Método de cálculo del precio del taxi en Yancheng 2021

El precio inicial cambia de 5 yuanes/2 kilómetros a 7 yuanes/2 kilómetros. La tarifa de flete por unidad de metro es de 1,5 yuanes/km. Por la noche (de 22:00 a 7:00), la tarifa de flete por unidad de metro es de 1,7 yuanes/km. km. Si el kilometraje en ralentí es superior a 5 kilómetros, se cobrará una tarifa de ralentí del 50 %. Si espera más de 5 minutos, se cobrará una tarifa de espera de 0,5 yuanes por minuto. Los peajes, peajes de puentes y tarifas de ferry corren a cargo de los pasajeros.

En circunstancias especiales, los pasajeros en la misma dirección deben obtener el consentimiento del primer grupo de pasajeros (pasajeros), y la porción más allá del kilometraje inicial del viaje compartido se calculará al 70% y se cobrará por un medidor separado.

Desarrollo del Taxi

Existen muchos tipos de cargos en la industria del taxi. Según estadísticas incompletas, los diversos tipos de cargos que pagan las empresas y los conductores de taxis incluyen principalmente cargos administrativos, fondos gubernamentales, recaudación de fondos gubernamentales, prorrateo, tarifas de servicios operativos y otros cargos, tarifas de inspección anual del transporte por carretera, tarifas de licencia comercial de transporte por carretera, Tarifa del examen de calificación del conductor de operación.

Tasas de gestión del transporte, tasas de gestión del transporte de pasajeros, tasas de seguridad pública, tasas especiales de inspección de la industria, tasas de emisiones de vehículos de motor y recargos por servicios urbanos. La "explotación corporativa" sigue siendo un motivo de preocupación para los taxistas. El principal quid del negocio del taxi es la explotación corporativa, que es también el secreto comercial que enriquece a muchas empresas de taxi.

La explotación corporativa está en todas partes. Las empresas de taxis son el resultado de las franquicias de taxis. A través del sistema de franquicias, las empresas de taxis han obtenido licencias de operación, derechos de operación y derechos de selección de conductores, formando así el patrón y modelo de corporatización del taxi.