Taycan es un día de suerte para recoger un coche.
Conoces el 458, conoces el 911, pero sabes muy poco sobre Lotus. No es que nos faltasen conocimientos sobre coches, sino que éramos demasiado jóvenes.
Aunque Lotus no es tan antiguo como Mercedes-Benz, sólo falta un año para el nacimiento de Ferrari. Después de 75 años de historia, el logo amarillo "ACBC" del loto sigue brillando intensamente. Ahora Lotus ha completado su primer intento de pasar del puro rendimiento a la pura inteligencia eléctrica. Al igual que Jobs y Zuckerberg, los logros actuales de Lotus se deben al valiente espíritu empresarial de su fundador Colin Chapman.
Créeme, cuando conquistas una tarea muy difícil, lo más probable es que la presencia de tu novia te aporte gran inspiración y coraje. En 1948, Colin Chapman construyó el primer coche de carreras Lotus, el Mark 1, que nació en el garaje de la casa de su novia Hazel. Aunque se trataba sólo de un vehículo de prueba de ingeniería que no se podía conducir por la carretera, le dio a Chapman la confianza para continuar con el desarrollo.
Dos años después, Chapman se retiró oficialmente de la RAF. Esta experiencia añadió la identidad de un piloto a su currículum de vida después de ser ingeniero y conductor. Fue esta experiencia especial la que sentó una base sólida para su investigación sobre aerodinámica y también sentó una buena base para que los futuros autos deportivos de Lutes "volen cerca del suelo". También en 1950, Chapman regresó a Norfolk y comenzó a construir el segundo auto de prueba de Lotus, el Mark 2. Este es un automóvil deportivo que puede correr rápido en la carretera y en la pista, y este automóvil también ha sido apreciado por un comprador especial, otro piloto de carreras legendario: Mark Ronson. Con la colisión de ideas entre los dos pilotos, su Lotus Mark 2 llevó a cabo dos sueños y tiró con éxito de la palanca en la Copa Wrotham de ese año, ayudando a Mark Ronson a ganar el campeonato.
Después de derrotar oficialmente a Bugatti en la pista esta vez, Chapman recibió el Mark 3 después de ganar la carrera y ayudó al piloto a ganar el campeonato femenino en la carrera AMOC en Silverstone. Esta experiencia también está estrechamente relacionada con la novia de Chapman, Heather, porque la invencible conductora que conduce el Mark 3 en la pista es su novia y futura esposa, Heather Williams.
Un hombre rezagado en un garaje revela su lado más sensual a su amante. Ya sea que esté construyendo un automóvil para ella o escribiendo poemas para ella, estos son los momentos más románticos para un hombre heterosexual en ciencia y tecnología. Esta es definitivamente una de las razones importantes que apoyaron a Chapman a la hora de establecer Lotus Mechanical Engineering Company. Después de la fundación de Lotus hace 10 años, Chapman desarrolló el primer automóvil de F1 "monocasco" totalmente monocasco del mundo: el Tipo 25. Este Type 25 es también el primer campeonato anual de fabricantes de F1 en la historia de Lotus.
Además de mantener su nombre en las carreras, Lotus también creó el primer sistema de suspensión activa del mundo. El sistema utiliza un sistema informático para controlar la presión hidráulica de la suspensión para que pueda mantener la estabilidad del vehículo durante las curvas, la aceleración y el frenado. En el campo de los deportivos civiles, el nuevo Esprit-Esprit Turbo SE presentado por Lotus en 1989 puede proporcionar 264 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 164 mph. El roadster Elan lanzado el mismo año estaba equipado por primera vez con brazos de suspensión delantera interactivos, lo que mejoró efectivamente el manejo.
En los siguientes 20 años, Lotus experimentó muchos cambios de propiedad e incluso crisis financieras, pero aún insistió en traer a Elise y muchos materiales y diseños livianos dignos de coleccionar y apreciar. Después de entrar en el siglo XXI, Lotus, adoptada por Geely, volvió a una etapa de rápido desarrollo. En este momento, los vehículos de nuevas energías están en auge. Se lanzó el primer superdeportivo puramente eléctrico de Lotus, el Tipo 130 Evija, que sigue siendo el coche más ligero producido en serie. El último deportivo de combustible de Lotus, Emira, se lanzará oficialmente en 2021. Este es un momento muy importante para Lotus.
Porque el lanzamiento de Emira también anunció el fin de la era del combustible Lotus.
Al año siguiente, apareció oficialmente ante nosotros el primer SUV eléctrico de Lotus, el Eletre. Como primer modelo del automóvil de alto rendimiento puramente eléctrico de Lotus, no es difícil encontrar que ni el Porsche Taycan, que mantiene una actitud de automóvil deportivo, ni el Lamborghini Urus, que tiene un pedigrí de vehículos de combustible, pueden formar una relación competitiva absoluta con él.
El suave regreso al campo de las marcas de alto rendimiento de lujo, con el empoderamiento de Geely, es el resultado de Eletre.
El período bajo de la marca Lotus también fue una era en la que los jóvenes fanáticos de los automóviles chinos eran ignorantes, por lo que solo sabemos su nombre, pero no podemos decirlo. En realidad fue simplemente porque éramos muy jóvenes. Hoy en día, el logotipo "ACBC" de Lotus con fondo amarillo y etiqueta negra se ha convertido en otro símbolo que puede resaltar la alegría del desempeño después de las franjas tricolores, AMG y el trébol de cuatro hojas. Los fanáticos se han apoderado de ropa, sombreros e incluso pegatinas impresas con él. Lotus se ha convertido rápidamente en un favorito entre los usuarios jóvenes, no solo por el apoyo económico y de investigación y desarrollo que brinda su hermano mayor Geely, sino también por Eletre, que representa el placer de la conducción eléctrica pura.
915 caballos de fuerza, 985 n·m, 0-100 km/h en 2,95 segundos, el Eletre de Lotus aún libera los genes de rendimiento de la marca en la nueva era energética. Como vehículo puramente eléctrico, está equipado con una batería ternaria de litio de 112 kW, que puede proporcionar al vehículo una autonomía de conducción de 650 km. Gracias al sistema de carga con arquitectura de alto voltaje de 800V, la batería se puede cargar de 10 a 80 en 20 minutos.
Eletre, nacida en el siglo XXI, parece haber heredado los genes perceptivos del fundador Chapman, porque no sigue de manera constante la fórmula de modelado de los vehículos eléctricos, sino que sigue mostrando su lado único. No vemos la icónica parrilla de malla del vehículo eléctrico tradicional ni la línea de viento rota en la parte delantera del automóvil. Eletre tiene un rico diseño aerodinámico, un diseño angular y de nervaduras agresivo y un diseño de fibra de carbono del labio delantero y el paso de rueda, que es muy tenso. La parrilla, como punto de partida del diseño estilístico y base para mostrar elementos de rendimiento, no ha sido castrada implacablemente debido al estatus electrificado del Eletre. En términos de funcionalidad, optimiza la resistencia al viento gracias a sus características activas de apertura y cierre.
El lujo y el rendimiento son dos características que el Lotus contemporáneo siempre ha perseguido. Si puedes sentarte en un coche Eletre, es posible que tengas la misma sensación que yo: no es sólo un SUV de altas prestaciones, sino también un SUV de lujo. Por supuesto, la configuración tecnológica de este coche también es bastante impresionante. Cuando se arranca el vehículo, la pantalla de diodos emisores de luz orgánicos de 15,1 pulgadas cambia de casi paralela a vertical. La mayoría de las funciones del sistema de torno se pueden ajustar con tres toques. La tira de luces LED detrás de la pantalla puede cambiar su efecto según la temperatura, las llamadas telefónicas y el estado del vehículo. Se ha convertido en una parte importante de la comunicación entre personas y vehículos.
Dos chips NVIDIA de alta potencia informática y más de 30 recolectores del estado de la carretera forman juntos la base de hardware del sistema de asistencia a la conducción del vehículo. Lotus, que tiene una historia de 75 años, se ha puesto al día con los tiempos en la dirección de la inteligencia.
75 propietarios de automóviles recogieron con éxito sus coches en la celebración del 75 aniversario de Lotus.
El pasado 29 de marzo, la marca Lotus celebró el Lotus Day en Shanghai. El evento de la marca es una celebración de aniversario y una ceremonia de entrega. Es un carnaval de la marca perteneciente a CP Lotus. En este evento, Lotus presentó una nueva propuesta de marca: para el conductor, todo para el conductor.
Durante el evento, el legendario piloto de F1 Jenson Button se convirtió en propietario de Lotus, "anunció oficialmente su regreso" y se unió a la Academia de Conducción y Control de Lotus.
Como viejo amigo de la última carrera, participé en la duodécima carrera de F1 en Jenson Button y visité la pista con muchos amigos automovilísticos. Dijo: El nuevo ELETRE tiene una apariencia muy atractiva y la experiencia de conducción de este SUV eléctrico puro es completamente comparable a la de los vehículos de combustible tradicionales.
Lotus ELETRE se encuentra actualmente a la venta para consumidores, con versiones S y R disponibles. Los precios de los dos coches parten de 828.000 yuanes y 6.543.800 yuanes respectivamente.
Para celebrar su 75 aniversario, Lotus entregó oficialmente el coche a 75 propietarios por adelantado.
Al mismo tiempo, Lotus también trae más sorpresas a los nuevos usuarios. Esta vez, Lotus declaró oficialmente que continuará lanzando tres modelos puramente eléctricos antes de 2026, a saber, un modelo cupé eléctrico de cuatro puertas con el nombre en código TYPE 133; un nuevo automóvil eléctrico puro con el nombre en código Type 134; Coche deportivo puramente eléctrico, con nombre en código TIPO 135.
El rugiente motor ha sido sustituido por un sistema puramente eléctrico, pero la perseverancia y la pasión de Lotus por el rendimiento no han cambiado. Con el apoyo de Geely, Lotus ha presentado su primer SUV de alto rendimiento puramente eléctrico: Eletre, que es un punto culminante en los 75 años de historia de la marca y el pistoletazo de salida para que Lotus entre en una nueva pista. Cuando cerré el bolígrafo y vi el cuerpo genial del Eletre, pensé en el logo 1 que aparecía en la foto en blanco y negro. En ambos extremos de los 75 años de historia, tienen puntos de partida diferentes. El Mark 1 fue una obra de genio y sensibilidad y fue el punto de partida de la marca Lotus. Eletre es un brazo que abraza la nueva ola de energía y un símbolo del regreso de Lotus a la vista del público.
Este artículo proviene del autor de Che Yi Gaohao Kinetic Energy y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.