Era difícil parar un taxi con el auto caliente de 3,5 cilindradas del Souranto 2005.
1. Deposición de carbono. A altas temperaturas, los depósitos de carbón tienen un fuerte efecto de adsorción sobre la gasolina. Si hay muchos depósitos de carbón en la válvula de admisión, la válvula del acelerador y el pistón, es fácil absorber parte del combustible, lo que hace que la mezcla sea demasiado líquida y afecte el arranque.
2.Sensor de temperatura del agua. El sensor de temperatura del agua puede corregir el ancho del pulso de inyección de combustible. Si no funciona bien y no puede proporcionar una señal de temperatura correcta, afectará la inyección de combustible del motor, provocará fácilmente una relación anormal de aire y combustible en la mezcla y afectará el arranque.
3.Sensor de temperatura del aire. El sensor de temperatura del aire es similar al sensor de temperatura del agua y también se utiliza para corregir la cantidad de inyección de combustible. Cuanto mayor sea la temperatura en el sensor de temperatura del aire, más rico será el vapor mezclado, o el sensor de temperatura del aire es demasiado pobre debido a un circuito abierto o una mala conexión a tierra, pero es difícil arrancar si es demasiado rico o demasiado pobre.
4. Problemas con la calidad del combustible. Después de apagar el coche caliente, la temperatura en el compartimento del motor sigue siendo muy alta. Si la calidad del combustible en sí es fácil de volatilizar, fácilmente se formará una presión de evaporación más alta en el riel de combustible. Cuando esta presión es mayor que la presión del sistema de suministro de combustible, se formará resistencia del aire, lo que provocará que el vapor de combustible expulsado del inyector de combustible sea demasiado fino, lo que dificultará el arranque.
5. El inyector de combustible tiene fugas. La boquilla de combustible tiene fugas. Debido a que el motor acaba de apagarse y la temperatura aún es muy alta, el combustible filtrado se convertirá en vapor de aceite y entrará en el tubo de admisión. En este momento, el arranque en caliente hará que la mezcla quede demasiado rica, lo que dificultará el arranque.
Precauciones para calentar el coche en invierno: No es necesario calentar el coche durante mucho tiempo. Los propietarios de automóviles EFI piensan que es mejor calentar el automóvil durante mucho tiempo, pero no es así. Un profesor de la Escuela de Automóviles de la Universidad de Chang'an dijo que debido a que los vehículos EFI son diferentes de los antiguos vehículos con carburador del pasado, el sistema de suministro de combustible de los vehículos EFI está completamente controlado por el módulo ECU del motor y su sistema de control no se ve afectado. por el flujo de aire y la temperatura, siempre que la presión del aceite aumente y la temperatura del agua alcance los 50 grados Celsius. Para los vehículos EFI normales, la velocidad del motor suele ser de 1200 a 1500 y la velocidad del motor es superior a la velocidad de ralentí. Por lo tanto, a alta velocidad, es mejor controlar el tiempo de precalentamiento a 30 segundos o 1 minuto para que el aceite lubricante pueda llegar a la superficie lubricante. Luego, conduzca el vehículo a baja velocidad durante 3 a 5 minutos y luego conduzca normalmente después de que la temperatura del agua alcance la temperatura normal de conducción.