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En general, hay que prestar atención a tres puntos a la hora de conducir la carretera Sichuan-Tíbet 318. El primero es llevar consigo el DNI, el segundo es no conducir de noche y el tercero es prestar atención a la seguridad en la conducción.
Primero, trae el certificado.
Los turistas deben estar preparados antes de conducir la carretera Sichuan-Tíbet 318. Además de empacar sus pertenencias para el viaje, también deben verificar que llevan consigo documentos, como documentos de identidad y licencias de conducir. Esto se debe a que hay muchos puntos de control en la línea 318 Sichuan-Tíbet, y los turistas deben mostrar sus documentos para ser inspeccionados al llegar a estos puntos de control. Por lo tanto, si un turista olvida traer su identificación, puede causarle problemas innecesarios o evitables.
En segundo lugar, es mejor no conducir de noche.
Para los turistas que viajan solos, es muy importante evitar conducir de noche. Por un lado, los turistas no están familiarizados con las carreteras, ni siquiera con la navegación, conducir de noche aumentará los riesgos para la seguridad de los turistas durante sus viajes por carretera. Por otro lado, dado que el campo de visión de las personas es limitado por la noche, incluso con la ayuda de las luces de los automóviles, es posible que no puedan responder a tiempo en caso de emergencia. Además, los turistas no pueden ver el paisaje a lo largo de la carretera 318 Sichuan-Tíbet por la noche. Por lo tanto, lo mejor es que los turistas busquen un lugar para descansar (camping u hotel) por la noche y continuar conduciendo durante el día.
En tercer lugar, preste atención a la seguridad al conducir.
Aunque el paisaje a lo largo de Sichuan-Tibet 318 es hermoso, viajar por carretera es intrínsecamente peligroso y hay muchas carreteras de montaña en Sichuan-Tibet 318. Por lo tanto, es importante prestar atención a la seguridad en la conducción. Todo turista que conduzca Sichuan-Tíbet 318 debe prestar especial atención. Por ejemplo, asegúrese de tocar la bocina al girar, no adelantar en carreteras estrechas, evitar el ganado (o bisontes), no entrar en tramos peligrosos de la carretera durante la temporada de lluvias, reducir la velocidad o reducir la velocidad en invierno, etc. Además, los turistas deben tener cuidado de no aparcar en las esquinas cuando estacionen temporalmente para evitar accidentes para ellos mismos y para los demás.
En resumen, debes prestar atención a tres aspectos al conducir Sichuan-Tibet 318: primero, llevar tu identificación contigo, segundo, no conducir de noche y tercero, prestar atención a la seguridad en la conducción. .
Haz un viaje por carretera hasta la línea 318 Nanchuan-Tíbet. ¿Sabes por qué a la gente le encantó alguna vez?
Algunas personas dicen que la Línea Sichuan-Tíbet es el lugar que lleva los primeros y últimos sueños de los viajeros, y la sección sur de la Línea G318 Sichuan-Tíbet es el lugar con el paisaje más denso de China y Se conoce como la avenida paisajística del pueblo chino. Los paisajes que se ven en la carretera son maravillosos y de gran éxito, nada menos que la Ruta 66 de EE. UU.
La línea G318 Nanchuan-Tíbet comienza en Chengdu en el este y termina en Lhasa en el oeste, con una longitud total de 2.142 kilómetros. Inaugurado oficialmente en 1958, recorre pastizales, campos nevados, bosques vírgenes, glaciares, cañones y ríos.
Primero partimos de Chengdu y nos dirigimos hacia el oeste hasta Ya'an, que es la puerta de entrada al Tíbet. Después de pasar por el túnel de la montaña Xinerlang con una longitud total de 65.438+100.000 metros, cruzamos la montaña Erlang, entramos en la montaña Hengduan y llegamos al puente Tiezuo y al puente Luding en el río Dadu, que también fueron los lugares por donde pasó el Ejército Rojo durante la Larga Marcha.
Después de cruzar el puente Luding, nos dirigimos a la montaña Zheduo, la primera montaña nevada del Tíbet. La montaña Zheduo es famosa por sus caminos sinuosos y peligros. La sinuosa carretera de montaña y el pintoresco mar de nubes en la cima de la montaña te permiten disfrutar de su hermoso paisaje mientras la atraviesas. Sin embargo, aún es necesario mantener un espíritu de 12 puntos al conducir. Debido a que la montaña Zheduo tiene una altitud de 4.298 metros, el clima en la montaña es complejo y cambiante, con viento y lluvia en verano y nieve en invierno. Hay miles de carreteras y la seguridad es lo primero.
Cruza las montañas Zheduo, dirígete hacia el oeste y entra oficialmente en la meseta Qinghai-Tíbet. Después de conducir más de 40 kilómetros, llegamos a Xinduqiao. Hay hermosos paisajes por todas partes y las instantáneas son murales exquisitos.
Después de dejar Xinduqiao, llegamos a la montaña Gaoersi Yakou, que se encuentra a 4.412 metros sobre el nivel del mar. Conocido como el segundo paso de Kham, la vista es muy amplia. Desde la cima de la montaña, se puede tener una vista panorámica de la montaña nevada Gongga, la montaña Zheduo y la montaña nevada Yala, el primer pico de la montaña Shu.
Montañas tan espectaculares son raras en el noroeste de Sichuan. Sigue caminando y ven a Yajiang. En este momento podremos tomar un breve descanso y luego continuar partiendo hacia las famosas Dieciocho Curvas de Tianlu. Mirando hacia abajo desde la ladera de la montaña, ¿hay una impactante belleza de curvas? Después de pasar Tianlu Shibawan, llegamos a la montaña Jianziwan. Puede atravesar directamente el túnel sin pasar por la montaña Jianziwan y luego subir la montaña desde el oeste hasta el paso de la montaña Jianziwan.
Seguimos caminando y llegamos a la montaña Kazira con una altitud de 4718 metros.
Se parece más a una pradera que a una montaña. Debido a la gran altitud, hay pocos árboles y más plantas son sólo pastos.
Después de cruzar la montaña Kazira, llegamos al condado de Litang. Aquí se encuentra uno de los seis pastizales más bellos de China: el pastizal Maoya. Especialmente en verano, la pradera está llena de pequeñas flores silvestres desconocidas, el cielo azul y las nubes blancas, y los rebaños de vacas y ovejas son tan hermosos. Siguiendo adelante llegamos a la montaña Haizi. El paisaje más singular aquí son los cantos rodados de granito esparcidos por las montañas, que fueron creados por movimientos glaciales durante la Edad de Hielo Cuaternario. Además, el paisaje más hermoso de la montaña Haizi es el lago hermano.
Los dos lagos están conectados entre sí, como dos esmeraldas. El lago es verde y parece un espejo, con la montaña Haizi reflejada en el lago. Es realmente hermoso. Después de dejar la montaña Haizi, llegaremos al condado de Batang, donde podremos tomar un breve descanso antes de continuar hacia el puente del río Jinsha.
Esta es la línea divisoria entre el Tíbet y Sichuan, con el centro del puente como límite. El sueño de muchas personas de entrar en el Tíbet comienza desde este puente. Después de pasar el puente del río Jinsha y caminar más de 40 kilómetros, pasará por un famoso tramo de carretera en el distrito de Shifei, Haitonggou.
El clima aquí es cambiante, la geología es compleja y es común que salgan arena y rocas. Sin embargo, a medida que las carreteras en el paso de Haitong se fueron construyendo lentamente, caminar se volvió mucho más fácil. Después de pasar el valle de Haitong, pasamos por la primera montaña del Tíbet, vivimos en la montaña Bala y llegamos a Mangkang.
Luego tenemos que escalar la siguiente montaña, el Monte Raoul. Caminando por la sinuosa carretera de montaña hasta el paso, llegará a Yakou de la montaña Laowu. El paisaje al pie de la montaña no tiene obstáculos y luego hay un descenso de 35 kilómetros de largo. La altitud bajó de 4376 metros a 2640 metros y llegamos a Rumei, un pequeño pueblo situado a orillas del río Lancang.
Lo siguiente que tienes frente a ti es la montaña Jueba con una altitud de 3911 metros. Aunque la montaña Jueba no es muy alta, se la conoce como la famosa montaña Hengduan. Muchos tramos de la carretera aquí están cortados al borde del acantilado, con un acantilado a un lado y un abismo al otro. No hay barandillas ni señales de tráfico. La sinuosa carretera de montaña, de poco más de 30 kilómetros de longitud, tiene un desnivel de casi 2.000 metros, lo que hace sudar a muchos conductores experimentados en la línea Sichuan-Tíbet.
A más de diez kilómetros cuesta abajo desde la montaña Jueba hasta el paso, se encuentra Baden Village, el último pueblo de la línea Sichuan-Tíbet sin electricidad. La electricidad doméstica se genera mediante un generador en el hogar. Seguimos avanzando y luego nos encontraremos con la primera montaña de la línea Sichuan-Tíbet, la montaña Dongda, con una altitud de más de 5.000 metros.
En Dongdashan Yakou, la temperatura aquí es bajo cero la mayor parte del tiempo y hay nieve durante las 3/4 partes del año. Debido a que la altitud es superior a los 5.000 metros, será un poco alta. En este momento, se necesita oxígeno a tiempo. Después de pasar el Yakou de la montaña Dongda, continuamos avanzando. Después de pasar la pradera Bangda, llegamos a la montaña Yela con una altitud de 4658 metros.
Al estar en la boca del acantilado, se puede ver claramente el paisaje a ambos lados de la montaña, con Bangda Grassland a un lado y el valle del río Nu al otro. El descenso es uno de los pasos peligrosos más famosos de la línea Sichuan-Tíbet, con 99 curvas. Como parte importante de la autopista Sichuan-Tíbet, la curva 72 de Nujiang ha sido testigo del magnífico paisaje de la sinuosa carretera de montaña, que no solo es impactante, sino también impactante.
Aquí, para los conductores veteranos, no solo deben ejercer su espíritu de 120 puntos, sino que también se pondrán a prueba sus hábiles habilidades de conducción y su fuerte calidad psicológica. Bajando en círculos desde las montañas nevadas hasta el Gran Cañón de Nujiang. Este es el Gran Cañón del Este más misterioso, primitivo y original del mundo. Después de recorrer más de 100 kilómetros por el cañón, llegamos a la montaña Anjula, con una altitud de 4468 metros.
Aquí no hay subidas ni bajadas pronunciadas, sólo suaves montañas que parecen más bien un pasto alpino. Después de cruzar la montaña Anjula, llegamos al lago Ranwu a una altitud de 3.500 metros. La estación más hermosa en el lago Ranwu no es el verano, sino el invierno. Porque en verano el agua del lago estará ligeramente turbia y sólo en invierno el agua del lago se aclarará. En ese momento, el lago Ranwu era increíblemente hermoso.
Hay un lugar secreto detrás del lago Ranwu, el glaciar Laigu, uno de los tres glaciares más grandes del mundo. Salga del lago Ranwu. Continuamos hacia Lhasa por la Carretera Nacional G318. En el condado de Bomi, hay hermosos paisajes por todas partes. Hay flores de durazno silvestres contiguas en el valle de Bomi Peach Blossom, que se extienden por más de 30 kilómetros. Puedes disfrutar del paisaje primaveral de flores de durazno en plena floración aquí durante todo abril, que es muy hermoso. Salga de Bomi, pase por Tongmai y llegue a Lulang. Aquí encontrará el paisaje más hermoso de Lulang, el Mar del Bosque de Lulang.
Está formado por matorral y densos abetos y pinos. Cuando llegué a Lulang, me fui sin comer pollo a la piedra. Fue una lástima. Después de comer y beber en Lulang, continuamos hacia el oeste y llegamos al siguiente paso de montaña: el paso de Sejila, a 4728 metros sobre el nivel del mar.
Aquí también podemos ver el pico Namjagbarwa a una altitud de 7782 metros desde la distancia, como una espada blanca como la nieve lanzada al cielo. Después de dejar la montaña Sejila y llegar a Nyingchi, puede tomar la autopista directamente hacia el oeste e ir directamente al Palacio Potala en Lhasa.
Este viaje, además del cansancio del viaje, está lleno de recompensas. He sido testigo del magnífico paisaje de varios lugares escénicos. Además de sorprendernos, debemos estar agradecidos, recordar el esfuerzo de nuestros. antepasados y apreciar el presente.
Mi experiencia y sentimientos al conducir la Carretera Nacional 318 Sichuan-Tíbet
Nuestra familia de tres personas tomó la clásica Gran Carretera de Circunvalación Sichuan-Tíbet (Kawajin Chuqing), comenzando desde Yueyang a principios de Agosto y entrando 318 vía Chengdu, de Qinghai a Yueyang vía Xi'an, 20 días y un viaje de 7.500 kilómetros.
Debido a que no hubo fuertes lluvias, no hubo situaciones especiales como deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra. y no hubo grandes atascos en el camino.
Después de 20 días de viaje por carretera, mi sensación más inmediata es que estoy cansado y feliz.
El cansancio es causado. por condiciones complejas de la carretera, conducción larga y mesetas causadas por la reacción.
Hay muchos lugares con condiciones de carretera complicadas, como la famosa carretera de montaña de 18 curvas, el río Nu de 72 curvas y muchas otras peligrosas. tramos que requieren especial atención.
¿Por qué hay que conducir durante mucho tiempo? No es la distancia, sino las complicadas condiciones de la carretera las que hacen imposible conducir demasiado rápido. tiempo, pero hay que llegar a un lugar de baja altitud para detenerse y descansar, por lo que hay que recorrer todo el camino y conducir durante mucho tiempo hace que la gente se sienta un poco cansada.
De baja a gran altura. , la gente sentirá opresión en el pecho, dificultad para respirar e incomodidad.
Desde Chengdu hasta Yajiang a través del puente Luding y Kangding, incluido el cruce de la montaña Zheduo con una altitud de 4298 metros, no hubo mal de altura porque había niebla. Por la mañana y la visibilidad era de solo 10 metros como máximo, lo vi y lo pasé sin darme cuenta, así que no fui al estudio fotográfico de registro de montaña de Zheduo. Fue una lástima que fuera la primera vez que viajaba. a una altitud tan alta.
Fue bastante incómodo ir de Yajiang a Shangri-La Daocheng Aden Un día El paisaje es hermoso (especialmente para aquellos que están aquí por primera vez, las condiciones del camino son). no es muy complicado), pero conducir por una carretera de gran altitud durante todo el día (por encima de 3000 a 4000 metros sobre el nivel del mar) te hará sentir opresión en el pecho, dificultad para respirar e hinchazón de la cabeza.
Especialmente cuando mi esposa Estaba preparando el almuerzo camino a Litang, se sintió aún más incómoda. Se veía pálida e incómoda. Se sintió un poco mejor cuando tomó el oxígeno. No estaba segura de cuánto oxígeno necesitaba.
Después de guardar los platos, salieron a la carretera y descansaron en el auto, por lo que rara vez bajaban a tomar fotografías debido al hermoso paisaje. Cuando llegué a Shangri-La Town, me sentí incómodo. La hipersensibilidad de su esposa se agravó e incluso experimentó vómitos. Comió un poco de glucosa, tomó un poco de oxígeno, se acostó y descansó, y poco a poco se recuperó. Al día siguiente, no hubo ningún problema. ¿Es porque ella era inmune después de la alta reacción?
El niño y yo nunca hemos tenido ningún problema, solo una ligera reacción alta hasta la línea de la carretera nacional 109 Qinghai-Tibet, condado de Amdo con una altitud. de 4800 metros (condado de Dangxiong con una altitud de 4200 metros), no hubo ningún problema. El niño estaba un poco incómodo. Al principio iba a quedarse allí, pero cuando llegó, alrededor de las 11 de la noche, el niño comenzó a vomitar. Le di oxígeno, no me atreví a detener el auto y me fui por mucho tiempo. Ella dijo que estaba muy cómoda y no pasó nada. (No tiene nada de malo no parar a descansar a gran altura. Tuve que ir a un hotel con oxígeno, pero aun así no me atreví a parar. No fue hasta el amanecer que encontré un lugar para descansar junto al Tuotuo. Río.
Desde allí había un tramo de carretera que pasé desde Shangri-La hasta Batang. El paisaje era hermoso, porque poco a poco me había ido adaptando a la alta reflexión (no es que no haya alta-reflexión). No hay reflejo en absoluto, pero todavía no puedo caminar rápido. Si hago otro ejercicio extenuante, sería mejor si fuera un poco mejor, ligero y alto, así que me bajaré del auto y miraré. Lugares que no vi cuando fui allí, y quedará claro.
Fui a Batang por la noche y encontré un área de estacionamiento junto al río Jinsha. Hay lugares para acampar en todas partes. 318 Carretera Nacional, que es muy buena, y también hice un amigo que viaja en automóvil.
De Batang a Basu, es el tramo con los deslizamientos de tierra y lodo más graves, y los deslizamientos de tierra más graves en toda la Carretera Nacional 318. La sección más peligrosa, emocionante y agotadora de la Línea Sichuan-Tíbet (no debido a la gran rebelión, todas las secciones peligrosas aparecerán aquí, así que conduzca con especial precaución.
Salimos temprano por la mañana, antes del amanecer, y pronto entramos en una carretera construida por un desprendimiento de tierra, de un solo carril. Si llegamos tarde, habrá un atasco.
El paisaje a lo largo del camino era completamente diferente al de hace unos días. Las rocas expuestas están listas para caer. Caminar a lo largo del río Jinsha, el río Lancang y el río Nu durante todo el día, con acantilados a un lado y ríos al otro, te hará temblar de miedo. Si es temporada de lluvias, los desprendimientos de tierra y lodo suelen provocar atascos y son bastante peligrosos.
Después de un día de viaje, será más fácil caminar después y básicamente te habrás adaptado a la gran altura. Será más sencillo ir a Lhasa a través de Bomi, Nyingchi y Lhasa.
Carretera Nacional 109 Qinghai-Tíbet, de Lhasa a Golmud, hay muchos vehículos grandes y el estado de la carretera no es muy bueno (especialmente porque está a varias horas de distancia del condado de Amdo, la construcción de la carretera también causará atascos de tráfico.
Conduciendo todo el camino, verás paisajes diferentes cada día, lo que no te hará sentir cansado.
A partir de Golmud, pensé en ir directamente a Chaka. Salt Lake y Qinghai Lake, pero no esperaba pasar por Kunlun. En el paso de montaña, aparece un estilo de pintura diferente, que te sorprenderá.
Vale la pena tomar el paisaje a lo largo del camino.
Recorrido autónomo de la línea 318 Sichuan-Tíbet Introducción detallada
La guía detallada de la línea 318 Sichuan-Tíbet es la siguiente
En primer lugar, las estaciones recomendadas para ir
Permítanme hablar primero de la conclusión de septiembre a octubre, los mejores meses son mayo y septiembre
Primavera: de abril a mayo, florecen las flores de primavera, como por ejemplo. los melocotones florecen en Linzhi y Bomi a principios de abril, y las azaleas en el paso de Sejila. Además, hay mucha nieve en las montañas nevadas. Sin embargo, en abril, la probabilidad de nevadas, cierres de carreteras y hielo en las carreteras sigue siendo alta. alta
Verano: de junio a agosto es la temporada de lluvias y habrá acumulación de nieve generalizada, y además habrá un alto riesgo de desastres como deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra. Habrá muchos atascos en el camino en verano.
Otoño: septiembre-65438 + A principios de octubre, la temporada de lluvias ha pasado, la tierra está cubierta con una capa dorada y el paisaje es. lo mejor del año
Invierno: Desde mediados de junio hasta marzo del año siguiente, las fuertes nevadas pueden cubrir las montañas y son muy peligrosas.
2. condiciones, requisitos de vehículos y desastres naturales
Las condiciones generales de las carreteras de 1 y 318 son básicamente asfalto. Hay caminos de grava y pozos de barro
2.318 La gama va desde automóviles pequeños hasta grandes. camiones, por lo que no es muy exigente para los vehículos tomar solo la carretera principal, pero considerando que puede haber grava y baches en la carretera, se recomienda conducir SUV.
3.
Desde la renovación de la barrera natural de Tongmai, se han construido túneles en las montañas Gaoersi, Jianziwan y Mila, y en el famoso paso de Jueba. Se espera que la sección de "cuello atascado" (elevación de 3.940 m) será reemplazado por el túnel Juebashan (elevación 3200 m) en agosto de 2022.
Actualmente, la única barrera natural en el sur de la línea Sichuan-Tíbet es la zanja de Haitong, que se encuentra en el condado de Mangkang Zhubalong (. desde la frontera entre Sichuan y el Tíbet hasta la montaña Zongla) tiene tierra suelta y nieve en las montañas, lo que fácilmente puede provocar desprendimientos de rocas, deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra.
Por lo tanto, el valle de Haitong es un deslizamiento de tierra anual en Sichuan-. Línea del Tíbet, deslizamientos de tierra, atascos y caminos embarrados. Asegúrese de consultar el clima con anticipación antes de ir a Haitonggou. Si es un día lluvioso, se recomienda tomar un desvío directamente o no tomar Haitonggou en su viaje anterior.
En tercer lugar, estrategia de alojamiento/viaje
1 Al planificar el itinerario, no se recomienda conducir más de 10 horas al día, porque hay muchas incertidumbres en la ruta de Sichuan. Línea del Tíbet, como atascos de tráfico, nieve/desprendimientos de rocas/deslizamientos de tierra en pasos de montaña, etc., así que permita flexibilidad de tiempo.
2. Si es tu primera vez que vas al Tíbet, no tienes idea de lo rebelde que eres. Trate de estar seguro y evite pasar la noche en ciudades/condados con grandes altitudes, como el condado de Litang (4014 m), la ciudad de Bangda (4120 m) y Namtso en el norte de Lhasa (condado de Damxung 4300 m, Shengxiang Tianmen 4600 m).
3. Varios otros lugares alrededor de 3700-3800 metros, como el condado de Mangkang (3850 metros), el condado de Zuogong (3750 metros), la ciudad de Ranwu (3850 metros), Tagong Grassland (3730 metros, la ciudad de Lulang ( 3700 metros) también debe prestar atención a la alta tasa de reacción. Si es posible, intente elegir un hotel con equipo de suministro de oxígeno.
Cuarto, estrategia de reserva de hotel
1. equipo.
2. Hay un humidificador en la habitación.
En muchas partes del Tíbet, la sequedad extrema, los labios agrietados y el dolor de garganta son normales.
3. Hay un hospital cercano.
5. Puntos de conducción.
1. Los conductores novatos no deben entrar fácilmente en el Tíbet, porque las sinuosas carreteras de montaña son estrechas, los pasos de montaña están muy cubiertos de nieve y las carreteras suelen estar heladas. Lo mejor es viajar con un conductor experimentado, unirse a un grupo turístico sin conductor o compartir el viaje o alquilar un coche.
2. Hay muchas curvas en la línea Sichuan-Tíbet. No conduzcas demasiado rápido. A menos que sea absolutamente necesario, no ocupe el carril contrario. Si hay un punto ciego en una curva, asegúrese de tocar la bocina con anticipación para advertir a los autos que se aproximan.
3. 318 recorre 14 pasos de gran altitud (algunos de los cuales han sido reemplazados por túneles). Después de que la altitud supera los 3.000 metros, el clima es impredecible y las fuertes nevadas en verano son normales. Por ello, salvo verano, se recomienda llevar cadenas antideslizantes en otras estaciones, por si acaso.
Sexto, guía de ropa
1 En zonas por encima de los 3000m, el tiempo lo acompaña. Es impredecible y es normal experimentar cuatro estaciones en un día, por lo que debe usar más ropa al aire libre. Las capas de ropa son como cebollas. Cuando hace calor, agregue de 4 a 5 capas de ropa abrigada y resistente al viento. hace frío, también puedes usar un suéter o ropa interior térmica.
2. Usa calzado ligero y adecuado para caminar al aire libre. No uses zapatos nuevos ni tacones altos. Más importante aún, tener un sombrero o una bufanda que pueda cubrir sus orejas (un pañuelo mágico grueso y viento frío en las orejas) son los fenómenos más comunes y pueden causar fuertes dolores de cabeza.