Cada vez que el taller 4S me pide que elimine los depósitos de carbón, siempre dicen que es bueno para el coche. ¿Es un pozo de dinero?
En cuanto al tema de limpiar los depósitos de carbón durante cada mantenimiento, no lo compartiré aquí (de hecho, también hay proyectos como la limpieza de líneas de aceite), porque la mayoría de las tiendas 4S ahora ganan dinero con posventa... .;Después de colgar el teléfono, verifiqué los depósitos de carbón en línea. Por cierto, me gustaría compartir contigo:
Depósitos de carbón: se refiere a la mezcla acumulada en las válvulas, cámaras de combustión y tubos de admisión del motor, se debe a una combustión insuficiente del aceite del motor y; la formación de ácido clorhídrico y resina a alta temperatura y catálisis de oxidación. Es un coloide similar a un coloide que se adhiere a la superficie de la pieza y se concentra aún más en mezclas complejas como asfalteno y coque de petróleo bajo la acción de alta temperatura.
El lodo en el cilindro generalmente se llama "depósito de carbón"; el lodo en la válvula del acelerador se llama "suciedad de aceite", y la posición similar a una esponja en la válvula de admisión y la boquilla de inyección de combustible de una gasolina. vehículo se llama "gomado" "; los depósitos de carbón son muy dañinos para el motor y deben prevenirse y eliminarse a tiempo.
Causas de la deposición de carbono:
La gasolina que normalmente entra a la cámara de combustión no puede quemarse completamente debido a un suministro insuficiente de oxígeno u otras razones, produciendo hollín y partículas quemadas después de mucho tiempo; Acumulación a largo plazo, las partículas se oxidan en coloide, el coloide se convierte en asfalteno, coloide y carbono bajo la acción repetida de alta temperatura, formando depósitos de coque. Este principio es muy técnico y generalmente no es fácil de entender; por ejemplo, era la olla que se usaba para quemar leña en casa. Con el tiempo, la olla se cubrirá con una gruesa capa de ceniza de carbón negra, que debe eliminarse con un cepillo después de un tiempo. La olla equivale al bloque del motor o al anillo del pistón, y la ceniza negra equivale a depósitos de carbón.
Durante el proceso de almacenamiento y transporte, la gasolina reacciona fácilmente con el aire para formar sustancias coloidales, o la propia gasolina tiene un alto contenido de coloides (la calidad de la gasolina es mala). Estos coloides ingresan a la cámara de combustión con gasolina a través del sistema de suministro de combustible del vehículo. Debido a su no inflamabilidad y acumulación a largo plazo, producen una gran cantidad de depósitos de carbón y manchas de aceite.
Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, el cilindro inyecta combustible primero y luego se enciende, y el encendido del motor se corta en el momento de la parada. Pero la gasolina rociada esta vez no se puede recuperar y solo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón.
Los atascos y los vehículos que frenan y arrancan impiden que el motor funcione a alta velocidad y el combustible no se puede quemar por completo. El combustible no quemado forma coloide bajo la acción de la alta temperatura y el oxígeno, se adhiere a la superficie de las piezas dentro del motor y luego forma depósitos de carbón bajo la acción de la alta temperatura.
En resumen, es inevitable que el motor produzca depósitos de carbón y contaminación por aceite. Sin embargo, cuando el motor tiene demasiados depósitos de carbón, hará que el motor funcione mal y, por lo tanto, produzca diferentes fenómenos de falla; , también es necesaria una limpieza regular de los depósitos de carbón.
Clasificación de los depósitos de carbón: Se pueden dividir en válvulas, cámaras de combustión y tubos de admisión.
Los depósitos de carbón en las válvulas y cámaras de combustión provocarán un mal funcionamiento del motor, como dificultad para arrancar, ralentí inestable, mala aceleración, repostaje repentino y petardo, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible, etc. Lo que es más grave es que la válvula no está bien cerrada, por lo que un cilindro no puede funcionar completamente porque no hay presión en el cilindro, lo que eventualmente daña el motor.
Los depósitos de carbón en el tubo de entrada harán que las paredes del tubo de entrada sean ásperas y el aire de entrada generará vórtices en estos lugares ásperos, afectando el efecto de entrada de aire y la calidad de la mezcla. Si encuentra un aumento lento de la velocidad, reabastecimiento de combustible rápido y dificultad para arrancar en frío mientras conduce, o si encuentra que la velocidad de ralentí es baja, la velocidad de ralentí tiembla, el acelerador se atasca cuando lo pisa y la batería no inactivo, puede ser que el tubo de admisión tenga importantes depósitos de carbón.
Medidas para reducir, prevenir y eliminar la deposición de carbono;
Llene con gasolina de alta calidad; generalmente elija estaciones de servicio regulares para repostar, no vaya a algunas estaciones de servicio ilegales por poco dinero, esto no sólo asegurará la calidad del aceite. Es seguro e ilegal, además, trate de llenar con gasolina marcada (No. 92 o No. 95) según las recomendaciones del fabricante;
Acortar el tiempo de inactividad; puede que no haya nada que puedas hacer si te encuentras con accidentes o atascos, pero puedes intentar evitar los períodos pico (vacaciones) cuando viajas y tratar de reducir los largos tiempos de espera cuando esperas. gente.
Además, si puedes optar por viajar por carretera, intenta elegir la autopista para reducir las paradas y las marchas en los semáforos.
Utilice aditivos para combustible; agregue y utilice aditivos para combustible con regularidad. Cabe señalar que es mejor utilizar productos cuidadosamente recomendados por las gasolineras y se pueden comprar algunos productos de grandes marcas conocidas. Además, se debe recordar a los propietarios de automóviles que los componentes químicos de limpieza de los aditivos tienen un cierto carácter corrosivo; efecto en la tubería de suministro de combustible de caucho, lo que provocará ciertos Preste atención al ciclo y al intervalo de uso, de lo contrario se acelerará el envejecimiento y la corrosión de la tubería de suministro de caucho de combustible.
Limpiar periódicamente los depósitos de carbón; generalmente se recomienda limpiar la cámara de combustión del acelerador de admisión y los circuitos de aceite relacionados cada 15.000-25.000 km (según el uso del vehículo y las condiciones reales), comprobar el filtro de combustible y reemplácelo según corresponda; en cuanto al taller de 4S que le pide que limpie los depósitos de carbón o las líneas de aceite cada vez, puede considerar cambiar a otro.