"¿La logística requiere comercio electrónico?" Escriba un caso y una introducción.
1. La logística es una parte importante del comercio electrónico. El objetivo final del comercio electrónico es resolver los retrasos en los procesos logísticos modernos causados por el engorroso procesamiento del flujo de información, el flujo de negocios y el flujo de capital, y aumentar aún más la velocidad de la logística moderna.
2. La logística es la garantía para realizar el comercio electrónico.
La aparición del comercio electrónico ha hecho que las cosas sean en gran medida más cómodas para los consumidores finales. No tienen que ir a calles comerciales abarrotadas para elegir uno tras otro los productos que necesitan, sino que pueden completar su proceso de compra sentándose en casa y buscando, viendo y seleccionando en línea.
3. La logística es el punto de apoyo del comercio electrónico
El comercio electrónico se ha convertido ahora en una herramienta empresarial en el siglo XXI, y la industria de la logística moderna se convertirá en su punto de apoyo. Por un lado, las capacidades logísticas pueden convertirse en la competitividad central. Por otro lado, la logística moderna surgió según lo exigen los tiempos. La relación entre comercio electrónico y logística puede describirse como "éxito o fracaso". Mientras implementamos pedidos y pagos en línea, también nos quejamos de retrasos en la llegada. Desde la perspectiva de la cadena de suministro empresarial, el comercio electrónico es la garantía de la transmisión de información y la logística es la garantía de la implementación. Sin logística, el comercio electrónico sólo puede ser un cheque en blanco.
4. La logística es la clave para lograr la distribución interregional del comercio electrónico.
En el modelo de transacciones de comercio electrónico B2B, si existe logística interregional, los costos logísticos aumentarán considerablemente. En el modelo de transacción de comercio electrónico B2B, los costos logísticos representan una gran proporción de los costos de transacción de productos básicos, especialmente en transacciones transfronterizas. Sin un buen sistema logístico que sirva a ambas partes, este coste aumentará aún más.
La industria de la logística moderna es una de las industrias emergentes en las que Xi se centra en cultivar y desarrollar. Acelerar el desarrollo de la industria logística moderna es de gran importancia para Xi para lograr el objetivo de "construir una ciudad económicamente fuerte y convertirse en la primera en Occidente" y ampliar un nuevo espacio de crecimiento económico.
1. El estado actual de desarrollo de la industria logística de Xi'an.
En la actualidad, la industria logística moderna de Xi'an se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. La escala general es pequeña y la. El nivel de desarrollo es bajo, pero tiene un enorme potencial de desarrollo. Según las estadísticas, la contribución del transporte, el almacenamiento y las industrias mayorista y minorista a la economía de Xi (valor añadido logístico) aumentó de 654,38+161,5 mil millones de yuanes en 1993 a 11 mil millones de yuanes en 2002. La proporción de la industria de la logística en el PIB también aumentó del 7,98 por ciento en 1993 al 13,5 por ciento en 2002. Impulsado por un crecimiento económico continuo, el enorme potencial de mercado de la industria logística atrae y obliga a las empresas a explorar formas de reducir los costos operativos y abrir nuevas fuentes de ganancias. Algunas empresas tradicionales de logística y empresas comerciales mayoristas y minoristas han transformado y mejorado sus redes originales de compra y venta, mejorando y fortaleciendo sus funciones de servicio a la sociedad, especialmente en formatos comerciales emergentes (como cadenas de tiendas, grandes supermercados integrales, empresas transitarias, etc.); .) han utilizado su información. Con las ventajas de una entrega rápida y una amplia distribución de puntos de venta, el alcance del servicio se ha ampliado mediante el establecimiento de un centro de distribución. Xi Petroleum Company, Xi'an Jiujiu Grain Trading Company y Shaanxi Bangjia Grain Purchasing and Sales Company también figuran como "empresas nacionales clave para el desarrollo de la logística y la distribución". Empresas de logística de terceros, como China National Storage and Storage Corporation, han iniciado operaciones logísticas modernas a través de una transformación profesional. Se ha creado un buen entorno externo y un impulso de desarrollo interno para la industria logística moderna; ha llegado el momento de establecer un sistema de servicios logísticos regionales occidentales centrado en Xi.
En la actualidad, los factores que restringen el desarrollo de la industria logística moderna en Xi son:
1. La gestión individual y los sistemas autónomos restringen el desarrollo a gran escala. de la industria logística moderna. Afectada por la economía planificada a largo plazo, la logística se divide en múltiples departamentos para su gestión, las relaciones dentro del sistema logístico están segmentadas artificialmente, la reorganización e integración de los recursos logísticos es difícil y el nivel de servicio socializado de las instalaciones logísticas no es alto. .
2. Los conceptos obsoletos y el autoaislamiento conducen a un bajo nivel de especialización logística. Algunas empresas se adhieren a la mentalidad tradicional, buscan lo grande y lo integral, lo pequeño y lo integral, y no están dispuestas a confiar su negocio de logística a empresas profesionales, lo que resulta en una duplicación de construcción de bajo nivel, altos costos de circulación y dificultad para formar una empresa a gran escala. Empresa profesional líder en logística de terceros. Mejorar la fortaleza de las entidades que participan en la competencia internacional.
3. Los equipos obsoletos y la tecnología atrasada han frenado el desarrollo de la industria logística moderna. Las principales industrias de logística, como la mayorista y minorista, el almacenamiento y el transporte, tienen instalaciones de almacenamiento obsoletas y equipos obsoletos. El contenido de tecnología logística moderna es bajo, las ideas de gestión y los métodos de gestión de la información están atrasados y la información de red y la tecnología electrónica no se pueden utilizar de forma eficaz para las modernas. administración de Empresas.
4. La falta de talentos dificulta garantizar un alto punto de partida y un desarrollo de alto nivel de la industria logística moderna. Debido a que muchos líderes empresariales en empresas de producción y circulación no tienen una comprensión suficiente del papel de la logística moderna, y el aprendizaje y la capacitación de conocimientos de logística están relativamente rezagados, lo que resulta en una escasez de talentos profesionales en la logística de Xi.
En segundo lugar, el desarrollo de una industria logística moderna es un requisito inevitable para la construcción de una ciudad económica fuerte en Occidente.
(1) Es de gran importancia desarrollar la industria logística moderna en Occidente.
1. El desarrollo de la industria logística moderna favorece la mejora de las funciones integrales de servicio de Xi'an. Como industria importante y nuevo punto de crecimiento económico en el nuevo siglo, el nivel de desarrollo de la industria logística moderna se ha convertido en un indicador importante de la fortaleza de las funciones de servicios integrales de una ciudad. Xi necesita urgentemente mejorar aún más las funciones sociales de las empresas de servicios urbanos y de las masas mediante el desarrollo de una industria logística moderna, y mejorar la fortaleza integral y la competitividad de las ciudades de Xi.
2. El desarrollo de la industria logística moderna favorece la integración de los recursos logísticos de Xi.
La industria logística moderna integra almacenamiento, transporte, distribución, servicios de información y otras funciones. Romper las restricciones de la industria y coordinar los intereses departamentales desempeñará un papel positivo a la hora de optimizar la asignación de recursos sociales y la integración de los recursos logísticos inactivos. Mediante la asignación optimizada de recursos sociales logísticos, las empresas logísticas modernas pueden minimizar los costos de circulación, realizar un sistema eficiente de operaciones logísticas y obtener los mejores beneficios de los recursos logísticos.
3. El desarrollo de la industria logística moderna favorece la mejora del nivel de informatización social en Xi. La economía de redes y el comercio electrónico son el contenido central y el soporte técnico para el desarrollo de la industria logística moderna. La estrecha integración de la tecnología de la información de redes y la industria de la logística puede mejorar efectivamente el nivel de gestión de las empresas de logística modernas y promover la penetración de la tecnología de la información de redes modernas en la gestión empresarial tradicional, mejorando así el nivel de gestión y el nivel de las empresas.
4. El desarrollo de la industria logística moderna favorece la mejora de los beneficios económicos y sociales de las empresas. La principal ventaja de la industria logística moderna es lograr la combinación de flujo de negocios, logística y flujo de capital. Sus modernas tecnologías de almacenamiento, transporte, clasificación y embalaje ayudan a las empresas a mejorar rápidamente su nivel de gestión, reducir los costos operativos, lograr una alta eficiencia y un bajo consumo en tiempo y espacio, y acelerar la integración de logros avanzados en tecnología de gestión extranjera. Al mismo tiempo, el desarrollo de la industria logística tiene un papel rector positivo al ampliar los horizontes de los ciudadanos, mejorar los conceptos de consumo y los hábitos de compra de los ciudadanos y ampliar el campo de las interacciones sociales de los ciudadanos.
(2) Xi tiene las condiciones y ventajas básicas para desarrollar la industria logística moderna.
1. Xi'an tiene ventajas geográficas únicas. Xi se encuentra en la unión de dos importantes regiones económicas y también es el área central de los cinturones económicos de Longhai y Lanxin. Desempeña un papel importante como centro que conecta el este con el oeste y el norte con el sur. Al mismo tiempo, Xi es también el centro de finanzas, comercio, información, talento, investigación científica, educación y turismo en el centro y oeste de China. Esta ventaja fundamental de una fuerte concentración geográfica y una radiación de gran alcance es particularmente destacada e importante en el desarrollo de la industria logística moderna.
2. El desarrollo sostenido de la economía de Xi y la mejora continua de las funciones de circulación han creado una fuerte demanda de logística moderna. Desde 1998, el PIB de Xi'an ha crecido a una tasa de más del 13% cada año, y las ventas minoristas totales de bienes de consumo han crecido a una tasa del 12%. En 2002, la contribución de la industria logística (industria mayorista y minorista, industria de transporte y almacenamiento) a la economía de Xi (valor agregado logístico) alcanzó 1.166.
3. La optimización y ajuste de la estructura industrial de la ciudad de Xi proporciona una buena base para el desarrollo de la industria logística. La estructura industrial de Xi se ajustó de 1.998 a 9.87:41.3:49 a 5.4:43:51.6 en 2002. La estructura económica se ha vuelto cada vez más razonable, especialmente la industria logística, que ha desempeñado un papel decisivo en la promoción del rápido desarrollo de la industria terciaria.
4. La construcción de infraestructuras de aviación, carreteras y ferrocarriles ha formado inicialmente la base del transporte tridimensional para el desarrollo de la industria logística moderna en Occidente. El aeropuerto de Xianyang está conectado con más de 50 ciudades nacionales y ha abierto muchas rutas internacionales como Tokio y Singapur. Se ha construido una red de carreteras en forma de "metro" centrada en An, que desempeña un papel importante en la conexión económica entre An y las zonas circundantes. El ferrocarril de Xi'an ha formado una red de conexión con el noreste de China, el este de China, el sur de China, el centro de China, el suroeste de China y el puente continental euroasiático, y se ha formado el centro de la red de transporte tridimensional de Xi'an.
5. Inicialmente se ha formado un sistema de red de información completo, sentando una buena base de información científica y tecnológica para el desarrollo de la industria logística moderna. A partir del cable óptico en forma de "metro", las redes de información pública, como comunicaciones, datos y computadoras cubiertas por microondas y satélites, han formado un centro de red regional. El proyecto del Puerto de Información de Xi'an, actualmente en preparación, se convertirá en un fuerte punto de apoyo para el Centro de Información de Xi'an.
3. Objetivos e ideología rectora para el desarrollo de la industria logística moderna en Xi'an Los requisitos de desarrollo para la combinación óptima de recursos y la asignación racional de los factores de producción siguen las conexiones internas del desarrollo de lo moderno. industria logística y las leyes de la economía de mercado, y adherirse a los principios de desarrollo de "orientación política, ruptura del monopolio, integración de recursos, ampliación de la apertura, gestión empresarial y operación estandarizada". Aprovechar plenamente las ventajas comparativas de Xi y desarrollar la modernidad de Xi. La industria logística será multifuncional, multinivel y multitipo, de modo que la industria logística moderna de Xi pueda desempeñar un papel más importante en la economía regional de las regiones central y occidental
(2) Objetivos< / p>
El desarrollo de la industria logística de Xi'an debe apuntar a cultivar y mejorar un sistema logístico moderno con una estructura razonable, instalaciones completas, tecnología avanzada y operación eficiente, aprovechar al máximo las ventajas del centro regional y esforzarse por construir un sistema logístico moderno guiado por políticas gubernamentales y macrocontrol; una plataforma política básica para mejorar el nivel de modernización de la infraestructura logística y la tecnología de la información; una plataforma empresarial a gran escala y altamente competitiva; -empresas de logística del partido que integren la industria, la academia y la investigación; planificar y construir un parque industrial logístico moderno y un centro de distribución logística funcional que haga que la industria logística moderna se desarrolle más rápido que la tasa de crecimiento del PIB de la ciudad;
El primer paso es lograr un comienzo saludable de la industria logística moderna a través de la integración de recursos y la asignación óptima, y todos los centros logísticos están básicamente terminados, sentando las bases para el desarrollo de la industria logística moderna;
p>El segundo paso es construir un entorno de servicios logísticos modernos que sea adecuado para las ciudades económicamente poderosas del oeste, construir un marco logístico moderno con parques industriales logísticos modernos, centros logísticos funcionales y centros de distribución de múltiples niveles como nodos y formar un entorno de servicios logísticos moderno con una estructura razonable, instalaciones de apoyo, tecnología avanzada y operación eficiente. El sistema logístico convertirá a Xi'an en un centro importante para la industria logística moderna en el oeste de China.
Metas específicas:
1. La proporción de los costos logísticos (costos de almacenamiento, costos de inventario, costos de transporte, costos de gestión) en el PIB disminuirá a una tasa del 1% cada año. Desde 2006 hasta 2010, disminuyó a una tasa del 2% cada año;
2. El valor agregado de la industria de la logística alcanzó los 2,1 mil millones de yuanes, y la industria de la logística alcanzó los 34 mil millones de yuanes; representa más del 15% del PIB de la ciudad, y en 2010 alcanzó el 17%. El 60% de las empresas de logística y el 100% de las empresas de logística de terceros procesan la información logística de los usuarios a través de tecnología de red moderna; procesado por computadora; en 2010, el 100% de las empresas de logística utilizaron tecnología de red informática. Procesar información logística; respaldar el establecimiento de 2 a 4 empresas profesionales de logística de terceros a gran escala con negocios que se extienden en las regiones central y occidental, y gradualmente formar 5. -8 grupos empresariales líderes en logística de terceros con ventajas absolutas en la región y con irradiación a nivel nacional.
IV. Centrarse en el desarrollo de la logística moderna en Xi'an
(1) Construir una plataforma de desarrollo para la industria de la logística moderna
1. Plataforma basada en orientación política y plataforma de políticas de macrocontrol. Establecer una agencia especializada de coordinación y gestión de la industria logística, fortalecer la gestión de la industria logística, estudiar y formular políticas, medidas, leyes y regulaciones para apoyar el desarrollo de la industria logística y proporcionar un entorno externo para la competencia justa, operaciones estandarizadas y alta calidad. servicios para el desarrollo de la industria logística.
(1) La Comisión Municipal de Comercio se adhiere a la filosofía de trabajo de “fortalecer el liderazgo, unificar la planificación, centrarse en la coordinación y brindar buenos servicios” y coordina la planificación, la comisión de planificación, la tierra, las finanzas, los impuestos, transporte y otros departamentos funcionales gubernamentales para estudiar Formular políticas relevantes para promover el desarrollo de la industria logística moderna en Occidente, eliminar el proteccionismo local, coordinar las responsabilidades y obligaciones de los departamentos competentes en diversas industrias e implementar tareas de planificación.
(2) Publicar directrices para la construcción de parques logísticos y centros de distribución logística de Xi'an, implementar estándares técnicos de la industria logística nacional, establecer un sistema de licitación para el desarrollo y operación de instalaciones logísticas, guiar la inversión racional de diversos componentes de propiedad en la sociedad y permitir que la inversión extranjera entre en la industria de la logística.
(3) Alentar a las empresas de logística a ampliar el alcance del negocio de logística, mejorar el contenido del servicio y brindar apoyo activo al establecimiento y desarrollo de empresas en parques logísticos, empresas de logística de terceros y centros de distribución logística. las empresas de logística deben llevar a cabo su propio transporte de contenedores y su negocio de carga y descarga con líneas ferroviarias dedicadas se operará de acuerdo con los principios de economía de mercado y los costos relevantes se compartirán razonablemente.
(4) Utilice diversos métodos, como fondos especiales para el desarrollo de la industria de servicios turísticos de la Comisión Estatal de Economía y Comercio, descuentos gubernamentales y devolución de tarifas de transferencia de tierras en parques logísticos para recaudar fondos para el desarrollo de la industria logística; establecer el "Fondo de Desarrollo Logístico Moderno" de Xi'an. Incrementaremos los esfuerzos para abrirnos al mundo exterior y atraer inversiones, y optimizaremos y mejoraremos el entorno de inversión en Xi'an.
2. Construir infraestructura logística a un alto nivel y desde un punto de partida alto, teniendo como factor principal el nivel de modernización de las tecnologías de la información.
Debemos centrarnos en mejorar las funciones de servicio y el nivel técnico en cada eslabón del sistema moderno de gestión de la cadena logística, y utilizar tecnología de información electrónica moderna para mejorar la logística como el almacenamiento, el transporte, la clasificación y el procesamiento. , distribución, embalaje y servicios de red. Los elementos deben actualizarse y transformarse para sentar una base sólida para el desarrollo de la industria logística.
(1) Para adaptarse a las necesidades de construir una ciudad económica fuerte en el oeste, acelerar aún más la construcción de infraestructura de transporte urbano, especialmente carreteras, eliminar los "cuellos de botella" del transporte urbano, mejorar la coordinación de los ferrocarriles, carreteras y aviación y servir a la sociedad.
(2) Cooperar con la construcción de la plataforma pública de intercambio de información de Xi'an, comenzar a establecer la plataforma de transacciones de comercio electrónico de Xi'an y acelerar la aplicación de la tecnología de la información moderna en las empresas de logística. Orientar y alentar a las empresas de logística modernas a utilizar la tecnología de la información electrónica para transformar, mejorar la promoción y el nivel de aplicación de la tecnología de la información en las empresas de logística, ampliar y ampliar el alcance y el radio de las cadenas de suministro de las empresas de logística y promover el flujo efectivo de información, negocios y capital a través de redes electrónicas se combinan.
(3) Transformar, revitalizar y aprovechar los activos inactivos de las empresas logísticas tradicionales y optimizar e integrar los recursos sociales inactivos. Al mismo tiempo, es necesario fortalecer la popularización de la tecnología logística moderna, promover la aplicación de estándares de tecnología logística moderna y mejorar la estandarización y el nivel de estandarización de la gestión logística.
(4) De acuerdo con los requisitos generales de planificación y diseño de la ciudad de Xi, establecer de forma activa y ordenada un sistema moderno de logística y distribución con un diseño razonable, funciones completas, eficiente y rápido, de modo que instalaciones como la logística parque-centro logístico-centro de distribución puede ser completamente funcional El equilibrio superior se complementa.
3. Establecer una plataforma para propietarios de empresas a gran escala y altamente competitiva.
La industria logística de Xi'an debería apuntar a mejorar y mejorar la calidad de la industria logística. Sobre la base de la integración de los recursos logísticos existentes, nos centraremos en introducir empresas de marcas nacionales y extranjeras para lograr una asignación razonable de recursos logísticos y guiaremos activamente a las industrias de almacenamiento, transporte, transporte de carga, transporte intermodal, transporte de contenedores, venta mayorista y minorista que originalmente pertenecían a diferentes departamentos de acuerdo con los principios orientados al mercado, los activos se pueden reorganizar utilizando diversas formas y métodos, como reorganización, fusiones, cooperación de acciones conjuntas, arrendamiento y contratación, y revitalización de bloques. Mejorar las funciones de servicio de las empresas de logística tradicionales, apoyar el surgimiento de una serie de empresas profesionales de logística y empresas de distribución modernas, y fortalecer y expandir de 3 a 5 empresas de logística de terceros con una fuerte fuerza competitiva.
(1) Centrarse en introducir empresas de logística y cadenas de marcas nacionales y extranjeras para establecer centros de distribución logística en nuestra ciudad, establecerse en parques logísticos y desarrollar conjuntamente una gestión logística moderna con empresas de nuestra ciudad; Políticas de apoyo para incentivar las marcas nacionales y extranjeras. Las empresas invierten en la construcción de infraestructura logística.
(2) Mejorar las funciones y niveles de servicio de una serie de mercados profesionales de productos básicos, incluido el mercado mayorista de alimentos congelados del segundo anillo occidental, el mercado logístico de autopartes de Midland, los almacenes provinciales de almacenamiento y transporte comercial y Beishiqiao. infraestructura de almacenamiento del área, etc., y adoptar políticas activas de apoyo para guiarlos gradualmente a transformarse en centros de distribución logística.
(3) Utilice tecnología de información logística moderna y tecnología de cadena de suministro para transformar una serie de mercados de carga profesionales, como el Mejor Mercado de Carga Integral, el Mercado de Carga Integral Asia-Europa y la Estación de Carga Integral de Huaqing Road. y mejorar el contenido técnico y el nivel de servicio de la industria logística moderna.
(4) Apoyar y cultivar activamente grupos empresariales de logística de terceros profesionales, centrándose en Xi'an Zhongchu Logistics Center, China (Xi'an) Post y Xi'an Materials Corporation, y guiarlos para transformar sus instalaciones existentes, aprovechar al máximo las ventajas de la red de información y el almacenamiento, y utilizar las leyes y los medios de la economía de mercado para lograr alianzas sólidas.
(2) Realizar la planificación de la construcción de parques y centros logísticos modernos
En vista de las ventajas de ubicación de Xi'an como centro de recolección y distribución de productos básicos en el este y el oeste, combinados con la producción y los materiales vivos, es principalmente de este a oeste. Según las características del transporte, así como la situación real del transporte por carretera y ferrocarril como pilar y el transporte aéreo como complemento, de acuerdo con los requisitos generales de planificación y diseño. de la ciudad de Xi, de 2006 a 2010, se acelerará "1-6-10", es decir, una logística
1, un Parque Logístico-Parque Logístico Hsinchu
Hsinchu Logistics Park está ubicado en el Grupo Hsinchu y tiene una superficie de 6 kilómetros cuadrados. Está previsto que sea un parque logístico integral, adyacente a la prevista estación de carga del ferrocarril norte de Xi'an al norte, a la autopista de Xi'an a Yanliang al este y cerca de la tercera carretera de circunvalación norte de Xi'an, la autopista de circunvalación. y la autopista Xi'an a Tongchuan. Tráfico y geografía Excelente ubicación. El parque es la zona de desarrollo de la industria logística y el área de concentración de empresas logísticas más grande de Xi. Su negocio cubre muchos campos como puertos, distribución de carga, almacenamiento y distribución, transporte de carga nacional e internacional, entrega urgente aérea nacional e internacional, gestión de información logística y. servicios, etc. en la industria logística en Xi y sus alrededores. De 2003 a 2006, el parque completó la planificación de la zonificación territorial y, de 2006 a 2008, completó la licitación para la liquidación empresarial; en 2010, el parque estuvo en pleno funcionamiento;
2. Seis centros logísticos
(1) Centro de logística de prendas y textiles de China Textile City: confiando en la sólida base industrial de China Textile City, con la apertura del nuevo campus de Xi'an Textile College Con la construcción y la transformación de alta tecnología de la industria textil tradicional, la Ciudad Textil se revitalizará. El Centro Logístico Dongjiao está ubicado en el noroeste de China Textile City, con una superficie de 2 kilómetros cuadrados, cerca del Tercer Anillo, la Autopista Xi'an Lan y el Ferrocarril Xi'an Ankang, con transporte conveniente. El centro se convertirá en la base de almacenamiento, procesamiento y transbordo de lotes de textiles y prendas de vestir más grande de la región occidental. De 2002 a 2003, el centro completó la selección del sitio y la licitación empresarial y en 2006 logró su funcionamiento normal.
(2) Centro de Logística de Ciencia y Tecnología de Quwei: este centro cubre un área de 2 kilómetros cuadrados y está ubicado al sur de la carretera y en la esquina noroeste de Quwei Group. Depende de Quwei Science and. Parque Tecnológico y universidades e institutos de investigación de los suburbios del sur de Xi'an. El instituto ofrece servicios de almacenamiento y circulación de productos de alta tecnología para el desarrollo de la industria de la información de Xi'an. De 2003 a 2004, se completaron la planificación de la zonificación territorial y la determinación del asentamiento empresarial del centro, y la construcción del centro se completó en 2006.
(3) Centro de logística de automóviles de Sanqiao: este centro es un centro de circulación y almacenamiento de material de automóviles con la Ciudad del Automóvil Occidental como organismo principal y el mercado municipal de vehículos de motor como complemento. Con una superficie de 2,3 kilómetros cuadrados, está ubicado en el cruce Houweizhai de la autopista ferroviaria Baodi, Xi y South Ring, con evidentes ventajas de transporte. Se convertirá en la base de almacenamiento y transbordo más grande de automóviles, productos y accesorios mecánicos y eléctricos de la región occidental. De 2003 a 2004, el centro completó una expansión de escala y una transformación tecnológica, y logró su funcionamiento normal en 2006.
(4) Centro de logística de frutas de Caotan: basándose en la industria frutícola de Huasheng y la zona de desarrollo integral agrícola de Xi'an, el centro cubre un área de 2 kilómetros cuadrados y está adyacente a la autopista, Tongchuan y Xi. En el oeste y cerca de la estación de tren del norte, la ventaja del transporte es obvia. Shaanxi es una importante provincia frutícola y sus industrias de manzanas y kiwis se están desarrollando rápidamente. El establecimiento de un centro logístico de frutas favorece la industrialización de la fruta y la gestión de las exportaciones. El centro se convertirá en una base de almacenamiento, procesamiento, clasificación, envasado y transbordo de frutas y productos agrícolas en la región occidental. De 2003 a 2004, el centro completó el trabajo de identificación de empresas y estuvo completamente terminado y puesto en funcionamiento en 2006.
(5) Centro logístico de Beishiqiao: este centro está ubicado al oeste de Huoxing Road, al norte de Longhai Railway y al sur de Daxing Road. Se basa principalmente en la existente estación Xi Railway West y en la gran área de almacenamiento en el norte de Xi Central Storage Company. Tiene buenas conexiones de transporte por ferrocarril y carretera y está cerca de la circulación comercial y de las empresas de producción del centro de la ciudad. Se convertirá en un centro de distribución logística de bienes de consumo y productos industriales como alimentos. De 2003 a 2004, se completó la identificación, transformación y mejora de las funciones de servicio de las empresas establecidas, y en 2006 se logró su pleno funcionamiento.
(6) Centro Logístico de China Chu - China Chu es una gran empresa de logística en nuestra ciudad. Ha formado una entidad logística integral que integra almacenamiento, distribución, distribución, comercio, procesamiento, transporte de carga, intercambio de información, transporte ferroviario y por carretera, etc. Confiando en la actual compañía de logística Xi'an de China Chu y sus convenientes conexiones ferroviarias y de carreteras urbanas, el terreno existente de China Chu se ampliará a 1 kilómetro cuadrado, lo que le permitirá desarrollarse en la dirección de acero, electrodomésticos, etc. De 2003 a 2004, la escala de la empresa se amplió y mejoraron sus capacidades técnicas. En 2006, la logística y la distribución representaron el 70% del negocio total de la empresa.
3. Diez centros de distribución
De acuerdo con las condiciones existentes del tráfico vial urbano y las condiciones de ubicación del centro logístico, y sobre la base de aprovechar al máximo los recursos del sitio existente, construiremos dos. Los centros de distribución en Xianning Road y Huahua Road, Taihua North Road, Dabaiyang Road, Zaoyuan Road y Youyi Road han planificado y designado 10 ubicaciones de centros de logística y distribución, que servirán como vínculos entre los centros de logística, las empresas de producción y la circulación comercial. empresas y consumidores finales. (La planificación del diseño y la identificación de las empresas se completaron en 2003-2004, y al mismo tiempo se completó y puso en funcionamiento en su totalidad, sobre la base de los grandes supermercados existentes, en los vastos suburbios fuera de la segunda carretera de circunvalación); (Zona de desarrollo de alta tecnología del suburbio oriental, zona de desarrollo económico, zona de desarrollo de Qujiang, ciudad eléctrica de Xijiao, carretera Jinhua) construirá alrededor de ocho grandes supermercados en fases para cambiar el patrón de distribución de la población urbana y la logística, mejorar el transporte urbano y mejorar Xi La red de servicios comerciales de tres niveles de 'an.