A 2000 rpm, la carrocería del coche golpeaba y se precipitaba.
Transmisión
Incluyendo
Frustración al hacer cambios ascendentes; la velocidad correspondiente de la transmisión no es lo suficientemente rápida y hay un ligero retraso al cambiar de marcha.
Cambios descendentes frustrados; generalmente al desacelerar, el conductor suelta el pedal del acelerador o pisa el pedal del freno. En este momento, el generador comenzará a funcionar inmediatamente, lo que provocará una cierta carga en el motor, afectará la velocidad del motor, provocará que la velocidad del motor y la velocidad del disco del embrague no estén sincronizadas, provocando una sensación de frustración. Al desacelerar bruscamente, la posición de la marcha no está sincronizada con la velocidad del vehículo y la marcha se reducirá rápidamente, con una ligera vacilación.
Cuando se conduce a bajas velocidades, las marchas se cambian con frecuencia entre primera y segunda. El embrague debe separarse y combinarse continuamente, y la transmisión de potencia no se puede completar sin problemas en poco tiempo, lo que resulta en una bajada común. -Velocidad de frustración.
Los contratiempos del BYD G5 de los que hablamos hoy son graves contras durante una rápida aceleración. Se sintió como un accidente automovilístico, muy intenso. Cuando las personas se sientan en el coche, sienten como si la arena los estuviera tamizando, corriendo y corriendo, lo cual es muy incómodo. Pero no habrá una aceleración lenta ni un ralentí suave.
En términos generales, existen muchas causas de inquietud y frustración, como el acelerador, la bujía, la bobina de encendido, la boquilla de aceite, etc.
Si el acelerador está sucio, el vehículo vibrará al ralentí y será menos probable que golpee el coche. Pero a juzgar por nuestra situación de falla, la velocidad de ralentí es estable y no hay problemas con el encendido.
Bujías, si te sientes frustrado mientras conduces, vibras al ralentí o tienes un rendimiento de aceleración reducido, debes plantearte si es el momento de sustituir las bujías.
A juzgar por la situación actual, lo más probable es sustituir la bujía. Así que me lo quité y lo miré. En ese momento, solo noté un pequeño depósito de carbón en la parte metálica, así que lo empapé en ácido oxálico y lo puse en el auto para una prueba. Sentí que estaba acelerando demasiado rápido y que el problema de la frustración había mejorado. En secreto me alegré de haber encontrado el problema.
Pero unos días después de este incidente, me sentí frustrado nuevamente. Las bujías acaban de ser limpiadas. No debería ser problema de bujías. ¿Faltan la bobina de encendido y el cilindro? La velocidad de ralentí del cilindro también debería fluctuar de vez en cuando. Pensé que sería mejor limpiar primero el acelerador, así que lo desarmé y descubrí que ya no estaba tan sucio.