La unificación "coincidente" y el sueño de alto nivel de Changan

Esta afirmación es una verdad irrefutable en cualquier ámbito. Especialmente en la industria automotriz, vemos demasiados fenómenos de "los primeros insectos son devorados por los pájaros".

El 5 de marzo de 2020, China quedó impactada por los tradicionales veinticuatro términos solares. Al mismo tiempo, China y el mundo entero están envueltos en la sombra de la epidemia del nuevo coronavirus. En ese momento, Changan Automobile lanzó por primera vez su nueva submarca de alta gama UNI y su primer automóvil nuevo UNI-T.

Por un lado, este momento es realmente desafortunado. Como nueva marca y nuevo modelo que representa el futuro de Changan Automobile, originalmente se planeó tener su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra, que se inauguró el 3 de marzo. Sin embargo, la epidemia de COVID-19 provocó la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial. Esta situación inesperada hizo que la conferencia de prensa cuidadosamente preparada por Changan quedara en nada.

Por otro lado, en esta temporada que parece peligrosa pero que también esconde oportunidades, la llegada de Changan Automobile UNI llega en el momento adecuado.

¡En 2020, será demasiado tarde para que las marcas chinas se actualicen!

A diferencia de Audi, Maybach, Lexus e Infiniti, el "camino de la alta gama" de las marcas de automóviles chinas ha estado lleno de altibajos. ? Hace casi 20 años, las marcas chinas incipientes habían comenzado a probar productos de alta gama. A diferencia de las marcas de alta gama posteriores, las marcas chinas inicialmente intentaron crear modelos de alta gama. Sin embargo, ni Dongfangzhi de Chery, Yue Bin de JAC ni Beauty Leopard de Geely tuvieron éxito. En ese momento, para las marcas chinas cuyos motores y transmisiones necesitaban principalmente ser importados, la "gama alta" era un hermoso castillo en el aire, pero carecía de una base tanto desde una perspectiva técnica como de mercado.

En 2007, Chery Automobile, que en ese momento todavía era una empresa independiente, dio el primer paso del producto a la marca. Qoros se convirtió en uno de los primeros pioneros en poner un pie en marcas de alta gama. Su apariencia alguna vez generó expectativas en muchas personas y la calidad de su producto fue reconocida. Sin embargo, su ruta relativamente de "precio alto y alta calidad" no fue reconocida por el mercado. Para el mercado automovilístico chino de aquella época, el valor de marca de las marcas independientes todavía no era comparable al de las marcas de empresas conjuntas.

Cuando una marca se desarrolla hasta una determinada etapa, la "mejora de la marca" se convierte en una búsqueda inevitable de las empresas automotrices. Los cambios en el mercado automotriz en los últimos dos años han hecho sonar la alarma para todas las marcas independientes: continúan dispuestas a competir por el mercado de gama baja a la par de marcas de empresas conjuntas y marcas de lujo ahora que el PIB per cápita de China. ha superado los 65.438 dólares estadounidenses + 00.000, será un estrecho callejón sin salida. Para llevarse la palma en el mercado de valores, las marcas chinas deben poder competir con las marcas de empresas conjuntas.

Adherirse a la mejora de la marca es particularmente importante para que las marcas independientes avancen hacia la alta gama. Si quieres mejorar tu imagen de marca, debes atacar el mercado a un nivel superior. Después de que el Qoros de Chery no pudiera tener un buen comienzo, WEY y Link les han contado a todos sobre su éxito. Ha llegado el momento adecuado para las marcas de alta gama de China: ya sea por su base de mercado o por su acumulación de tecnología, las marcas chinas ya tienen una base verdaderamente "ascendente".

Como una de las tres principales marcas independientes, Changan Automobile lanzó UNI justo después de Great Wall y Geely, lo que se puede decir que fue justo a tiempo.

¿Por qué Changan renunció a las marcas de alta gama y eligió UNI hoy?

"Las marcas independientes de alta gama no son un tema nuevo, pero las marcas independientes de alta gama son una elección inevitable", dijo una vez Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile Co., Ltd.

En 2015, la producción y ventas acumuladas de Changan Automobile alcanzaron 2.781.368 unidades y 2.776.514 unidades respectivamente, lo que representa incrementos interanuales del 5,86% y 9,14% respectivamente. Se convirtió en la primera empresa de automóviles de pasajeros de marca china en el mundo. País con una producción y ventas anuales superiores a las 10.000 unidades. Zhu Huarong, entonces vicepresidente de Changan Automobile Co., Ltd., en realidad tuvo la idea de lanzar una nueva marca de alta gama.

En el Salón del Automóvil de Beijing de 2018, Changan Automobile lanzó su tercer plan de negocios, anunciando que, además de Changan Automobile, Auchan Automobile (anteriormente Changan Auchan) y Kaicheng Automobile (anteriormente Changan Light Vehicle), está planeando una marca sin nombre de gama media a alta. Sin embargo, después de un largo período de investigación de mercado, Changan Automobile, que siempre ha sido cauteloso, finalmente archivó el proyecto: la consideración de Changan es que faltan su fuerza y ​​​​energía actuales, y la inversión ciega en nuevas marcas puede hacer que la calidad operativa de Changan disminuya significativamente. .

Algunas personas pueden pensar que Changan es demasiado conservador, pero a juzgar por la tendencia del mercado automotriz en los próximos dos años, Changan no es conservador ni poco emprendedor, sino muy racional. De hecho, ya sea el mercado automovilístico chino, el sector independiente o Changan Automobile, todos han sufrido el impacto del frío invierno de los últimos dos años.

Changan estabilizó este paso, no solo evitando pérdidas, sino también acumulando energía valiosa durante el período de inactividad.

De hecho, para Changan Automobile e incluso para Changan Group, la alta gama es un sueño de larga data. La cooperación con Volvo hace más de 10 años terminó en vano debido a la "intervención" de Geely; Changan PSA, que alguna vez destacó con la marca de lujo francesa DS, también llegó a su fin en 2020, después de más de dos años de baja; reflujo, el mercado automotriz chino ha llegado a un momento crítico de tocar fondo y se puede decir que el lanzamiento por parte de Changan del Lincoln de producción nacional y de la serie independiente de productos de alta gama UNI dentro de este año llegó justo a tiempo.

Ya sea el sistema de nombres o los aspectos técnicos destacados del nuevo automóvil en sí, Changan UNI-T y la secuencia UNI nos muestran la determinación y la fuerza de Changan Automobile para diseñar el futuro mercado de alta gama. Como nueva serie para consumidores jóvenes, se espera que los automóviles UNI adopten un lenguaje de diseño con visión de futuro similar al UNI-T, y también proporcionen conducción autónoma avanzada (nivel L3), nueva arquitectura de plataforma y potencia Blue Whale, y potentes automóviles y Inteligencia del motor. Productos destacados únicos, como sistemas interactivos.

No importa qué marca elijas, no querrás que te etiqueten como “producto de gama baja” para siempre. Entrar en el mercado de gama media y alta en el momento adecuado es la única manera para las marcas independientes. En el benchmarking con marcas extranjeras, las marcas independientes como WEY y Link ganaron la primera batalla. A largo plazo, existe un enorme potencial y la tentación de lanzar nuevas marcas de alta gama. Sin embargo, ninguna marca independiente puede permitirse la gran inversión de capital inicial: Changan UNI es en realidad una serie de productos completamente nuevos, no nuevos. Quizás esté intentando utilizar los canales maduros de Changan para obtener mayores beneficios a menores costos.

Pero desde otra perspectiva, el problema central para que las marcas independientes impacten el mercado de alto nivel es cómo deshacerse de la inherente impresión barata y de bajo costo que los consumidores tienen de las marcas independientes. De hecho, tanto el Lexus japonés como el Genesis surcoreano están tratando de escapar de la sombra de Toyota y Hyundai.

Las marcas independientes ahora tienen una fortaleza técnica considerable. No solo han logrado avances en tecnologías centrales como motores y transmisiones, sino que también han acumulado experiencia en campos como Internet de vehículos y conducción autónoma. Sin embargo, el poder de la marca sigue siendo un defecto de las marcas independientes, y la superposición de productos es sin duda una razón importante que obstaculiza la construcción de imagen y el desarrollo a largo plazo de nuevas marcas de alta gama. Intente deshacerse de marcas matrices como WEY y Link. Aunque el marketing de marca es más caro, puede ser una forma más eficaz. El "modelo doble... y..." desdibuja el conocimiento de la marca por parte de los consumidores y puede lograr la mitad del resultado con el doble de esfuerzo.

Por supuesto, si una nueva marca o una nueva serie de productos es más adecuada para Changan, sólo la propia Changan lo sabe mejor. Lo que sucederá con UNI en el futuro sólo podrá responderse con el tiempo.

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Cómo desarrollar marcas independientes en el futuro, la alta gama es la única respuesta, pero cómo lograrlo es una pregunta de opción múltiple. Al menos Changan UNI-T ha dado el primer paso de alto nivel.

En este momento especial, con la vibración del trueno primaveral, se afronta un mercado automovilístico que se puede calificar de "todo tiene prisa", una temporada llena de riesgos y oportunidades al mismo tiempo. Queremos que prospere y vuele al mundo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.