¿El transporte rural de pasajeros de Hubei se convertirá en transporte público en 2020?
Soy de la provincia de Hubei. Me alegré mucho de ver este tema, pero después de que pasó la alegría, volví a pensar. No es que las zonas rurales no puedan pasar por los autobuses, pero ¿cuándo podrán hacerlo?
Hubei es la vía de comunicación de nueve provincias, con transporte desarrollado, incluidas carreteras, ferrocarriles, aviones, ferrocarriles urbanos y todos los pueblos. El nivel de vida de la gente es bastante bueno y la provincia ha realizado muchos proyectos de medios de vida. En lo que respecta al transporte público rural, creo que todavía no es el momento de que el transporte rural de pasajeros de Hubei se convierta en transporte público en 2020. Mis opiniones son las siguientes:
1. No hay servicio de autobús en las zonas rurales. Aunque ahora todos los pueblos tienen la misma carretera, los coches todavía pueden circular por los caminos rurales, pero los autobuses no. El camino es demasiado estrecho.
2. El campo está demasiado disperso. Hoy en día, el transporte rural de pasajeros sólo puede llegar a las ciudades y no está garantizado que llegue a los pueblos. Esto se debe principalmente a que los pueblos están demasiado dispersos y desconectados. Algunas aldeas todavía se encuentran en "callejones sin salida" y no se consideran todas las aldeas. Los autobuses son aún menos probables.
3. El coste del transporte público rural es demasiado alto. Los autobuses urbanos se utilizan porque la gente en las ciudades está concentrada y es más conveniente para la gente ir a trabajar a empresas y empresas, por lo que la principal demanda es enorme. Pero en las zonas rurales ahora hay poca gente, lo que es completamente incompatible con el transporte público. Además de "mover sillas", definitivamente perderá dinero.
Como nativo de Hubei, estoy muy feliz de ver esta noticia. Todo el mundo sabe que el transporte en las zonas rurales es un inconveniente. Si hay un autobús rural. Entonces será más conveniente para la gente viajar. Aunque personalmente espero poder conducir un autobús rural de este tipo, creo que es imposible conducir un autobús rural.
De hecho, aunque no hay autobuses rurales, básicamente todos los pueblos aquí tienen autobuses. A medida que el país intensifica la construcción rural, ha evolucionado desde "carreteras en cada aldea" hasta "endurecimiento de carreteras con cemento", "conexiones de red en cada aldea", "agua potable en cada aldea" y "autobuses en cada aldea". Después de varios años de arduo trabajo, todas las zonas rurales aquí han logrado básicamente el "acceso de todos los pueblos" mencionado anteriormente.
Ahora casi todos los pueblos tienen autobuses, pero personalmente creo que cambiar los autobuses por autobuses rurales es demasiado bajo. En este caso, según mis propios sentimientos, puede que esta no sea una gran razón:
En primer lugar, la mayoría de los pueblos ahora tienen autobuses. Los minibuses de nuestro pueblo llevan más de 20 años funcionando, desde el número inicial de más de 20 hasta el número actual de más de 10, básicamente sin interrupción. Además, el minibús circula cuatro veces al día por el condado, dos veces por la mañana y dos veces por la tarde. Es lógico que esta frecuencia de conducción cumpla básicamente con los requisitos de la población rural que viaja aquí. Por tanto, es imposible convertir minibuses en autobuses rurales y aumentar la frecuencia de salidas.
En segundo lugar, no hay mucha gente en las zonas rurales, por lo que cambiar al transporte público es un enorme desperdicio de recursos. Como medio de transporte, los autobuses también tienen costos de operación. En muchas zonas rurales hay muy poca gente y no mucha gente viaja todos los días. Esto provocará pérdidas en la operación diaria del transporte rural, por lo que nadie está dispuesto a sufrir pérdidas a largo plazo. En el pasado, el negocio de los minibús en nuestro pueblo era muy bueno y casi todos los viajes estaban llenos. Sin embargo, en los últimos años, los autobuses a menudo han quedado insatisfechos o incluso vacíos.
En tercer lugar, el número de automóviles privados en las zonas rurales ha aumentado rápidamente. En los últimos años, ha aumentado el número de distintos tipos de automóviles, se ha intensificado la competencia y los precios de los automóviles se han abaratado. A medida que mejoran los niveles de vida de los aldeanos, muchas familias han comprado sus propios automóviles. Tener un coche en casa hace que viajar en familia sea muy cómodo. Sin embargo, precisamente por el aumento de estos vehículos, cada vez menos personas toman minibuses. Si las cosas siguen así, pocas personas seguirán tomando autobuses rurales, por lo que será cada vez más difícil operarlos. Naturalmente, sin dinero nadie querría seguir operando este minibús.
En cuarto lugar, la inversión es demasiado grande. Es concebible que el flujo de personas en las zonas rurales no haga más que disminuir. Se invirtió demasiado dinero en facturas telefónicas en todo el país y terminó siendo una infraestructura poco realista. Entonces consumirá demasiados fondos para la construcción. De hecho, todavía hay muchos lugares en las zonas rurales que debemos seguir construyendo y mejorando. Como educación, atención médica, cuidado de personas mayores, etc. , cada una de estas áreas cuesta demasiado dinero.
A través del análisis anterior, personalmente creo que la posibilidad de transporte público en la zona rural de Hubei es demasiado baja y se puede decir que es casi imposible.
La provincia de Hubei está rodeada de montañas en tres lados al este, oeste y norte, con una llanura baja en el medio. Se puede decir que es una pequeña llanura incompleta. Más del 56% de la provincia es montañosa, el 24% es montañosa y sólo el 20% es una zona llana de lagos. Aunque Hubei se encuentra en los subtrópicos, la mayor parte tiene un clima monzónico subtropical húmedo debido a sus numerosas montañas.
Desde este punto podemos ver que hay muchas áreas rurales dispersas en las áreas montañosas de Hubei, lo que también limita el transporte subdesarrollado de Hubei, especialmente para áreas rurales remotas con baja densidad de población. Incluso hay zonas donde no hay ninguna carretera y los agricultores sólo pueden utilizar tranvías, motocicletas o triciclos como medio de transporte.
En la actualidad, aunque Hubei es la vía de comunicación de nueve provincias y desempeña un papel importante en el país, su desarrollo económico está limitado por las zonas montañosas. Sólo algunas ciudades cercanas al río Yangtze están relativamente desarrolladas para las zonas rurales remotas. En áreas y lugares escasamente poblados, el transporte es muy inconveniente. Esto también hace que el costo de la construcción de carreteras en estas zonas rurales sea muy alto, por lo que algunas zonas rurales no construyen carreteras, lo que también provoca que se bloquee el transporte público en estos lugares.
En 2020, nuestro país se esforzará por proporcionar transporte a todos los pueblos del país, para que los agricultores puedan subir al tren en sus puertas. Por lo tanto, se espera que China invierta mucho dinero este año para reparar caminos rurales, mejorar el entorno de transporte rural y mejorar la comodidad de los viajes de los agricultores.
Después de la epidemia en Hubei, la economía local decaerá o decaerá rápidamente. Después de todo, el bloqueo debido a la epidemia de coronavirus aún no se ha levantado. Muchas empresas, obras de construcción, industrias de servicios, etc. El trabajo aún no se ha reanudado y algunas personas todavía no tienen trabajo para ganar dinero. Especialmente los trabajadores inmigrantes siguen esperando en casa la notificación de sus trabajadores.
La epidemia de coronavirus hará que los ingresos fiscales de Hubei caigan significativamente y será aún más difícil construir carreteras en zonas rurales relativamente remotas. Después de todo, la tasa de uso general de estas carreteras no es muy alta y requiere una gran inversión. Por lo tanto, para aquellas zonas rurales remotas, la posibilidad de tomar el autobús no es muy alta este año. Esto debe esperar hasta que la economía de Hubei se recupere.
La experiencia de más de 40 años de reforma y apertura ha demostrado que si quieres enriquecerte, primero debes construir carreteras. Esta es la forma más básica de deshacerse de la pobreza en las zonas rurales y enriquecerse, por lo que el transporte de nuestro país es mejor que el de cualquier otro país. Pero esto se aplica principalmente a importantes arterias de transporte, especialmente en las zonas desarrolladas. Para las zonas rurales montañosas remotas, el transporte sigue siendo muy desfavorable.
Este es un año crítico para el alivio de la pobreza. Todo el mundo debe deshacerse de la pobreza, y así las zonas rurales remotas como Hubei no quedarán atrás. Si se vuelven a construir carreteras, estas personas no obtendrán los beneficios del alivio de la pobreza. Si realmente hay poca gente en el pueblo y no hay recursos ventajosos para pagarlo, todavía tenemos que salir de esta empobrecida zona montañosa. Al menos puedo mejorar mi vida, aumentar los ingresos de mi familia y encontrar un mejor trabajo o lugar para vivir. Al menos el tráfico se puede solucionar. De hecho, si las carreteras en Hubei están abiertas y la superficie de la carretera se ha endurecido, los autobuses básicamente podrán pasar. Esta es la práctica de Hubei de proporcionar autobuses a todas las aldeas desde 2015.
Esto es poco probable. Después de todo, hay muy pocas personas que visitan a familiares y amigos en las zonas rurales, y es feriado, por lo que los autobuses son inútiles en las zonas rurales, pero el transporte de pasajeros es diferente. El transporte de viajeros se configura para satisfacer las necesidades de las personas que se dirigen a las capitales de condado o zonas urbanas. Debido a que sólo los lugares con un desarrollo económico atrasado pueden ir a lugares con un mejor desarrollo económico para hacer negocios, viajar o consumir, el transporte de pasajeros todavía tiene una cierta base para sobrevivir. El transporte público no cumple esta condición. Para la comunicación entre pueblos, son suficientes motocicletas y triciclos. Si es transporte público, es inútil. Si el gobierno local invierte demasiado o muy poco, sólo perderá demasiados fondos financieros. La clave es introducir capital extranjero, atraer inversiones y mejorar la fortaleza económica de la aldea. En este caso, el transporte de pasajeros se puede convertir en autobuses. Porque son lugares con un desarrollo económico relativamente fuerte, como Zhejiang, Shanghai, Shenzhen y otros lugares. Es porque no tienen áreas rurales. Son ciudades y son lugares con un desarrollo económico relativamente fuerte. y un desarrollo económico relativamente bajo vendrá aquí. Vivir, estudiar, hacer negocios, consumir, etc. En resumen, si la provincia de Hubei es un lugar con un desarrollo económico atrasado, es poco probable que se establezca transporte público en las zonas rurales. Si es un lugar con una economía particularmente fuerte, es posible.
A juzgar por la situación actual, todavía será difícil para la provincia de Hubei implementar el transporte público en las zonas rurales en 2020. Geográficamente hablando, la provincia de Hubei es una llanura montañosa baja, lo que causará muchas dificultades en la construcción de carreteras y el tráfico. Después de todo, el costo del desarrollo y mantenimiento de carreteras es enorme. Si inviertes a ciegas por el bien de las apariencias, definitivamente habrá muchos efectos negativos. Pero además de este motivo, también deberían ser importantes los siguientes motivos.
Me enteré por las noticias hace unos días de que Hubei ha sufrido mucho por la epidemia. Si quieres reanudar la vida normal después de la epidemia, necesitas el apoyo del tesoro nacional. Se puede ver que el presupuesto de Hubei este año debería ser muy ajustado. La tarea principal después de la epidemia es restaurar la economía y proteger los medios de vida de la gente, por lo que la cuestión de la construcción de carreteras y la conexión de autobuses puede posponerse.
Las salidas de autobuses están limitadas por el tiempo, pero en las zonas rurales, cuando las tasas de ocupación son aproximadamente las mismas, las salidas de pasajeros son básicamente más flexibles. Si hay poca gente en el pueblo, los autobuses siguen funcionando según lo previsto y hay poca gente en el camino, entonces esto es un desperdicio de recursos públicos y, hasta cierto punto, un daño autoinfligido. Por lo tanto, el transporte público no será suficiente. utilizarse para sustituir el transporte de pasajeros hasta que alcance su escala.
Las líneas de pasajeros básicamente han ganado la licitación y cada línea tiene su propio valor. Si el transporte de pasajeros se elimina rápidamente y se sustituye por autobuses, la cuestión de la compensación para el transporte de pasajeros supondrá un gasto enorme. Lo más importante es cómo organizar al personal. Si los arreglos se hacen correctamente, todos estarán contentos. Si no es adecuado, definitivamente provocará algunos factores de inestabilidad. Por tanto, ante la falta de recursos financieros, será difícil implementar el transporte de pasajeros en 2020.
Los tres puntos anteriores son las respuestas a esta pregunta basada en la economía de Hubei. Hubei todavía se encuentra en una zona clave de prevención y control de epidemias. Si realmente se quiere levantar el confinamiento, no será hasta mediados de abril como muy pronto. Pero si se quiere restaurar la economía, será un largo camino, por lo que la visión de que los autobuses rurales reemplacen el transporte de pasajeros será difícil de hacer realidad en 2020.
Un agricultor de Enshi, provincia de Hubei, quiso expresar su opinión sobre este asunto. Creo que en 2020, el transporte rural de pasajeros en algunas zonas de la provincia de Hubei se convertirá en transporte público. A gran escala, nunca se producirá una situación en la que todo el transporte rural de pasajeros se convierta en transporte público.
Las zonas rurales se dividen actualmente en tres tipos: aldeas y pueblos, aldeas y aldeas, y municipios y condados. Las aldeas y las ciudades comerciales están conectadas principalmente mediante vehículos privados utilizados por los agricultores, como motocicletas y triciclos, que también son el medio de transporte más común para los agricultores rurales. Hay agricultores que se especializan en solicitar clientes en zonas rurales para resolver problemas. Cobran en función del número de personas y de la distancia recorrida. Hay coches compartidos, transporte de pasajeros o los propios agricultores recogen entre pueblos y comarcas. Hoy en día, cada vez hay más intercambios entre ciudades y condados, porque muchos agricultores compran casas en los condados.
El año pasado, un pueblo de nuestro condado se convirtió al transporte de pasajeros, lo que se puede decir que tuvo mucho éxito. Analicémoslo a continuación.
El pueblo está a menos de diez kilómetros de la cabecera municipal, es decir, diez minutos en coche, lo que debería ser la principal razón de su éxito. Además, los residentes locales se ganan la vida con el té y casi todos los hogares pueden obtener un ingreso neto de 20.000 a 30.000 yuanes al año. Por lo tanto, la mayoría de las familias han comprado automóviles y no hay mucha demanda de transporte privado de pasajeros. Estas dos condiciones hacen popular la implementación del transporte de pasajeros en el pueblo. Pero no es adecuado para todas las zonas rurales.
El transporte de pasajeros existente en las zonas rurales existe desde hace al menos 20 años. Recuerdo que cuando estaba en la escuela primaria, eran estos transportistas los que ahora transportan pasajeros. Bajo la estructura actual, si el transporte rural se cambia ciegamente al transporte de pasajeros, definitivamente tendrá un gran impacto en el mercado. Cualquiera que haya vivido en zonas rurales sabe que el transporte rural de pasajeros está subsidiado cada año por los precios del combustible, lo que deja a muchas personas sin ingresos durante la temporada baja.
Sin embargo, la llegada del transporte de pasajeros hará que los agricultores que antes dependían del transporte de pasajeros pierdan oportunidades de ganar dinero. La supervivencia de estos agricultores y sus familias se ha convertido en un problema. Hace unos años, donde iba a la escuela, todos los triciclos en la calle se convirtieron en vehículos eléctricos. Como resultado, muchos propietarios de triciclos se opusieron. Finalmente, los departamentos pertinentes se comprometieron a reciclar sus vehículos y proporcionar ciertos subsidios de desempleo para solucionar el problema.
Por último, en las zonas rurales, muchas familias están llenas de ancianos y niños que no saben conducir, por lo que si pasa algo, seguro que pedirán un coche para solucionarlo. Pero el transporte de pasajeros es programado y, si el horario es asimétrico, puede causar daños irreparables a estas personas.
Mejorar las condiciones de los viajes rurales e implementar el transporte público rural es una medida que beneficia a la gente, haciendo que los viajes rurales sean más convenientes, asequibles y cómodos.
Pero esto depende de la situación de cada lugar.
Creo que la transformación del transporte rural de pasajeros no puede ser única y se deben seleccionar rutas calificadas para su implementación prioritaria.
Se trata de una línea de corto recorrido.
La segunda es la línea a nivel rural que conecta las zonas urbanas y rurales.
En tercer lugar, las condiciones de las carreteras son buenas y las rutas pasan por localidades con concentración de población y gran flujo de pasajeros.
Creo que cualquiera que cumpla los tres puntos anteriores puede implementar el transporte público.
Pero tomará mucho tiempo hacer realidad todo el transporte rural de pasajeros en la provincia.
Creo que la mayoría de los lugares no cuentan con transporte rural de pasajeros, lo que significa que la distancia en automóvil está relativamente lejos de la ciudad. Hay muy pocas estaciones. Si hace transbordo al transporte público, primero debe asegurarse de que la población sea relativamente densa. En promedio, se necesita una parada de autobús a una distancia de entre 2 y 3 kilómetros, lo que simplemente no es posible en muchas zonas rurales. La población rural es relativamente pequeña. Un autobús que circula por una carretera con poca gente en él es un desperdicio de recursos.
Hoy en día, el transporte de pasajeros en ciudades y pueblos se ha vuelto más rentable y los precios están subiendo. ¡Debería ser sustituido por autobuses! !