P7 se ha reducido en 75.000. Xpeng lanza programa de arrendamiento de baterías.
Específicamente, el costo de la batería se distribuye en siete años de servicio a plazos a largo plazo. Después de pagar siete años, el usuario final puede obtener la propiedad de la batería.
Además, ¿el precio de la carrocería en el plan de arrendamiento financiero de baterías también puede ser el más bajo? ¿30%? El pago inicial para la compra de un automóvil reduce considerablemente el umbral para la compra de un automóvil.
Según el plan, ¿el plan estándar de alquiler de baterías es por? ¿P7? Y que. ¿G3? ¿Se puede reducir el precio del coche individualmente? 7.5? 6? ¿Diez mil, P7? ¿84? 980? Yuan, G3? 84? 780 yuanes.
Actualmente implementado de forma piloto en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Tianjin, Wuxi, Ningbo, Foshan, Dongguan, Wuhan y Chengdu. ¿Qué modelos están involucrados? G3?520i? Serie (¿Edición exclusiva?/?¿Edición inteligente?/?Edición premium), ¿P7? Serie de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas y serie de largo alcance con tracción trasera.
Cabe mencionar que hace unos meses, NIO celebró una conferencia de prensa en Beijing para lanzar oficialmente el servicio de alquiler de baterías NIO BaaS (Battery? As? Answer? Service).
En cuanto a las reglas de carga específicas, los usuarios deben pagar una tarifa de servicio de alquiler de batería mensual de 980 yuanes (los usuarios que no están libres de preocupaciones pagan una tarifa de servicio mensual de 80 yuanes). El precio actual del alquiler de baterías se refiere a una batería de 70 kWh. Si necesita alquilar una batería de 100 kW, puede elegir un plan de actualización mensual flexible.
Desde el punto de vista directo del precio, no hay mucha diferencia entre Xpeng y Weilai: Xpeng P7 se rebaja en 75.000 y Weilai se rebaja en 70.000. La verdadera diferencia entre los dos atributos es que el servicio de separación de baterías de automóviles de NIO se basa en su propio sistema de intercambio de baterías, y el automóvil y la batería se pueden separar físicamente. Esto significa que si el consumidor no necesita utilizar el coche durante un periodo prolongado de tiempo, es posible devolver la batería sin utilizarla en absoluto, evitando así pagar los gastos de alquiler incurridos mientras el vehículo está parado. Además, los usuarios pueden actualizar el paquete de baterías para obtener tecnología de batería más avanzada.
Por el contrario, los modelos actuales de Xpeng Motors no tienen la capacidad de separar físicamente el automóvil de la electricidad, por lo que su servicio de alquiler de baterías se parece más a vender el precio de la batería a los consumidores a plazos. En cierto sentido, se trata de un servicio financiero disfrazado. El objetivo actual de las empresas de vehículos eléctricos es reducir al máximo los precios de los vehículos, algo que los consumidores pueden sentir intuitivamente. Los motores Xpeng pueden hacer esto, lo que también es bueno para los consumidores.
¿Por qué hay que separar el coche y la electricidad? ¿no tiene sentido?
La esencia de la separación vehículo-batería es que el vehículo y la batería funcionan por separado como dos productos independientes. En otras palabras, la propiedad de los activos de baterías y de los activos de vehículos se puede separar, y los vehículos y las baterías se pueden vender por separado. Además, los usuarios pueden elegir si comprar baterías según sus propias necesidades, qué especificaciones de baterías comprar, o elegir directamente "arrendar" y renunciar a la propiedad de la batería y solo conservar el derecho a usarla.
En el último modelo, la propiedad de la batería arrendada pertenece a la empresa de gestión de activos de baterías, y los usuarios solo necesitan alquilar la batería a la empresa de activos de baterías para obtener el derecho a utilizarla. BaaS de NIO puede actuar como operador de activos de baterías y desarrollar productos BaaS que satisfagan las diferentes necesidades de los usuarios.
Para las empresas de automóviles, la separación del automóvil y la electricidad puede reducir el umbral para la compra de automóviles, combinada con los servicios de los operadores de baterías, mejorar la comodidad del uso del automóvil y estimular el deseo de comprar automóviles de los operadores de baterías; , este es un modelo de enorme potencial de ganancias. Después de comprar baterías a gran escala, puede reducir efectivamente los costos marginales y concentrarse en el procesamiento de baterías.
Por ello, el modelo de separación vehículo-electricidad también ha sido reconocido por las políticas nacionales. En el "Anuncio de nuevo subsidio" publicado en abril de este año, la política también alentó a las empresas automotrices a adoptar el modelo de intercambio de baterías disfrazado en mayo de este año, afirmó Miao Wei, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, en el "; Canal Ministerial" de las dos sesiones que continuaría aumentando la construcción de infraestructura de carga e intercambio. ; Luego de la conclusión de las dos sesiones, el "Informe de Trabajo del Gobierno" también agregó el ítem "agregar estaciones de intercambio de energía y otras instalaciones" a el nuevo contenido de infraestructura.
Quizás el arrendamiento de baterías sea una piedra lanzada por las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles hacia los servicios de baterías. Esperamos que no sólo produzca ondas, sino también olas.
(Imágenes/Texto/Imágenes: ¿Totalmente eléctrico? Liang·)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.