Ofo devuelve el depósito, ¿hay alguna respuesta?
La razón por la que comencé a escribir hoy es porque la dolorosa experiencia de reembolsar mi depósito me hizo volver a prestar atención a este próspero campo. Para recuperar mi depósito, tuve que pedir ayuda.
El tiempo de viaje no fue largo, pero como estaba preocupado por el saldo de pocos yuanes en mi cuenta ofo, envié una solicitud de reembolso antes del 19 de octubre.
Se suponía que llegaría a la cuenta en tres días hábiles, pero tardó 15 días hábiles en llegar. El 29 de octubre no se devolvió el dinero. Hay una anomalía en el sistema y se requiere servicio al cliente. Sin embargo, el número de reembolso 400 nunca llegó.
Todos tienen trabajo y no quieren apresurarse a obtener reembolsos todos los días. Hoy cogí el teléfono y probé suerte. Todavía escuché 36 minutos de la canción promocional de ofo, pero nadie escuchó la canción. Pero hoy decidí pedir ayuda.
Algunas personas dicen que puedes solicitar un seguro directamente y aceptarlo manualmente, y el depósito no será reembolsado. Lo intenté de nuevo y finalmente obtuve un reembolso.
Reembolsar el depósito era originalmente una operación normal, pero se convirtió en una batalla de ingenio en Ofo, y la búsqueda en el tablón de anuncios también era común. Los usuarios de Ofo parecen haber perdido los estribos y quieren reembolsar sus depósitos. ¿Al final renunciaron al 99 o al 199?
Ofo, sostenida por las penurias
Ofo, fundada en 2014, ocupa junto con las motocicletas la mitad del mercado de bicicletas. Desde 2015 hasta marzo de este año, ha experimentado 9 financiaciones por un total de 2.146 millones de dólares, lo que es bastante próspero.
Ofo no sólo tiene tiendas repartidas por todo el país, sino que también empezó a introducirse en Europa, América y Asia hace dos años, con negocio en 20 países. Sin embargo, a partir de este verano, estas operaciones en el extranjero se han ido poniendo fin gradualmente.
En la actualidad, la mayoría de los proveedores de ofo han detenido la producción. Phoenix Bicycle está atrasada en el pago de más de 60 millones de yenes y está demandando a ofo. La sede del Ideal International Building de Beijing también se trasladó antes de que expirara el contrato de arrendamiento para ahorrar costos.
Actualmente, ofo afirma que la empresa no se está preparando para la quiebra y la reorganización, que su negocio avanza de manera normal y ordenada y que los depósitos de los usuarios son muy seguros. Por supuesto que espero que esta afirmación sea cierta, pero a juzgar por la dificultad de devolver el depósito, la situación financiera de ofo no es buena.
Disfruta del mercado de bicicletas en un solo lugar.
En 2016, había más de 30 marcas de bicicletas en China y la financiación total de la industria superó los 3 mil millones de yuanes. En 2017, el número de usuarios registrados en la industria superó los 200 millones y la distancia recorrida fue cercana a los 30 mil millones de kilómetros.
¿Qué dejaron los supervivientes a la ciudad? Las bicicletas no tripuladas se han convertido en basura urbana y cada vez hay más coches averiados. No podemos utilizar coches cómodos cuando los necesitamos, y los congestionados recursos viales de las grandes ciudades están ocupados por estos coches.
Aunque el coste de las bicicletas no es elevado, el coste de mantenimiento es elevado y no hay otro punto de beneficio. No está claro * * * cuándo podré ganar dinero disfrutando de mi bicicleta. En la actualidad, las tres principales empresas del sector de las bicicletas, Mobike, ofo y Haro, no son rentables.
Ofo también ha pensado en vender publicidad en carrocerías. ¿Cuál es el valor de la publicidad de bicicletas? En cambio, la psoriasis envuelta en licencias de alquiler crea oportunidades comerciales para los trabajadores ilegales.
Mobike y Hello siguen expandiéndose.
En comparación con la situación de ofo, las motos apoyadas por propietarios financieros y Haro tienen una vida mejor. Antes de que Meituan adquiriera Moto y Haro invirtiera 2 mil millones de dólares en Ant Financial, los últimos dos días fueron miserables.
Ahora, ambas empresas están tomando medidas. Las motocicletas son populares entre Panasonic, que vende bicicletas eléctricas en lugares turísticos de Japón y ha introducido sistemas de carga para motocicletas. En el futuro, hay planes para establecer una empresa conjunta con motocicletas y disfrutar del negocio de las bicicletas eléctricas en las calles de Japón.
Hola, los medios estadounidenses informaron que a través de negociaciones con SoftBank Group, es posible obtener inversiones de este famoso capital de riesgo.
Aunque el negocio de las bicicletas no es rentable, tanto Moto como Harrow han entrado en el campo de las reservas online. Si quieres sobrevivir en el campo del turismo, debes expandir tu negocio, enriquecerlo y mejorar tu contenido tecnológico.
De hecho, el ambiente relajado de China ha creado tantas nuevas empresas de Internet, y muchos proyectos empresariales no pueden surgir debido a la supervisión excesiva en Europa, Estados Unidos y Japón.
Sin embargo, cuando sopla el viento del capital, siempre quedarán plumas. ¿Existe algún proyecto O2O que patrocinara el lavado de autos hace dos años? Compartir bicicletas puede ser precisamente eso. Después del ajetreo y el bullicio, sólo queda la tristeza.
Hoy llamé durante 36 minutos para que me reembolsaran el depósito y había una canción promocional de ofo. Esta vez, zarpé con el coche amarillo y dejé que el mundo viera el poder de China. Estas palabras ahora resuenan en mis oídos.
Si estas bicicletas desordenadas son el poder de China, no quiero que el mundo me vea.