Últimas noticias sobre la línea de circunvalación suroeste del ferrocarril rápido regional de Guiyang en 2021. Últimos avances de la línea 3 del metro de Guiyang.
El último progreso de la construcción de la línea Regional Rapid Railway Southwest Loop; la transmisión de energía única de la Regional Rapid Railway Southwest Loop Line fue exitosa.
A las 3:30 a. m. del 14 de agosto de 2021, el circuito suroeste del Ferrocarril Rápido Regional de Guiyang entregó energía con éxito al mismo tiempo, lo que marca que el ferrocarril está un paso más cerca de abrirse para operar.
En el siguiente paso, la Línea del Anillo Suroeste llevará a cabo pruebas de deslizamiento térmico, pruebas de puesta en servicio conjuntas y pruebas operativas según lo planeado. Se espera que cumpla con las condiciones de apertura en septiembre de este año e inicie operaciones este año.
Introducción al Proyecto del Ferrocarril Expreso Regional de Guiyang La línea principal del Proyecto del Ferrocarril Expreso Regional de Guiyang tiene 366 kilómetros de longitud. El proyecto incluye seis subproyectos, que consisten en "un anillo, una viga, dos líneas" y el centro de carga ferroviaria de Guiyang Gaimao.
El "Anillo Único" está compuesto por la línea de conexión desde Guiyang Hub Baiyun hasta Longli Norte (Anillo Noreste) y la línea de conexión desde Xiaobai vía Qingzhen hasta Baiyundong (Anillo Suroeste);
"Yipai" "Es decir, el ferrocarril expreso de Guiyang a Kaiyang (línea Guiyang);
Los "dos enlaces" son el ferrocarril de Jiuchang a Yongwen y el de Qingzhen a Lindao Sur a Zhijin.
El proyecto está conectado con los ferrocarriles Guiyang-Guangzhou, Shanghai-Kunming, Chengdu-Guizhou, Chongqing-Guizhou y Guinan que ya han sido completados o están en construcción. Una vez finalizada, se formará una red de transporte rápido de pasajeros en forma de "metro", con Guiyang como centro y que conectará las principales aglomeraciones urbanas circundantes, formando un círculo de vida urbano de media hora, accesible al círculo económico de 1 hora de las principales ciudades de la provincia y la rotonda de 8 horas de las principales ciudades como Beijing y Shanghai.
Pintura
Introducción al Proyecto de la Línea de Contacto Suroeste del Ferrocarril Expreso Regional de Guiyang: El nombre completo de la Línea de Contacto Suroeste del Ferrocarril Expreso Regional de Guiyang es: la tercera sección de oferta del recién construido Xiaobi-Baiyun Línea de contacto Línea de contacto del suroeste En realidad, es el ferrocarril de circunvalación de Guiyang.
La longitud total de la línea es de 81,1 km, la longitud total del túnel es de unos 53 km y la proporción de puentes y túneles es casi del 70%.
La dirección de la carretera de circunvalación suroeste
La línea comienza en el área de Longdongbao;
Después de pasar las estaciones de Huaxi y Tianhetan en el oeste, se desviará hacia Gui'an y Qingzhen, Jinyang y Baiyun;
Conectados a la línea de circunvalación noreste del ferrocarril Baiyun-Xiaobi;
Por lo tanto, se ha formado un rápido ferrocarril de pasajeros alrededor de Guiyang.
Función de enlace suroeste
En comparación con los ferrocarriles anteriores y el BRT, el circuito suroeste del ferrocarril regional de Guiyang sirve principalmente al transporte público urbano y organiza principalmente operaciones de trenes regionales en la línea central. De acuerdo con el desarrollo, la planificación y las necesidades de los pasajeros de las ciudades a lo largo de la línea, se pueden organizar trenes regionales en las diferentes líneas de circunvalación regionales y líneas de circunvalación exterior del centro.
Algunas líneas (principalmente la Línea de Circunvalación Noroeste) tienen en cuenta las funciones de las líneas troncales ferroviarias y organizan operaciones de trenes transversales en algunos canales según sea necesario.
La importancia de la finalización de la carretera de circunvalación suroeste
Guiyang es la única capital provincial del país que ha construido una circunvalación regional;
Después Una vez finalizada la carretera de circunvalación suroeste, varios distritos de la ciudad principal de Guiyang y el distrito de Guiyang Anxin lograrán una conexión perfecta y realizarán principalmente tareas de transporte de pasajeros. El uso del modo de operación de autobús para evitar Guiyang-Gui'an durante aproximadamente 45 minutos también aumentará en gran medida la velocidad del tráfico en Guiyang y acelerará el desarrollo integrado de Guiyang-Gui'an.
Estación Huaguoyuan Este de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang
Migración y conversión completa de energía
El 10 de junio de 2021, Estación Este de Huaguoyuan de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang Se ha completado el proyecto de reubicación y reconstrucción de la línea eléctrica de la Estación Este, iniciando el vínculo clave de pilotaje general y excavación general del cuerpo principal de la estación.
La estación Huaguoyuan Este es la estación más grande y compleja de toda la línea, con una longitud total de 718 m y 21 entradas y salidas.
El proyecto de reubicación del oleoducto * * * incluye 4 líneas eléctricas de 110 KV, 78 líneas eléctricas de 10 KV, 25 juegos de equipos eléctricos e involucra múltiples unidades de derechos de propiedad. En el proceso de reubicación y reconstrucción, es difícil verificar los recursos de los oleoductos, formular planes de reubicación y reconstrucción, construir zanjas para oleoductos y coordinar cortes de energía y conexiones inversas.
La finalización de esta tarea de reubicación ha eliminado un obstáculo importante para el pilotaje y la excavación general del cuerpo principal de la estación Huaguoyuan Este de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang.
Línea 3 Estación Universitaria Minzu ~ Sección de la estación Dongjiayan
Penetración de doble línea
El 19 de julio de 2021, el cabezal de corte de la máquina de escudo "Forward 15" La pared es roto en el extremo norte de la estación de la Universidad Minzu, marcando la línea derecha desde la estación de la Universidad Minzu hasta la estación Dongjiayan.
Hasta el momento, este tramo ha estado conectado con ambas líneas.
La máquina de escudo de la línea derecha de Mindong partió de la estación Dongjiayan a finales de junio de 2020 a las 165438+.
En el siguiente paso, el departamento de proyecto organizará el izado, montaje y depuración seguros de la máquina de escudo, y comenzará la construcción nuevamente en el extremo sur de la Estación Universitaria Minzu para garantizar la excavación sin problemas de la sección. desde la estación de la Universidad de Guizhou hasta la estación de la Universidad de Minzu y la apertura del túnel según lo previsto.
Estación Wenquan Road de la línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang
La estructura principal está cubierta
El 23 de julio de 2021, aguas termales del proyecto de fase I de la línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang Se cubrió con éxito la estructura principal de la estación de carretera.
La finalización con éxito del proyecto supone la finalización de la estructura principal de la estación en este tramo.
Este tramo incluye la Estación 2 (Estación Wenquan Road, Estación Chadiana-Estación Haishun, Estación Haishun-Estación Wenquan Road, Subestación principal Xintianzhai) y 1 subestación, con una longitud total de 4,13 km. /p>
La estación Wenquan Road es la segunda estación más grande de la línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang, ubicada debajo de la avenida Xintian en el distrito de Wudang. Se trata de una plataforma isla con un tercer piso de 13 m, una longitud total de 484,2 m, un ancho de sección estándar de 22,1 m, una profundidad de pozo de cimentación de 22,43-27,41 m y 10 estaciones.
El tramo entre la estación Chadian y la estación Haishun de la Línea 3
Comienza el bloqueo de la línea derecha
El 24 de julio de 2021, con el "Forward 20" El escudo El cabezal cortador de la máquina avanzó lentamente y la máquina protectora de la línea derecha de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang (estación 13biaodian-estación Haishun) arrancó sin problemas.
La máquina de escudo de la sección Chashun "Qianjin No. 20" comienza en la estación Chadian y viaja a lo largo de la sección sur de la avenida Xintian hacia la estación Haishun y se recibe aquí.
La longitud total de la línea derecha de la sección de construcción del escudo es de 1388,017 m, la profundidad de enterramiento del túnel es de aproximadamente 13,2 ~ 40,5 m, el radio de curvatura del plano mínimo es de 650 m y la pendiente longitudinal de la línea es Diseñado para ser de una sola pendiente, con una pendiente máxima de 27,6‰.
El lanzamiento sin problemas de la máquina de escudo "Qianjin No. 20" es el último sitio de construcción importante de la tarea de construcción "una estación, dos secciones" en esta sección de licitación. Ha entrado oficialmente en la etapa de implementación. lo que ha contribuido al buen progreso del período general del proyecto sienta una base sólida.
El tramo desde la estación Taohuazhai hasta la estación Huaxi Sur de la Línea 3
La línea izquierda avanza sin problemas.
En la tarde del 31 de julio de 20265438, con el estruendo, la línea izquierda de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang, construida por la Oficina de Ingeniería de Shanghai de China Railway, discurría sin problemas entre la estación Taohuazhai y la estación Huaxi Sur.
En este punto, el intervalo se ha conectado en dos líneas.
La línea izquierda entre la estación Taohuazhai y la estación sur de Huaxi comienza desde el final del pequeño kilometraje de la estación sur de Huaxi, va hacia el sur por la carretera Qingxi y pasa por el canal desplegable de la carretera Mengqian del anillo suroeste. Línea y Túnel Yangliutang, y llega a la Estación Taohuazhai Recibiendo bien al final del kilometraje. El tramo tiene una longitud de 952 metros, el radio mínimo de curvatura de la línea es de 650 metros y la pendiente longitudinal máxima es de 33,6‰. El talud longitudinal de la línea tiene forma de "V", existiendo en el intervalo canales de comunicación y cuartos de bombas. Las condiciones geológicas en el área de construcción son complejas, principalmente en dolomita, dolomita arcillosa y otros estratos duros y blandos desiguales. Hay muchas cuevas, abundante agua subterránea, alta presión, muchas fuentes de riesgo de túneles y altos riesgos de construcción.
En el siguiente paso, la estructura auxiliar de este tramo se llevará a cabo simultáneamente con el proyecto del escudo principal del tramo Taotong, esforzándose por completar la tarea de construcción lo antes posible.
Línea 3 Estación Tongmuling hasta Estación Taohuazhai
Se activó el último escudo.
El 4 de agosto de 2021, la máquina escudo n.º 172 hizo un túnel desde la estación Taohuazhai de la línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang hasta Tongmuling.
La línea izquierda desde la estación Tongmuling hasta la estación Taohuazhai tiene 1150 m de largo y se extiende de norte a sur a lo largo de Qingxi Road. El radio mínimo de curvatura plana del tramo es de 450m, la pendiente longitudinal máxima es de 26,411‰ y la pendiente longitudinal de la línea tiene forma de V.
Esta sección pasa principalmente por la capa de dolomita y la capa de arcilla roja. La capa de suelo suprayacente es la capa de arcilla roja, con muchas zonas de fractura disuelta y zonas de fractura de macizo rocoso. El estrato es blando en la parte superior y. duro en el fondo.
Además de la construcción de la estructura principal de la estación, la construcción del escudo también tiene la tarea de "seis lanzamientos y seis recuperaciones". Hasta el momento se han completado 6 lanzamientos y 4 recepciones. Este lanzamiento marcó la finalización exitosa de la última misión de lanzamiento del barco.
Despega la máquina de escudo delantero número 14 de la Línea 3 de Rail Transit.
El 7 de agosto de 2021, el cabezal de corte de la máquina de escudo "Forward 14" giró lentamente en el extremo sur de la estación de la Universidad de Minzu, marcando la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guiyang. La construcción de la línea derecha entre la Universidad de Guizhou La estación y la estación de la Universidad Minzu comenzaron sin problemas.
Este tramo de licitación incluye principalmente las tareas de construcción de dos estaciones y dos tramos. Se han completado las estructuras principales de las dos estaciones.
La línea derecha de la sección Guimin que esta vez comenzó tiene 1001 m de largo, con una profundidad de enterramiento de 8,6 m ~ 14,7 m. Los estratos en la sección son dolomita erosionada de sección completa y dolomita arcillosa erosionada. el estrato es duro.
Durante el período de construcción, la máquina de escudo penetró el puente Dongjiayan en la autopista Ring, el puente peatonal del Tribunal Popular, el puente Nanhuan Huaxi, el canal desplegable de la ciudad de Yunxi, el oleoducto Sinopec y otros edificios. y tuberías.
¿Cuándo se prevé la apertura de la Línea 3 del Metro? Se espera que se ponga en funcionamiento a prueba en 2023.
La primera fase de la Línea 3 del Metro de Guiyang tiene una longitud de 43,03 kilómetros y comienza en Tongmuling, en el distrito de Huaxi.
* * *Cuenta con 29 estaciones, 28 secciones, 1 depósito, 1 estacionamiento, 3 subestaciones principales y 1 centro de control de operación.
La inversión total estimada del proyecto es de 322.365438 millones de yuanes, con un plazo de construcción de 5 años.
Los vehículos son vehículos tipo B con una velocidad máxima de funcionamiento de 100 km/h.
La primera fase de la Línea 3 discurre por el distrito de Wudang, el distrito de Yunyan, el distrito de Nanming y Distrito de Huaxi. Es de gran importancia optimizar la estructura espacial de la principal zona urbana de Guiyang y promover el desarrollo regional integrado.
Entre las 29 estaciones de la Línea 3 del Metro de Guiyang, hay 7 estaciones de transferencia, a saber:
Estación Huaxi Park (intercambio con la Línea S4)
Estación Zhongcaosi (traslado a Línea S1)
Estación Huaguoyuan Este (traslado a Línea 4)
Estación Songhua Road (traslado a Línea S3)
Estación Huansha Road (traslado a Línea 2)
Estación Beijing Road (transbordo a Línea 1)
Estación Wenquan Road (transbordo a Línea S1).
El depósito de Dongfeng Town está ubicado cerca del final de la línea, y el estacionamiento de Huaxi South está ubicado en la sección sur de la línea.
Establezca tres subestaciones principales, a saber:
Nueva subestación principal;
Subestación principal de Huaxi Avenue;
Subestación principal de Huaxi Sur.
El centro de control se construye conjuntamente con la Línea S1 y la Línea S2 y está ubicado cerca de la estación Zhongcaosi.