¿Cuál es el trasfondo histórico de la Iniciativa de la Franja y la Ruta?
La Ruta de la Seda abierta por Zhang Qian de la dinastía Han Occidental comenzó en Chang'an, pasó por la llanura de Guanzhong, el corredor Hexi y la cuenca del Tarim, y Llegó a la zona central de Asia Central entre el río Syr Darya y el río Wuhu conectando los países mediterráneos. La Ruta de la Seda comenzó en la antigua China y era una antigua ruta comercial que conectaba Asia, África y Europa.
En cuanto a los métodos de transporte, se puede dividir en la Ruta de la Seda terrestre y la Ruta de la Seda marítima. La Ruta de la Seda fue la vía principal para los intercambios económicos, políticos y culturales entre Oriente y Occidente. El geógrafo alemán Richthofen la llamó por primera vez "Ruta de la Seda" en los años 1970.
Antecedentes de la Iniciativa de la Franja y la Ruta:
En primer lugar, la economía mundial está atravesando cambios complejos y profundos. La construcción de la "Franja y la Ruta" está en consonancia con las tendencias de la multipolaridad mundial, la globalización económica y la informatización social, y favorece la promoción del flujo ordenado y libre de factores económicos, la asignación eficiente de recursos y una profunda integración del mercado.
Promover la coordinación de políticas económicas entre los países a lo largo de la ruta y mantener el sistema global de libre comercio y una economía mundial abierta.
En segundo lugar, la interconexión y la cooperación beneficiosa para todos se han convertido en el mensaje más fuerte de los tiempos. Históricamente, la Ruta de la Seda Terrestre y la Ruta de la Seda Marítima fueron los principales canales para los intercambios económicos, comerciales y culturales entre China y Asia Central, Asia Occidental, Asia Meridional, Asia Sudoriental, África Oriental y Europa. La construcción de "Una Franja y Una Ruta" apuesta por la interconexión de Asia, Europa, África y los océanos cercanos, y por lograr el desarrollo diversificado, independiente, equilibrado y sostenible de los países a lo largo de la ruta.
En tercer lugar, la reforma y apertura de China están avanzando en profundidad. Hoy en día, la economía china está altamente correlacionada con la economía mundial. Para lograr un desarrollo integral, coordinado y sostenible de la economía china, debemos adherirnos a la política nacional básica de apertura al mundo exterior. La construcción de la Iniciativa de la Franja y la Ruta redunda en interés fundamental de China y de la comunidad internacional. China asumirá más responsabilidades y obligaciones dentro de su capacidad y hará mayores contribuciones al desarrollo pacífico de la humanidad.
Datos ampliados:
La Iniciativa de la Franja y la Ruta es la “Ruta de la Seda” del siglo XXI. Antes de comprender la Iniciativa de la Franja y la Ruta, ¡comprendamos primero la Ruta de la Seda! La Ruta de la Seda comenzó en Chang'an en la antigua China y conectaba antiguas rutas comerciales terrestres y comerciales a través de Asia, África y Europa.
En un principio se utilizó para transportar seda, porcelana y otros bienes producidos en la antigua China. Posteriormente se convirtió en la vía principal de intercambios económicos, políticos y culturales entre Oriente y Occidente.
En términos de métodos de transporte, la Ruta de la Seda se divide principalmente en la Ruta de la Seda terrestre y la Ruta de la Seda marítima.
1. La Ruta Terrestre de la Seda parte de la antigua capital de China, Chang'an (ahora An), pasa por el Corredor Hexi, países de Asia Central, Afganistán, Irak y Siria, llega al Mediterráneo, y finaliza en Roma, con una longitud total de 6.440 kilómetros. Esta carretera se considera la intersección de las antiguas civilizaciones orientales y occidentales que conectaban Eurasia, siendo la seda el producto más representativo.
2. La Ruta Marítima de la Seda se refiere al canal marítimo de intercambios económicos y culturales entre la antigua China y otras partes del mundo. Hace más de 2.000 años, la Ruta Marítima de la Seda, que partía del puerto de Xuwen y del puerto de Hepu en China, se convirtió en una red comercial global. En la dinastía Tang, había una ruta marítima en la costa sureste de China llamada "Isla Guangzhou Tonghai", que era el nombre de la primera Ruta de la Seda marítima de China.
Desde el momento en que se propuso por primera vez la iniciativa "La Franja y la Ruta" hasta ahora, casi 60 países han participado en la iniciativa "La Franja y la Ruta". Más de 50 países han dejado claro que están dispuestos a participar en la estrategia "La Franja y la Ruta". Esto significa que al menos la mitad de los países de Eurasia han expresado claramente su voluntad de participar, y el número de países dispuestos a participar aumenta constantemente.
China es el país en desarrollo más grande del mundo y la propuesta de la iniciativa “Un cinturón, una ruta” coincide con el rápido desarrollo de la economía china. El objetivo estratégico de la Iniciativa de la Franja y la Ruta es construir una comunidad de intereses, una comunidad de destino y una comunidad de responsabilidad basada en la confianza política mutua, la integración económica y la inclusión cultural.
Son los países de todo el mundo, incluida Eurasia, los que han construido una comunidad de intereses mutuamente beneficiosa, una comunidad de destino y una comunidad de responsabilidad. A medida que la Iniciativa de la Franja y la Ruta conecte África y Europa, China occidental obtendrá oportunidades de desarrollo, estimulará el potencial de desarrollo de la región occidental y hará de la región occidental un nuevo punto de crecimiento económico en China, lo que sin duda inyectará nueva vitalidad a la construcción económica de China. .
Enciclopedia Baidu: Un cinturón, una ruta