidad constante original por hora según la memoria automática.
Estructura de control del sistema de crucero de velocidad constante
El dispositivo (sistema) de control de crucero consta de sensores, controlador central (ECU), servocontrolador, interruptor de comando y pantalla de luz indicadora. Pedal del acelerador, la función básica del control de crucero del automóvil se realiza de acuerdo con las instrucciones de conducción.
El controlador central (ECU) es el centro del sistema de control de velocidad y se determina en función del diseño de aceleración más estable de cada modelo de vehículo. De acuerdo con las señales de entrada, como la velocidad comandada del vehículo y la velocidad real del vehículo, la ECU emite señales para accionar el servocontrolador para controlar la apertura del acelerador del motor después del procesamiento de datos por parte de la CPU.
El sensor se utiliza para detectar y obtener señales relacionadas con la velocidad del vehículo. Su señal de salida se devuelve directamente a la ECU para bloquear y ajustar la apertura del acelerador según la liberación del pedal de freno, pedal de embrague o. Comando o interruptor de comando en cualquier punto. Según las instrucciones de la ECU, el acelerador está "bloqueado". Cuando la resistencia del vehículo aumenta (cuesta arriba) y la velocidad del vehículo disminuye, se controla la apertura del acelerador para aumentar; de lo contrario, disminuye para mantener el vehículo funcionando a una velocidad constante y ejecutar las instrucciones de aceleración y desaceleración lenta.
1. ¿Qué es un desfile de coches?
El crucero de velocidad constante es un dispositivo que utiliza tecnología de microcomputadora para reemplazar el pedal del acelerador para realizar el ajuste automático del acelerador y una conducción a velocidad constante del automóvil.
Conducir es fácil pulsando manualmente los botones para aumentar y disminuir la velocidad en lugar de pisar el acelerador durante largos periodos de tiempo.
El control de crucero tiene las prácticas funciones de conducción fácil, ahorro de combustible y ahorro del vehículo.
En países desarrollados como Europa, Estados Unidos y Japón, el 70% de los coches están equipados con sistemas de control de crucero.
2. ¿Cuáles son las funciones básicas del control de crucero Lutan?
Inicio: después de que la velocidad del vehículo sea estable, haga clic en el botón Configuración/Desaceleración para configurar la velocidad del vehículo.
Recuperación: Con función de memoria automática. Después de liberar el crucero, haga clic en la tecla de recuperación/aceleración (RES/aceleración) para restaurar la velocidad original.
Liberar: haga clic en el botón Cancelar para liberar el control de crucero, o presione el pedal del embrague y el pedal del freno para liberar el control de crucero.
Aceleración y desaceleración manual: en el estado de velocidad constante, haga clic en la tecla Set/Decel (Decel) para desacelerar 2 km cada vez, y haga clic en la tecla RES/accel para acelerar 2 km cada vez.
3. ¿El uso del control de crucero afectará la seguridad?
Esta es una pregunta que se harán muchas personas que nunca han estado expuestas a una velocidad de crucero constante. El crucero de velocidad constante se ha utilizado ampliamente en el extranjero durante mucho tiempo y su seguridad está garantizada. Incluso si falla el dispositivo de control de crucero, solo falla la función de control de crucero y se restablece el control del pedal del acelerador, lo que no tendrá ningún impacto negativo en la seguridad del vehículo.
(1) Diseño de seguridad del hardware
Suelte la llave, pise el freno y pise el embrague para liberar de manera confiable el control de crucero, que está en línea con los hábitos operativos del conductor. y no requiere ninguna acción innecesaria.
El funcionamiento normal requiere menos de 1A.
(2) Diseño de seguridad del software
Bajo las siguientes circunstancias, el sistema no puede iniciarse o se apaga automáticamente.
Protección de seguridad de la luz de freno anormal: si ambas luces traseras de freno están defectuosas, el sistema lo detectará automáticamente.
Sin protección de señal: cuando no hay entrada de señal de pulso
Protección contra anomalías de la fuente de señal: cuando la señal aumenta o disminuye repentinamente de manera anormal;
Protección anormal del motor; : Cuando la velocidad del motor fluctúa anormalmente;
Velocidad anormal del vehículo o protección de la superficie de la carretera: Cuando la tasa de aumento de la velocidad del vehículo es superior a 3 metros por segundo Cuando la velocidad del vehículo es inferior al 75% de la velocidad establecida; ; Cuando la velocidad del vehículo es mayor que la velocidad establecida del 150%.
Protección del ajuste de seguridad de alta y baja velocidad: cuando la velocidad del vehículo es inferior a 40 km/h y superior a 180 km/h.
4. ¿Agregar control de crucero tendrá algún impacto en la estructura original del automóvil?
¡No!
El crucero a velocidad constante es un sistema independiente y no interferirá con otras configuraciones del coche.
Circuito de conexión, solo hay cinco cables: alimentación, alimentación, masa, señal de velocidad, interruptor de freno, interruptor de embrague.
El cable del control de crucero solo se tensa cuando se inicia el control de crucero. Generalmente está en un estado relajado y no interfiere con el movimiento del acelerador.
5. ¿Por qué se dice que el control de crucero ahorra combustible?
La posición y la velocidad del acelerador se mantienen óptimamente adaptadas para reducir la pérdida de energía cinética causada por las fluctuaciones artificiales del acelerador.
Los diferentes modelos de automóviles tienen velocidades económicas correspondientes. Fijar la velocidad en esta velocidad es la forma más eficiente de consumir combustible.
El efecto es más evidente cuando se conducen largas distancias.
6. ¿Por qué los precios de instalación de algunos modelos de acelerador electrónico de Volkswagen como Bora y Passat son mucho más económicos que los de Jetta y Lixia?
El dispositivo de control de crucero de los modelos de acelerador electrónico no requiere una pieza de ejecución mecánica y solo necesita control de placa por computadora, por lo que es relativamente económico.
Algunos modelos de acelerador electrónico Volkswagen, como Bora, Passat, Golf y otros ordenadores originales de coche, cuentan con chips de control de crucero, que sólo es necesario activarlos e instalarlos con un mando a distancia o un joystick. Entonces el precio es más barato.