La batalla decisiva por la diversificación del mercado de vehículos de nuevas energías en el último trimestre de 2020
Según la Asociación de Turismos, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías en septiembre fueron de 1,36 millones y 1,38 millones respectivamente, un aumento interanual del 48% y 67,7% respectivamente, estableciendo un récord alto en septiembre. Entre ellas, las ventas mayoristas de vehículos eléctricos puros fueron de 6.543.800.002 unidades, un incremento interanual del 654.380.005%. En términos de tipos de vehículos, las marcas estatales representan nueve de los diez principales vehículos de nuevas energías en términos de ventas.
Después de analizar el desempeño del mercado de terminales de vehículos de nueva energía en los primeros tres trimestres, no es difícil encontrar que las tres características principales del fuerte crecimiento de los modelos de gama alta y baja, el El rápido desarrollo de nuevas marcas de energía nacionales y la creciente diferenciación del rendimiento de nuevas energías de los grandes grupos se han vuelto cada vez más claros, el mercado de vehículos de nuevas energías presenta características diversificadas. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, analizó que con el aumento continuo de 20.000 automóviles, vehículos eléctricos nuevos y vehículos híbridos enchufables, se espera que el mercado nacional de vehículos de nueva energía marque el comienzo de un período de crecimiento integral en el cuarto trimestre.
Crecimiento "con mancuernas" de gama alta y baja
En el tercer trimestre, el ajuste de la estructura del mercado nacional de vehículos de nueva energía se hizo más evidente. Por un lado, ¿usar el modo Tesla? Las marcas de nuevas energías de alta gama que se centran principalmente en 3 todavía ocupan una sólida posición de liderazgo; por otro lado, los vehículos eléctricos puros de nivel básico A00 han marcado el comienzo de ventas explosivas debido a sus bajos precios. La estructura general muestra una estructura en forma de mancuerna y el consumo está polarizado principalmente hacia el mercado de gama baja y el mercado de gama alta.
Los datos de ventas de vehículos de pasajeros de nuevas energías de septiembre muestran que SAIC-GM-Wuling, BYD y Tesla China se ubicaron entre las tres principales empresas de vehículos de nuevas energías con ventas mayoristas de 24.386, 19.048 y 11.329 respectivamente.
¿Entre ellos el vehículo eléctrico puro A00 propiedad de SAIC-GM-Wuling? ¿Hongguang Mini? ¿EV venderá 14.495 modelos Tesla? 3 está muy por detrás, no solo superó al campeón de ventas de un solo modelo de vehículos de nueva energía, sino que también impulsó el segmento de vehículos eléctricos puros A00 a 32.500 unidades en septiembre, un aumento interanual del 65.438+040%. su participación en el mercado de vehículos eléctricos puros también aumentó hasta el 32%. Esto indica que el mercado de vehículos eléctricos puros A00 se está desarrollando gradualmente y tiene un enorme potencial.
Los datos muestran que en los primeros siete meses de este año, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos A00 fue sólo del 13%. En los últimos dos meses, ¿con Hongguang Mini? El nacimiento de los vehículos eléctricos en agosto hizo que la cuota de mercado de este segmento volviera a alcanzar un máximo del 32%.
En el otro extremo del nuevo mercado de consumo energético, ¿Tesla Model? 3 sigue ocupando el primer lugar entre los vehículos de nueva energía de alta gama con ventas mensuales de 11.329 unidades, y las ventas acumuladas de enero a septiembre alcanzaron 79.929 unidades. Los analistas de la industria creen que el sólido desempeño de Tesla en China es suficiente para demostrar que, en comparación con la experiencia inteligente de alta gama, el precio ya no es la primera consideración para algunos consumidores. Por lo tanto, bajo la tendencia general de mejora del consumo, los modelos de alta gama seguirán siendo un importante campo de batalla para los vehículos nacionales de nuevas energías en el futuro.
Cabe destacar que a principios de 2010, Tesla anunció la versión de gama estándar del Model? (3) La reducción del precio de más de 270.000 yuanes a menos de 250.000 yuanes obviamente ha estimulado el mercado. ¿Cui Dongshu dijo recientemente que el precio de entrada de Tesla ha bajado? Se esperan 250.000 yuanes, ¿modelo? 3 seguirá siendo extremadamente rentable durante un período de tiempo. Las predicciones de la industria sugieren que Tesla podría seguir reduciendo los precios en el futuro. En esta circunstancia, el mercado nacional de vehículos de nueva energía también presentará un nuevo patrón de competencia entre Tesla y las marcas nacionales.
La actuación de nuevas fuerzas es roja.
Como se esperaba en la industria, en los tres primeros trimestres de 2020, la epidemia intensificó la reorganización de nuevas empresas eléctricas. Por un lado, los jugadores de abajo como Bo Xian y Lindsay... han sido eliminados, y la lista sigue creciendo; por otro lado, los jugadores de primer nivel encabezados por Weilai, Xiaopeng e Ideality han superado con éxito la prueba; Bolsa de Nueva York . Además, las condiciones operativas del segundo escalón de fabricación de automóviles, como Skyline, WM y He Zhong, que han cotizado y entregado y se están preparando activamente para las OPI, están mejorando gradualmente. Cabe decir que el desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales ha entrado en general en una etapa relativamente madura y en constante crecimiento, y las nuevas empresas de automóviles se están convirtiendo gradualmente en una fuerza participante importante en el mercado nacional de nuevas energías.
Los últimos datos de ventas de septiembre muestran que la cuota de mercado de las empresas de vehículos de nueva energía en las ventas de vehículos eléctricos puros alcanzó el 16%. Entre ellas, las ventas totales de las cuatro principales empresas automotrices representadas por NIO, Xpeng, Ideal y WM Motor alcanzaron 13.797 vehículos, logrando un récord de superar los 10.000 vehículos en un solo mes por primera vez.
Como "líder" de las nuevas fuerzas nacionales, NIO ocupa actualmente el primer lugar entre las nuevas fuerzas nacionales en términos de volumen de entrega de sus tres modelos producidos en masa, ES6, EC6 y ES8. Los últimos datos de ventas muestran que en septiembre, Weilai * * * entregó 4.708 coches nuevos, un aumento interanual del 133,2%, logrando un crecimiento interanual positivo durante 7 meses consecutivos. En 2020 se entregaron un total de 26.375 vehículos, un incremento interanual del 113,7%. Al mismo tiempo, como fuerza de ventas, ES6 también es un visitante frecuente de la lista de ventas nacionales de SUV de lujo de alta gama, lo que ha llevado a la marca a establecer gradualmente una imagen de alta gama.
Li, que se entregó en menos de diez meses, vendió 3.504 coches nuevos en septiembre, 8.660 unidades en el tercer trimestre y 181.660 unidades de octubre a septiembre, lo que lo convierte en el caballo oscuro en ventas. Además, con la salida a bolsa de Li en la Bolsa de Nueva York a finales de julio de este año, el funcionamiento de toda la empresa empezó a mejorar cada vez más.
Según Li, a finales de septiembre, Li tenía 35 centros minoristas que cubrían 30 ciudades. En el cuarto trimestre de este año, Li Retail Center cubrirá aún más provincias en blanco y seguirá profundizando la cobertura de provincias y municipios directamente dependientes del Gobierno Central.
Xpeng Automobile Company también es muy activa. Desde la entrega a gran escala de su nuevo modelo Xpeng P7 a finales de junio, las ventas han ido aumentando, alcanzando 2.573 unidades en septiembre, logrando un crecimiento constante durante tres meses consecutivos. Como resultado, Xpeng entregó 3.478 vehículos en septiembre, un aumento interanual del 65.438+045%. Además, un mes después de cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York en septiembre, la segunda fábrica de Xpeng Automobile sentó oficialmente las bases en la Zona de Desarrollo de Guangzhou, formando un diseño "Guangzhou + Zhaoqing", lo que proporciona una sólida garantía para el próximo desarrollo de la empresa.
La actuación de los grandes grupos en las nuevas energías se ha vuelto más diferenciada.
En el primer semestre de este año, debido al impacto de la epidemia, la demanda de vehículos operativos del extremo B se ha reducido significativamente y el mercado de consumo de vehículos de nuevas energías también ha comenzado a acelerar su transformación. de una etapa impulsada por las políticas a una etapa de desarrollo impulsada por el mercado. En este proceso, el desempeño del nuevo sector energético bajo la dirección de grandes grupos nacionales ha comenzado a acelerar la polarización. En los últimos años, los vehículos de nueva energía Clase A liderados por muchas compañías automotrices tradicionales como BYD y BAIC han comenzado a desvanecerse, mientras que los nuevos productos liderados por la serie GAC New Energy Aian y la serie Great Wall Euler Cat han comenzado a dominar.
La información pública muestra que GAC New Energy produjo y vendió 7.006 vehículos en septiembre, un aumento interanual del 75%; vendió 38.000 vehículos de enero a septiembre, y sus ventas acumuladas aumentaron un 75%; año tras año, ocupando el cuarto lugar entre los fabricantes de vehículos eléctricos. Desglosándolo, ¿los dos modelos principales de la serie Aion, Aion? ¿S y Aion? v ganó el campeonato en dos segmentos de mercado, entre los cuales Aion? Como vehículo eléctrico puro de Clase A, el S sigue ocupando el segundo lugar en ventas de vehículos de nueva energía con un volumen de ventas acumulado de 30.515 unidades en los primeros tres trimestres, incluso si se vio afectado por un fuerte crecimiento en los extremos alto y bajo del mercado. segmento.
En marcado contraste, la caída de BAIC New Energy en el mercado de vehículos eléctricos puros de clase A es aún más obvia. Según datos publicados por BAIC Blue Valley, en septiembre, las ventas mensuales de nueva energía de BAIC fueron de 2.245 vehículos, una disminución interanual del 77,57% de junio a septiembre, las ventas acumuladas de nueva energía de BAIC fueron de 21.086 vehículos, en un año; descenso interanual del 78,57%. Lo que es aún más destacable es que su producción en septiembre fue de sólo 221 vehículos, un descenso interanual del 56,99%. Se puede observar que los fabricantes han ido perdiendo gradualmente la confianza en la serie EU, el antiguo campeón de ventas de nuevas energías.
La situación es similar a la de BYD. A medida que la demanda de vehículos de nueva energía de gama media a baja en el mercado de viajes de gama B se reduce gradualmente, BYD vendió 19.881 vehículos de nueva energía en septiembre. Aunque las ventas mensuales aumentaron un 45,32% interanual, las ventas totales de vehículos de nueva energía en los primeros tres trimestres cayeron un 42,4% interanual. Los nuevos modelos energéticos clave, como Qin, Qin Pro y Yuan, que fueron populares en la etapa inicial, han disminuido en diversos grados.
Pero la diferencia con BYD es que a medida que disminuye la competitividad de sus modelos de gama media y baja, BYD ha ido ganando terreno gradualmente en el mercado de gama media y alta. Desde su lanzamiento en julio, BYD Han equipado con baterías Blade ha logrado ventas récord, alcanzando las 5.612 unidades en septiembre. Además, ¿el nuevo BYD Song PLUS está equipado con una batería Blade? El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también anunció modelos clave como EV, Tang EV, Qin Pro, D1 y Yuan y se espera que se lancen o entreguen en el cuarto trimestre. El lanzamiento de automóviles nuevos sin duda contribuirá al crecimiento de las ventas de vehículos de nuevas energías de BYD.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.