12¿Cómo modificó Fox el rostro de Martin?

Si tengo un foco, lo primero que quiero comprar es reemplazarlo con llantas livianas de 17 pulgadas y agregarle AD07. Como el sistema de visión no es lo más importante para mí, no considero las llantas de 18 y 17 pulgadas, que pueden reducir eficazmente el peso no suspendido. Luego modifique los amortiguadores y los tirantes para mejorar la sensación y el manejo en la carretera. Una vez finalizado el refuerzo del chasis, se llevará a cabo la modificación de potencia. La parte de entrada de aire utilizará una cabeza de hongo en lugar del estilo original y aumentará el acelerador. La parte de escape utilizará el tubo de escape de longitud completa de Boulder, porque no me gusta el ruido y el sonido es suficiente. Agregue un juego de válvula reguladora de presión de gasolina para estabilizar la presión del suministro de combustible. ¿Crees que esta modificación de enfoque tiene la posibilidad de desafiar 7 segundos?

De nada sirve cambiar de coche para lucirse. Encuentra un coche real para ser más convincente. Al comienzo de la producción nacional del Focus, una ciclista en Taiwán, SRR Jane, gastó dinero para comprar otro automóvil como automóvil de desarrollo de producto y gradualmente convirtió este Focus en el DemoCar de SRR. No es una comida fría, sólo quiero explicar cuál es la modificación básica del Focus a través de su DemoCar. Básicamente, las modificaciones a este automóvil no son importantes y muchos kits aún están en desarrollo. En la parte de potencia, el Focus original utiliza un acelerador electrónico con un diámetro de 55 mm. Como todos sabemos, los aceleradores electrónicos son difíciles de modificar porque los aceleradores electrónicos de la mayoría de los modelos no tienen motor de ralentí y el ralentí está controlado. por el acelerador electrónico. Una vez que se cambia el acelerador, es probable que se produzca un ralentí inestable o un error en la computadora original del automóvil, por lo que el acelerador electrónico no es como el diseño de cable tradicional. Sin embargo, esta parte se ha superado con éxito. El acelerador utilizado por SRR se ha aumentado a 64 mm. La cabeza en forma de seta en la que se centra actualmente aún está en desarrollo, por lo que aún se conservan los ajustes originales de fábrica. La parte de escape utiliza un tubo de escape de longitud completa, y el sonido del escape es bastante potente y el sonido es aún más violento a altas velocidades.

En el futuro, se espera que este DemoCar agregue el cuerpo del motor de Liuma 2.3 y luego conecte la turbina. Debido a esto, Jane compró un bloque de motor Liuma 2.3 y lo comparó con el motor Focus original para ver cuán difícil sería implantar un motor de 2.3 litros. Jane también compró la transmisión manual Ford original, desarrolló la transmisión final y reconfiguró la relación de quinta marcha. Jane dijo que la aceleración del Focus en primera a cuarta era bastante buena y podía desactivarse. Por lo tanto, se conservan las primeras cuatro relaciones de transmisión y se desarrollan dos relaciones de transmisión de 4,5 y 4,7 para la pieza de transmisión final para que los fanáticos de los automóviles puedan elegir. Se están produciendo otros productos, como discos de embrague ligeros y volantes de inercia. Jane pide amablemente a los lectores que esperen y vean. Con todo, siempre que se refuercen la admisión y el escape y se modifique el chasis, el Focus es un coche bastante divertido de conducir. Puedes viajar libremente por la ciudad y siempre hay energía disponible. Las carreteras de montaña son el terreno de juego del Focus, y las curvas y el seguimiento son bastante precisos. Incluso a alta velocidad, aún puede funcionar sin problemas con este motor inverso Duratec2.0. Lo importante es que el coste de dicha modificación nunca hará que tu familia pierda el contacto. También podrás obtener una experiencia de conducción diferente a la original. Después de todo, todavía hay unas pocas personas que realmente quieren cambiar el enfoque. La mejora del rendimiento básico es aceptada por la mayoría de los fabricantes de automóviles, ¿no es así?