Reemplazo del regulador de ralentí 206

Si su automóvil tiene vibraciones en ralentí, que son más obvias después de encender el aire acondicionado, los faros parpadean y las luces del tablero cambian, después de descartar la limpieza de las bujías, las bobinas de encendido y el acelerador, puede concluir claramente que es un problema del motor. Si utiliza un multímetro para medir la inestabilidad del voltaje, pero a veces la fluctuación no es obvia, el multímetro también puede engañarlo.

Este problema se suele solucionar sustituyendo el generador, pero el precio del generador Valeo original ronda los 500 (sin incluir horas de mano de obra). Sin embargo, en el uso normal del generador, el 90% de las fallas son causadas por el regulador o las escobillas de carbón del regulador. Entonces, reemplazar el regulador resolverá el problema y el precio del regulador es atractivo. Compré un regulador original Absolute Valeo.

Asegúrate de que este aspecto sea original. Presta atención a la marca Valeo que sobresale en la caja de escobillas. Puedes fijarte en la longitud de la escobilla de carbón (nueva), si se ve así es la original. Puede prestar atención a la longitud de la escobilla de carbón (nueva) para asegurarse de que la apariencia sea original.

De hecho hay muchos posts en el foro sobre cómo cambiar el regulador del motor, pero creo que faltan todos. Algunas personas originalmente querían reemplazar el regulador, pero tenían miedo de comprar un regulador de una subfábrica o no estaban dispuestas a usarlo, por lo que finalmente optaron por reemplazar el conjunto del motor. Espero que estas fotos sean útiles para todos. Hay muchos reguladores de chips Valeo en Taobao, pero todos son imitaciones con apariencias muy diferentes. Tenga en cuenta.

Sin más preámbulos, dirígete a una tienda Peugeot con la que colaboramos desde hace mucho tiempo y ponte manos a la obra. Originalmente había una forma de desmontar el generador, pero al final opté por desmontarlo. Todos deben recordar desconectar primero la batería.

Primero, retiramos la correa del generador y movemos la bomba de refuerzo. Después de retirar la bomba de refuerzo, el maestro ya puede ver el generador escondido debajo. Tomemos un primer plano del generador desmantelado. Este es el modelo y los parámetros del generador original. Después de quitar la tapa del generador ya se puede ver el regulador original. Retire los tres tornillos que sujetan el regulador en su lugar y podrá ver la longitud de las escobillas de carbón del regulador antiguo. Un coche con 70.000 kilómetros se queda corto. No sé cuál es el culpable final, si el chip regulador o la escobilla de carbón.

No dibujaré el proceso de ensamblaje, simplemente invertiré el trabajo ahora mismo. Después del montaje, todo funciona bien. Utilice un multímetro para medir la velocidad de ralentí de 12,5 V, encienda todas las luces a 12,15 V y encienda todas las luces de 12 V y el aire acondicionado. Durante el funcionamiento, el voltaje es estable y no presenta fluctuaciones. Así que pagué y me fui.