"Audi, vamos juntos": ¿El compromiso no es adecuado para los fabricantes de automóviles?
En la noche del 23 de febrero de 2020, Audi China, FAW-Volkswagen Audi y SAIC Audi emitieron una declaración conjunta para llegar a un acuerdo sobre el sistema de concesionarios y el modelo de negocio de FAW-Volkswagen Audi y SAIC Audi.
Según el comunicado, los productos SAIC Audi se distribuirán en negocios relacionados con ventas y servicios a través de la red de inversores existente de Audi. Al mismo tiempo, SAIC Audi creará un modelo de negocio innovador para crear integración en línea y fuera de línea en torno a escenarios de consumo dinámicos, como la compra, el uso y el mantenimiento de automóviles por parte de los consumidores. "Experiencia ecológica de comercio electrónico físico" y autoriza al sitio web existente de Audi a proporcionar servicios posventa.
Además, SAIC Audi llevará a cabo una campaña de captación de socios a nivel nacional dentro de la red de inversores existente de Audi.
En definitiva, se ha finalizado el modelo "fabricado por SAIC Audi y vendido por FAW Audi". SAIC Audi puede producir sus propios automóviles Audi de manera práctica y su red de ventas todavía depende de los grupos de distribuidores existentes.
En este punto, la disputa entre Audi del Norte y del Sur se ha resuelto y SAIC Audi finalmente está "en la carretera".
Según noticias anteriores, ¿SAIC Audi se pondrá en producción? El Audi A7L siempre ha sido muy popular y puede ser el primer modelo de SAIC Audi. Además, según noticias de Audi China, Audi ampliará su gama de modelos nacionales a 12 para 2021. En 2024, Audi pondrá en producción el primer modelo eléctrico basado en la plataforma PPE en FAW Audi.
Este es un drama que ha estado animado durante cuatro años.
2016 165438+El 11 de octubre, con la filtración de dos fotografías no frontales en la ceremonia de firma entre Audi y SAIC, comenzó oficialmente una disputa entre el norte y el sur.
El mismo día, SAIC y Audi AG firmaron el "Memorando de entendimiento sobre un acuerdo marco de cooperación para la fabricación y venta de productos de la marca Audi, la venta de automóviles importados de la marca Audi y la prestación de servicios de movilidad relacionados" en Wolfsburg, Alemania. Se espera que las dos partes establezcan una empresa conjunta (cada una con el 50% de las acciones), introduzcan la marca Audi y proporcionen vehículos de nuevas energías, servicios de movilidad interconectados inteligentes, etc.
Sin embargo, el acuerdo encontró una fuerte oposición por parte de los concesionarios FAW-Volkswagen Audi, socio de la empresa conjunta de Audi, que protestaron ante Audi (China) en forma de carta abierta. El contenido principal de la carta señala que la presión de inventario y operación es muy alta y se oponen firmemente a la empresa conjunta entre Audi y SAIC.
Audi respondió una vez con fuerza y promovió resueltamente el proyecto SAIC Audi, pero finalmente se comprometió y anunció el 30 de octubre que suspendería futuras negociaciones con SAIC.
Sin embargo, esto es sólo una suspensión temporal del proyecto SAIC Audi, no una cancelación.
En febrero del año siguiente, los concesionarios que estaban "preocupados por las variables" tomaron unilateralmente una decisión final, establecieron la Asociación de Concesionarios Audi de Sanya y emitieron una Declaración de Sanya para expresar claramente sus demandas.
El comunicado afirma que después de que Audi alcanzó unas ventas anuales de 654,38+0 millones de vehículos en China (las ventas acumuladas de Audi en China en 2006 fueron 654.438+0554 vehículos), no tiene ninguna objeción a la selección de nuevos socios y la construcción de vehículos nuevos en China revisiones y debates en línea. En otras palabras, FAW Audi debe alcanzar el volumen de ventas de 10.000 vehículos.
A mediados o finales de mayo del mismo año, después de múltiples rondas de juegos, Audi, FAW Group, FAW-Volkswagen y la Audi Dealers Association llegaron a un acuerdo para garantizar que las ventas de la marca Audi en China alcanzará los 900.000 vehículos en 2022. Si SAIC Audi produce el coche, probablemente no se venderá antes de 2022.
A estas alturas, la controversia FAW-Audi realmente ha disminuido.
Pero, de hecho, SAIC Audi siempre ha sido el plan de Audi que no se borrará, y su avance nunca ha sido "suspendido".
2065438+En marzo de 2008, Audi emitió oficialmente una declaración afirmando que estaba manteniendo conversaciones constructivas con SAIC sobre la cooperación futura y el fortalecimiento adicional de su participación en el mercado chino. En junio del mismo año, Audi adquirió una participación en SAIC-Volkswagen. El 1% de las acciones de la primera procedían de la empresa alemana Volkswagen, lo que significa que SAIC-Volkswagen inicialmente estaba calificada para producir y vender productos de la marca Audi.
Posteriormente, en huelga mientras el hierro estaba caliente, SAIC-Volkswagen estableció rápidamente la división de marca Audi Jia Mingyong, subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de SAIC-Volkswagen y director general de SAIC-Volkswagen Sales Co. ., Ltd., se desempeñó como jefe de la división de la marca SAIC Audi.
En noviembre de 2019, se completó oficialmente la fábrica SAIC Volkswagen MEB en el distrito de Anting, Shanghai. Los principales productos de la planta incluyen vehículos totalmente eléctricos de la marca Audi. Durante este período, información relevante que circuló en la industria mostró que el primer modelo de SAIC Audi fue el Audi A7L, que ahora ha entrado en la etapa de producción de prueba.
Hoy, con un comunicado oficial, SAIC Audi por fin está “justificada”.
A este respecto, el presidente de Audi China, An Shihao, dijo: "Estoy muy feliz de que podamos llegar a un entendimiento sobre decisiones comerciales cruciales. Los socios locales fuertes son una piedra angular importante del éxito de Audi en China. Con el nuevo diseño de ventas, proporcionamos una solución beneficiosa para Audi para construir la próxima 'década dorada' en su mercado más importante del mundo".
Con el anuncio oficial, la situación es beneficiosa para todos. .
Para Audi, tendrá un segundo socio en China, lo que aumentará sus fichas de negociación para competir con marcas de lujo como Mercedes-Benz y BMW.
Para SAIC Volkswagen, con los chips de SAIC Audi, SAIC Volkswagen no solo puede mejorar su matriz de marcas, sino también aumentar las ganancias agregando marcas de lujo.
En lo que respecta a FAW-Volkswagen, sus intereses fundamentales no se han visto muy afectados y también tendrá más voz en los canales.
Todo el mundo parece feliz, pero en realidad hay un trasfondo.
“¿SAIC Audi está realmente dispuesto a convertirse en OEM?” “¿Tiene realmente confianza FAW Audi?” “¿Cuánto tiempo podrá Audi China mantener el equilibrio?”
Comparando FAW-Volkswagen Audi y SAIC -Anuncios publicados por Volkswagen y Audi China, Lu Fei Auto Editor descubrió que los detalles son diferentes.
En la declaración oficial de SAIC-Audi, se agregó una frase que dice que "SAIC-Audi construirá modelos de negocios innovadores y pronto lanzará socios nacionales dentro de la red de inversionistas de Audi existente. Actividades de reclutamiento. ”
De acuerdo con los requisitos de contratación, es necesario cumplir las condiciones para que SAIC-Audi establezca una sala de exposición en la ciudad o abra un servicio posventa independiente para SAIC-Audi en el área de servicio posventa existente. Y todos los negocios se contabilizan de forma independiente.
Esto también significa que, aunque FAW-Volkswagen Audi ha delineado los canales de ventas generales en su red de ventas existente, el derecho dominante a elegir los canales todavía está en manos de SAIC Audi, y SAIC Audi no ha perdido su derecho a hablar en canales.
Por el contrario, FAW-Volkswagen, que parece no verse afectada, no está exenta de preocupaciones.
Algunos analistas señalaron que una vez que los productos de SAIC Audi se vuelvan más competitivos en el extremo del mercado, no se descarta que los concesionarios FAW Audi inviertan más fondos y recursos hacia SAIC Audi; Voz de la pérdida de FAW-Audi. Cuando FAW-Audi pidió a los concesionarios que cerraran sus posiciones, los concesionarios que obtuvieron los derechos de agencia de SAIC-Audi se mostraron más seguros de decir "no".
“De hecho, ya no es importante quién tiene el dominio del canal en el mercado chino, lo más importante es poner fin a esta lucha a tres bandas y reabrir el mercado”. p>
Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en los primeros 11 meses de este año, las ventas de marcas de lujo totalizaron aproximadamente 2,28 millones de vehículos, un aumento interanual del 13,8%. Es el único mercado entre los tres. principales segmentos del mercado que se ha vuelto positivo. Los pronósticos de la industria indican que el mercado de automóviles de lujo crecerá aproximadamente un 25% en los próximos cinco años.
Cómo consolidar su posición actual en el mercado y garantizar un crecimiento continuo de las ventas es la principal prioridad de Audi.
Anteriormente, Audi ha declarado muchas veces que necesita caminar sobre dos piernas en China para acelerar su cuota de mercado en China. Ahora, no importa cómo compitan SAIC Audi y FAW Audi en el futuro, Audi, cuyas ventas crecerán, será el mayor beneficiario.
El drama de cuatro años parece haber llegado a su clímax.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.