QQ0.8 ¿Cuál es la razón por la cual el motor de repente hace un ruido anormal cuando el automóvil está frío y caliente al ralentí?

El motor no funciona en ralentí, se balancea, va acompañado de un sonido de "resoplido" procedente del tubo de escape e incluso muestra signos de calarse. Dado que no se especifica un modelo de vehículo específico, las posibles razones son las siguientes (bajo la condición de múltiples estándares de emisiones):

1 Oleoductos

a. La suavidad provocará un aumento de presión en el riel.

b. La bomba de combustible eléctrica es anormal o el filtro de combustible está bloqueado o bloqueado por varias razones.

C Boquilla de combustible anormal: puede ser causada por su propia falla de calidad; o también puede estar bloqueado por materias extrañas, causadas por diversos defectos, como un sellado deficiente y anillos de goma envejecidos.

2. Entrada de aire o control de velocidad de ralentí

a. El motor paso a paso y el cuerpo de la válvula de mariposa están sucios o tienen fugas. Los sensores como la presión del aire, la temperatura y la posición del acelerador son anormales y los datos son incorrectos.

b.Demasiado diluido: La mezcla es demasiado diluida o el combustible es demasiado diluido y otros problemas integrales. Revisar la parte de entrada de aire, circuito de aceite, etc.

3. Línea divisoria

El cable de encendido tiene flores viejas o grietas, lo que provoca fugas y una intensidad de encendido insuficiente. O los problemas de instalación provocan un contacto deficiente.

Recomendación: Reemplazar el cable de encendido original.

4. Disipación de calor

Dificultad para arrancar, el tubo de escape explota al arrancar, similar a que la mezcla se sobrecalienta (mala disipación de calor), temperatura del agua demasiado alta, etc. . Sugerencia: verifique la causa de la alta temperatura, solucione problemas o reemplace la junta del cilindro de acuerdo con la situación real.

5. Encendido (distribuidor, bobina de encendido, etc.)

Demasiado tarde: La mezcla está sobrequemada y no se puede quemar por completo. Sugerencia: Gire la carcasa del distribuidor en un ángulo apropiado contra la dirección de rotación del cabezal del distribuidor para eliminar la falla.

b. Confusión: Es posible que debido a la confusión de los cables de encendido o a una instalación (ubicación) incorrecta, los cilindros individuales o múltiples cilindros no funcionen correctamente o no funcionen. Se recomienda reinstalar los cables de alto voltaje para cada cilindro en orden de disparo.

6. Fallo del distribuidor

Fallo interno del distribuidor, como bloque centrífugo atascado u otros defectos. El tiempo de encendido no se adelanta adecuadamente, lo que provoca que el encendido sea demasiado tarde y que el tubo de escape se "incendie". Recomendación: Reparar mediante rectificado, lubricación, etc. O reemplácelo directamente (según la situación).

7. Bujía

Fenómenos: Debido a la reducida eficiencia de encendido de la bujía, la mezcla no quemada se precipita hacia el tubo de escape y quema la "ignición". Sugerencia: Verificar una por una y reemplazar las piezas defectuosas (bujías).

8. Sensores varios: cigüeñal, árbol de levas y otros sensores. Leer el flujo de datos. Juzga de nuevo.

Sujeto a los resultados reales de las pruebas del vehículo. Resolver problemas de manera oportuna. Garantizar el funcionamiento sin problemas del vehículo.