¿Se pueden utilizar los pernos del automóvil KTM250 original para instalar el parachoques del motor?
Los vehículos diésel tienen dificultades para arrancar en frío en invierno. Al arrancar el vehículo, puede calentarlo primero para permitir que entre calor al motor del vehículo, lo que puede resolver el problema del arranque deficiente. Puede purgar todo el aire de las líneas de aceite de su vehículo. Puede girar el tornillo de purga de la bomba de aceite de alta presión, drenar todo el aire del interior y finalmente instalar el tornillo de purga, lo que también puede resolver el problema del arranque en frío.
¿Cómo resolver los problemas de dificultad en el arranque en frío durante el día y en invierno, la inquietud en ralentí durante el arranque en frío y el clima frío? Muchos automóviles tienen diversas dificultades al arrancar, como arranque en frío, vibración al ralentí después de un arranque en frío y mala aceleración después de un arranque en frío. Sin embargo, después de un período de funcionamiento, todo es normal y todas las fallas anteriores desaparecen. ¿Cuál es la razón? La respuesta es realmente muy sencilla. El problema es que hay demasiada acumulación de carbón dentro del motor del automóvil. Causas de los depósitos de carbón en los motores La calidad del combustible y las condiciones de congestión de las vías urbanas son las principales razones por las que se forman depósitos de carbón con facilidad. Durante el funcionamiento del motor a corto y largo plazo (menos de 30 kilómetros por día), la gasolina contiene mucha agua y muchos coloides. El sello de aceite de la válvula de admisión del motor es deficiente y los depósitos excesivos de carbón causan efectos adversos. Cuando el motor tiene demasiados depósitos de carbón durante el arranque en frío, la gasolina expulsada del cabezal de inyección de combustible será absorbida por los depósitos de carbón, lo que hará que la mezcla de arranque en frío sea demasiado delgada. Será difícil arrancar hasta que la gasolina sea absorbida por los depósitos de carbón. está saturado. La gasolina en el cilindro será succionada hacia el cilindro por la succión de vacío del motor y quemada nuevamente. Dificultad del arranque en frío Cuanto menor sea la temperatura, mayor será la cantidad de aceite necesaria para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el buen progreso del arranque en frío. Los depósitos de carbón en todo el interior del motor tendrán un impacto negativo en el funcionamiento normal del motor. Por ejemplo, cuando hay demasiados depósitos de carbón en la cámara de combustión, la relación de compresión del motor aumentará, formando muchas superficies calientes, lo que provocará una combustión prematura y deflagración, acortando la vida útil de los depósitos de carbón en el motor; Las superficies de las válvulas y sus asientos provocarán que la válvula no esté bien cerrada, lo que provocará fugas de aire, dificultará el arranque del motor, funcionará débilmente y la válvula será propensa a la ablación. Los depósitos de carbón y los depósitos de pegamento en la guía de la válvula y el vástago de la válvula acelerarán el desgaste de la guía de la válvula y la guía de la válvula, e incluso harán que el vástago de la válvula se mueva en la guía de la válvula y se atasque, lo que provocará fallas pegajosas de la válvula; la ranura del anillo del pistón hará que el lado del anillo del pistón se reduzca, o incluso no tenga espacio, lo que hará que el anillo del pistón pierda su elasticidad y provocará que el cilindro tire de los depósitos de carbón en la boquilla, lo que provocará la inyección de combustible. el volumen de la boquilla de cada cilindro es diferente, lo que hace que el motor vibre; cuando hay demasiado depósito de carbón en la bujía, la bujía se dañará debido a una fuga de aire. Si no funciona, el motor vibrará excesivamente; Los depósitos de carbón en el acelerador también causarán dificultades para arrancar y sacudir el ralentí. Dicho esto, todos deberían saber cómo resolver el problema de la dificultad del arranque en frío y la inquietud en vacío durante el arranque en frío.