¿Cuál es la situación actual del portaaviones "Varyag"? ¿A qué país pertenece ahora? ¿Puedes ir a la guerra? Por favor sea especifico.
Después de la desintegración de la Unión Soviética, el "Varyag" fue adquirido por la actual Ucrania teniendo en cuenta la "adaptación de medidas a las condiciones locales" (todavía nominalmente era propiedad de la Flota rusa del Mar Negro en la primera pocos años). Sin embargo, debido a las malas condiciones económicas en Ucrania, la construcción no pudo continuar y el proyecto se detuvo a mitad de camino y se abandonó. Así que este portaaviones tiene sólo una apariencia, como una plataforma flotando en el mar, que ha estado abandonada en la costa de Nikolayev durante mucho tiempo. Durante este período, Rusia también discutió con Ucrania la compra del portaaviones "Varyag", pero las negociaciones terminaron en un fracaso.
En 1998, la Compañía de Turismo y Entretenimiento Chuanglu de Macao compró el Varyag por 20 millones de dólares mediante licitación, afirmando que lo transformaría en una instalación de turismo marítimo integral a gran escala.
En julio de 1999, una empresa de Macao alquiló un remolcador para remolcar el Varyag en un largo viaje. Antes de zarpar, el comprador solicitó que se marcara claramente en la popa el nombre del nuevo puerto donde se instalaría el barco. Por lo tanto, junto al nombre "Varyag" apareció la palabra inglesa "Kingston" (Kingston, la capital de San Vicente y las Granadinas). Cuando el barco llegó a las aguas del Mar Negro del norte de Turquía y pasó por el Bósforo controlado por Turquía, el gobierno turco lo detuvo y ordenó por la fuerza al Varyag que regresara al Mar Negro "a instancias de un tercer país". Luego, en agosto, el "Varyag" intentó nuevamente cruzar el estrecho, pero fue bloqueado por el gobierno turco. El "Varyag" fue bloqueado en el Mar Negro, flotó durante mucho tiempo y luego regresó a su puerto original...
Turquía se negó a permitir el paso del "Varyag" con el argumento de que "el "El casco es demasiado grande y afectará la navegación normal de otros barcos en el Bósforo". Como resultado, China y Turquía comenzaron un año y medio de negociaciones... (No entraré en detalles)
En septiembre de 2001, el gobierno turco finalmente acordó dejar pasar el Varyag. el estrecho. 165438+1 de octubre, el clima en Türkiye estaba soleado y el Bósforo estaba en calma. Las autoridades turcas han cerrado temporalmente desde primeras horas de la mañana el estrecho, una de las vías fluviales más transitadas del mundo, para permitir el paso del casco del portaaviones Varyag adquirido por China y Macao's Road Builder. A las 8 de la mañana, la niebla de la mañana se disipó y este gigante impotente, remolcado por 11 remolcadores y 12 botes de rescate y bomberos, entró en el sinuoso Bósforo. El "Varyag" avanzó lentamente a una velocidad de cuatro nudos. A las 2:30 de la tarde finalmente pasó con seguridad la última curva peligrosa del estrecho, atravesó con éxito esta estrecha vía fluvial y entró en el vasto Marakhei. La flota continuó pasando durante la noche, entrando en el estrecho pero no demasiado tortuoso estrecho de los Dardanelos en la mañana del día 2, y entrando en el mar Egeo esa tarde.
El Bósforo atraviesa Estambul, la ciudad más grande de Turquía, y está conectado con el estrecho de Marmarahe y el estrecho de los Dardanelos. Generalmente se le llama estrecho turco y es por donde los barcos de Ucrania y los países rusos del Mar Negro salen del Mediterráneo. Es el único canal por el que navegan una media de 50.000 barcos cada año. El Bósforo tiene 34 kilómetros de largo, con un punto más estrecho de poco más de 700 metros. Tiene 14 recodos, corrientes rápidas y ocasionales naufragios. El Puente del Bósforo, que atraviesa Europa y Asia, es mundialmente famoso. Esta es una visita obligada para los visitantes de Estambul.
China ha alquilado el remolcador más potente del mundo, el griego “Nikola Chikel”. El remolcador tiene 99 metros de eslora y pertenece a una empresa de salvamento marítimo de Atenas. La velocidad máxima es de 19,5 nudos y la potencia es de 24.000 caballos de fuerza, superior a los 16.000 caballos de fuerza requeridos anteriormente por el Departamento Marítimo de Turquía. Según los expertos de la Agencia Marítima de Turquía a cargo de los asuntos del estrecho, cuando el "Varyag" sin capacidad de navegación encontró fuertes vientos y corrientes o el estrecho se curvó en un gran ángulo al pasar por el estrecho, se requirió un remolcador de alta potencia para " "freno" detrás para evitar colisión con el estrecho. Los dos lados chocaron.
165438+El 3 de octubre, el portaaviones "Varyag", remolcado por 6 remolcadores, se encontró con una tormenta sin precedentes en aguas internacionales cerca de la isla de Skyros en el Mar Egeo. El cable de remolque conectado a los remolcadores fue raspado. uno tras otro. Este monstruo es como un caballo salvaje, pierde el control en el mar y corre desenfrenado.
Después de abandonar el remolcador, el Varyag se dirigió a la isla de Evia, a sólo 80 kilómetros de la costa de la isla. Sin embargo, el Ministerio griego de Comercio y Navegación dijo que no había peligro de que el portaaviones se hundiera o encallara. Los rescatistas hicieron todo lo posible para rescatar y les llevó mucho tiempo controlar básicamente el barco. Un helicóptero de rescate griego aterrizó en la cubierta del portaaviones y llevó a la tripulación de siete hombres, incluidos tres tripulantes rusos, tres tripulantes ucranianos y un tripulante filipino, a un aeropuerto militar al oeste de Atenas. Tras el examen físico, el médico certificó que se encontraban en buen estado de salud. El 7 de octubre de 165438, tres remolcadores y un barco griego aseguraron el Varyag con cables de remolque y finalmente tomaron el control.
Después de que el portaaviones escapó de la tormenta, atravesó el mar Mediterráneo, pasó por el Estrecho de Gibraltar (el Canal de Suez no le permitió pasar), salió del Océano Atlántico, pasó Las Palmas en el Canarias, y navegó alrededor de África en febrero del año 1, Cabo de Buena Esperanza, entra en el Océano Índico, pasa por Maputo, Mozambique, y pasa por el Estrecho de Malaca el 5 de febrero de 2002. Llegó frente a la costa de Singapur la tarde del 11 de febrero de 2002, entró en el Mar de China Meridional el 12 de febrero y entró en las aguas territoriales de mi país el 20 de febrero.
El 3 de marzo de 2002, el portaaviones Varyag finalmente llegó a Dalian, poniendo fin con éxito a un difícil viaje de cuatro meses de 15.200 millas náuticas.
El oxidado portaaviones "Varyag" está amarrado solo en el muelle 51 en la zona portuaria de Dalian.
En la mañana del 26 de abril de 2005, el "Varyag" fue remolcado lentamente al dique seco del Astillero de Dalian bajo la escolta de un gran número de remolcadores. Todo el proceso duró aproximadamente tres horas. Se enviaron los seis remolcadores de alta potencia de la Dalian Port Ferry Company, se bloquearon todos los canales del puerto de Dalian y el Astillero de Dalian también reforzó las medidas de seguridad.
A principios de agosto de 2005, Varyag apareció como una nueva capa de PLA estándar gris marino.