T164 Introducción

En los primeros días de operación del tren, los trenes Z164/165 y Z166/163 utilizaban tres vagones de pasajeros de 25T China Railway Qinghai-Tibet Plateau fabricados por Qingdao Sifang Bombardier Railway Transportation Equipment Co., Ltd. (BSP) el 438+00 de julio. 2065, el número se incrementó a 1 y se cambió a 5. La composición del tren para el tramo de Shanghai a Xining es de 15 vagones, incluidos 8 vagones con literas duras, 4 vagones con literas duras, 2 vagones con literas blandas, 1 vagón comedor y 1 vagón nuevo de generación de energía con aire acondicionado para el tramo de Xining a Lhasa. Entre ellos, hay 64 vagones con litera blanda, 407 vagones con litera dura y 392 vagones con litera dura, con un total de 863 personas. La Oficina de Ferrocarriles de Shanghai puede vender 592 billetes.

Para resistir el duro entorno natural de la meseta Qinghai-Tíbet, incluidos fuertes vientos y fuertes rayos ultravioleta, el tren utiliza acopladores que se ajustan a la carrocería, vidrio de doble capa, puertas con tapón neumático, baños portátiles y Dispositivos de suministro de oxígeno. En los coches-dormitorios y en los coches comedor se instalan televisores LCD, en los coches-dormitorios también hay baños para personas discapacitadas. El sistema de iluminación interior utiliza dispositivos emisores de luz semiconductores que ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente. El depósito de aguas residuales con una capacidad de 950 litros en cada vagón, la cocina de inducción utilizada en el vagón restaurante y la tubería de alcantarillado con medidas de calefacción eléctrica garantizan una contaminación cero del medio ambiente durante el funcionamiento del tren. Además, para reflejar las características regionales del Tíbet, el tren utiliza colores auspiciosos y elementos gráficos de la cultura tibetana en el diseño general del entorno del vagón. Por ejemplo, el espejo del baño tiene la forma de un loto tibetano. y varios carteles en el tren también están en chino, tibetano e inglés.

El trabajo de recaudación del valor del tren lo lleva a cabo el equipo Husa de la Sección de Transporte de Pasajeros de Shanghai de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai. El equipo se creó en marzo de 2006 y actualmente cuenta con 289 empleados con una edad media de 25 años. Cada tren está equipado con un total de 38 conductores, incluidos los conductores de vagones restaurante, 4 de los cuales son mujeres (incluidas las locutoras). Para adaptarse a las duras condiciones climáticas de la meseta, todos los miembros del equipo deben someterse a exámenes físicos pertinentes en el hospital, y su frecuencia cardíaca, presión arterial y capacidad pulmonar deben cumplir con los estándares. Además, antes de que partiera el tren, la flota también llevó a cabo una capacitación rigurosa sobre los conocimientos básicos de los trenes de meseta, conocimiento del servicio de meseta, políticas étnicas y religiosas tibetanas, habilidades de servicio, planes de emergencia, etc. para la tripulación, y organizó pruebas en el sitio. Capacitación sobre adaptabilidad operativa para el ferrocarril Qinghai-Tíbet.