Cuando el motor turboalimentado de 1.5T estaba en funcionamiento, el tubo de admisión se cayó del extremo delantero de la válvula del acelerador y el motor se detuvo de repente. no puedo golpearlo

Sensor de presión de admisión: refleja los cambios en la presión absoluta en el colector de admisión y proporciona una señal de referencia para que la ECU (unidad de control electrónico del motor) calcule la duración de la inyección <; /p>

Sensor de flujo de aire: mide la cantidad de aire inhalado por el motor y lo proporciona a la ECU como señal de referencia para el tiempo de inyección.

Sensor de posición del acelerador: mide la apertura del acelerador y proporciona; a la ECU como señal de referencia para el corte de combustible, el control de la relación aire-combustible y la corrección del ángulo de avance del encendido;

Sensor de ángulo del cigüeñal: detecta la velocidad del cigüeñal y del motor, y la proporciona a la ECU como una señal de referencia para determinar el tiempo de encendido y la secuencia de trabajo;

Sensor de oxígeno: detecta la concentración de oxígeno en los gases de escape y la proporciona a la ECU como señal de referencia para controlar la relación aire-combustible cerca del óptimo. (valor teórico);

Sensor de temperatura: detecta La temperatura del aire se proporciona a la ECU como base para calcular la densidad del aire;

Sensor de temperatura del agua: detecta la temperatura del refrigerante y proporciona información sobre la temperatura del motor a la ECU;

Sensor de detonación: instalado en el bloque de cilindros, detecta la situación de detonación del motor y la proporciona a la ECU, que ajusta el ángulo de avance del encendido de acuerdo con la señal.

Adivina: el aire de admisión real después de caer fue succionado (escaldado) cerca del motor. La temperatura y la presión eran diferentes de las recibidas por la ECU y falló el encendido.