Cosecha de portaaviones en 2022
Ha pasado más de una semana desde que el barco Liaoning condujo al equipo a través del estrecho de Miyako y entró en el Pacífico Occidental. Según anuncios públicos del Mar de Japón, que ha estado rastreando y realizando reconocimientos, el barco Liaoning, escoltado por varios barcos, despegó y aterrizó al menos 180 aviones con base en portaaviones del 17 al 22. La frecuencia de los despegues y Los desembarcos en un solo día coinciden básicamente con los registrados durante la travesía de mayo de este año. A partir de esto, se puede considerar que después de 10 años de servicio, el barco Liaoning de la Armada finalmente ha entrado en un estado de plena preparación para el combate y patrulla. No solo puede alcanzar la tasa de despacho más alta de un portaaviones de despegue con salto de esquí, sino que también puede. También realiza cruceros periódicos en invierno y verano, y su poder de combate general ha alcanzado su punto máximo. Si tenemos en cuenta los nuevos logros de la Armada en portaaviones de propulsión convencional de 80.000 toneladas y portaaviones de propulsión nuclear de más de 65.438 toneladas, los portaaviones de producción nacional tendrán una cosecha excelente sin precedentes en 2022.
En la era actual, una armada sin portaaviones está condenada a perder la oportunidad de convertirse en una fuerza poderosa, pero en realidad la brecha entre los portaaviones también es muy significativa. Aunque el portaaviones Kuznetsov equipado por la Armada rusa tiene el mismo tonelaje y rendimiento que el Liaoning, está limitado por recursos de equipo limitados y la tasa de salidas diarias de los aviones con base en portaaviones del Kuznetsov es baja. Ha estado reparado en el astillero durante muchos años e incluso ha sufrido dos incendios. De hecho, ha perdido su efecto disuasorio como portaaviones. La Armada francesa también está equipada con el portaaviones Charles de Gaulle de 40.000 toneladas, cuya velocidad de despacho en un solo día es incluso más del doble que la del barco Liaoning. Sin embargo, el ambicioso diseño de la energía nuclear y los sistemas de equipamiento incompletos han reducido en gran medida la tasa de despacho del "Charles de Gaulle", que a menudo se despliega sólo una vez al año en alta mar. Teniendo en cuenta que el mantenimiento y la modernización de los reactores nucleares suelen llevar mucho tiempo, el rendimiento real del "Charles de Gaulle" no es el ideal y la Armada francesa no está satisfecha y ha comenzado a planificar la sustitución del portaaviones.
El predecesor del barco Liaoning es el barco gemelo de Kuznetsov, e incluso el avión basado en portaaviones J-15 está cerca de la tecnología Su-33 equipada por este último. Sin embargo, el apoyo nacional ha hecho que este último sea completamente diferente. desarrollo de los dos La situación es cada vez más grande. Después de que el "Kuznetsov" llegó a Rusia desde Ucrania en los primeros años, aunque también enfrentó el problema de garantizar su funcionamiento, con el apoyo del rico patrimonio de la Armada soviética, rápidamente se formó un sistema de apoyo a portaaviones relativamente completo. debido a la escasez de fondos y equipos El envejecimiento dificulta el ejercicio efectivo de toda su fuerza. Por el contrario, cuando el barco Liaoning entró en servicio en septiembre de 2012, experimentó una serie de giros y vueltas que otros portaaviones nunca habían encontrado. Era la primera vez que todos los miembros de la tripulación entraban en contacto con un portaaviones, e incluso el equipo de pilotos de aviones con base en el portaaviones estaba incompleto, por lo que muchas instituciones occidentales lo menospreciaron enormemente.
Sin embargo, con el rápido crecimiento del poder nacional de China, las instalaciones de apoyo del barco Liaoning también se han mejorado rápidamente, y se han formado barcos de escolta, barcos de suministro, aviones con base en portaaviones e incluso instalaciones portuarias dedicadas. Uno después del otro. Marcado por el entrenamiento de objetivos marítimos en junio de 2016 y el despegue y aterrizaje de alta frecuencia y largo alcance en mayo de 2022, el barco Liaoning ha cruzado sucesivamente los dos umbrales de generar efectividad en combate y alcanzar la cima de efectividad en combate integral, convirtiéndose en el segundo El barco más grande del mundo después de los 654,38 millones de toneladas de Estados Unidos. Después del portaaviones, es el buque de guerra más poderoso actualmente en servicio en el este de Asia. Más importante aún, a partir de 2020, el barco Liaoning ha formado gradualmente un patrón de envío dos veces al año en abril/mayo y junio 5438+2, lo que demuestra que el sistema de apoyo preparado por la Armada para el portaaviones es lo suficientemente completo como para garantizar que Este portaaviones de 6 barcos de 10.000 toneladas puede realizar eficazmente entrenamiento y mantenimiento diarios, e ir regularmente al Pacífico Occidental para realizar misiones de preparación para el combate.
En comparación con el proceso de desarrollo del barco Liaoning desde cero hasta prosperar gradualmente, su barco gemelo "Kuznetsov" es todo lo contrario. El sistema de combate de portaaviones basado en el sistema heredado de la Armada soviética se está degenerando gradualmente a medida que la inversión en recursos continúa disminuyendo. La disminución de los barcos de escolta, el envejecimiento de los aviones con base en portaaviones e incluso la capacitación de los pilotos de aviones con base en portaaviones se han vuelto. problemas. En 2016, durante el despliegue real en Siria en junio de 2011, el "Kuznetsov" siguió teniendo problemas. Primero, un MiG-29K dio vueltas en círculo debido a la rotura del cable de bloqueo, hasta que el petróleo se derramó en el mar, y luego un Su-33 se precipitó directamente al mar debido al cable de bloqueo. Originalmente considerada como una misión en el extranjero para revivir la gloria de la Armada rusa, finalmente fue revelada. Después de regresar del campo de batalla sirio, el "Kuznetsov" tuvo que entrar en el proceso de mantenimiento y mejora. Durante el período de mantenimiento del astillero, sufrió accidentes como incendios y la cubierta de la grúa se rompió. Todavía está atracado en el dique seco y el avión con base en portaaviones solo puede mantener el entrenamiento básico en tierra.
Cuando la Unión Soviética acababa de desintegrarse, la Armada rusa todavía ocupaba el segundo lugar en el mundo en tamaño y fuerza porque heredó la mayoría de los principales barcos de la Armada soviética. ¿Quién hubiera imaginado que hoy, 40 años después, la Armada rusa ya está muy débil? El único portaaviones no podrá repararse en el futuro previsible y solo se le podrá permitir que envejezca. Hace 40 años, la Armada china tuvo que dedicar todos sus recursos a la construcción de un destructor de 3.000 toneladas. Ahora, no sólo ha restaurado el portaaviones de 60.000 toneladas desde "chatarra" hasta su punto máximo, sino que el portaaviones de cubierta grande más poderoso del mundo está a punto de emerger a la superficie. Es realmente vergonzoso en comparación.
De hecho, con la tecnología moderna y la tecnología industrial, no es demasiado difícil diseñar y construir un portaaviones. Algunos países pequeños y medianos pueden hacer realidad su sueño de contar con portaaviones relativamente simplificados a través del comercio militar. Sin embargo, la operación de alto nivel de los portaaviones y la generación de un poder de combate integral pondrán a prueba más la fuerza nacional y las capacidades organizativas. El portaaviones Chakri Na Lubbert de la Armada tailandesa se ha convertido en una "plataforma para helicópteros", mientras que la Armada rusa tiene una flota de portaaviones vacía y aviones con base en portaaviones, pero solo puede desperdiciar en vano el resto de su vida.
En cuanto a la Armada china, partiendo de una pizarra en blanco, simplemente puede aprovechar la oportunidad para introducir un portaaviones semiacabado de 60.000 toneladas y, a través de una transformación institucional, lograr capacidades de combate de mayor nivel. . Para el 99% de las armadas del mundo, es suficiente operar efectivamente un portaaviones de salto de esquí de 60.000 toneladas, pero la Armada china obviamente no tiene ambiciones. Según el plan de desarrollo de portaaviones de "tres pasos", formulado en 2012 o antes, está previsto equipar el barco número 17 con una catapulta de vapor y un eyector J-15. Sin embargo, a medida que la situación internacional cambió repentinamente, la necesidad de la Armada de contar con capacidades de combate de portaaviones maduras se hizo más urgente, por lo que el barco número 17 finalmente construido se convirtió en el actual barco Shandong. En cuanto al día 18 posterior, se transportaron catapultas electromagnéticas y aviones furtivos con base en portaaviones según lo programado, lo que presagió la dirección futura del desarrollo de los portaaviones de producción nacional.
Cuenta con 3 catapultas electromagnéticas y 2 ascensores, y está equipado con más de 60 aviones basados en portaaviones de varios tipos, incluidos el J-35, J-15B, KJ-600 y Z-20. Este es el juicio más básico del mundo exterior sobre el barco Fujian de 80.000 toneladas. En comparación con los dos portaaviones de salto de esquí de 60.000 toneladas actualmente equipados por la Armada, incluido el barco Liaoning que ahora ha alcanzado plena efectividad en combate, el barco de Fujian es un símbolo del cambio cualitativo de los portaaviones de producción nacional. Desde entonces, sólo la Armada de los EE. UU. ha sido el oponente final de la armada global, que ha quedado muy atrás. Por supuesto, el barco de Fujian todavía no es el objetivo final de la marina. Con la filtración inesperada del modelo de portaaviones de propulsión nuclear de más de 65438 millones de toneladas de producción nacional a mediados de febrero, ha surgido el portaaviones definitivo que el mundo exterior estaba esperando.
La Marina de los EE. UU. construyó el portaaviones nuclear clase "Nimitz" en la década de 1970, pero hoy, más de 50 años después, su último desplazamiento de clase "Ford" sigue siendo de 6,5438 millones de toneladas, lo que demuestra que esto es el rango óptimo de efectividad en el combate de portaaviones y costos de construcción y operación bajo el nivel actual de tecnología. Dado que la Armada de los EE. UU. es el actor de referencia, naturalmente será la última clase "Ford" como referencia. Por lo tanto, es natural que el barco objetivo realice un abordaje de reactor nuclear y tenga un desplazamiento de más de 654,38 millones de toneladas. En total, solo en 2022, hemos logrado tres hitos importantes: el lanzamiento de un portaaviones activo con salto de esquí de 60.000 toneladas, el lanzamiento de un portaaviones de catapulta convencional de 80.000 toneladas y el inicio de la construcción de un portaaviones de 65.438+ millones. Portaaviones de propulsión nuclear de 1.000 toneladas, incomparable en el mundo.
En la actualidad, el barco Liaoning ha implementado cruceros regulares en invierno y verano, lo que demuestra que la Armada del Teatro del Norte ha preparado apoyo portuario completo, mantenimiento de equipos, escolta/suministro y otros mecanismos para él en 10 años. Por un lado, esto significa que aparecerán portaaviones navales en las aguas del Pacífico Occidental fuera del Estrecho de Miyako. Este será un escenario básico en el futuro. Es extremadamente importante para suprimir el poder de disuasión militar de Estados Unidos y Japón. una potencia insular que está lista para actuar. Por otro lado, cuando los portaaviones más avanzados entren en servicio en el futuro, el barco Liaoning podrá ser reemplazado en cualquier momento para formar un puño de hierro de portaaviones más poderoso y expandir la disuasión marítima a la región del Pacífico Occidental. Esto es muy similar a la situación actual en la fuerza de bombarderos. Muchas de las primeras actuaciones de los H-6M, H-6H y H-6G estaban relativamente atrasadas, pero aún así continuaron sirviendo en la fuerza de bombarderos. De hecho, están manteniendo los preparativos de combate para el próximo "bombardeo furtivo de largo alcance" y haciendo preparativos completos para las instalaciones y equipos correspondientes, comando y despacho, y equipos de mantenimiento. Cuando llegue el momento, podrán reemplazarse rápidamente, lo que mejorará enormemente la eficiencia de la generación de energía de combate.
De hecho, ha pasado mucho tiempo desde la reconstrucción y entrenamiento continuo de estos dos portaaviones. Aunque los dos portaaviones activos todavía tienen algunos defectos inherentes a Occidente, su efectividad de combate real sigue siendo insuficiente en comparación con los portaaviones estadounidenses. Pero a largo plazo, la importancia de estos dos portaaviones no es solo los dos portaaviones y las capacidades de combate que aportan, sino también la forma en que la Armada china opera portaaviones, entrena portaaviones y forma tácticas. Esto no se puede lograr de la noche a la mañana, pero llevará mucho tiempo. Una vez que los niveles de despliegue y entrenamiento de los portaaviones existentes cumplan con los requisitos, los futuros portaaviones de 80.000 toneladas y más de 65.438 millones de toneladas podrán desarrollar efectividad en combate más rápidamente. Este eficiente mecanismo de generación de energía de combate es en realidad una parte importante del plan de portaaviones de la Armada y, hasta cierto punto, incluso equivale a agregar un portaaviones.