¿Por qué el ralentí es alto después de limpiar el acelerador del Vios 03?
Es posible que la velocidad de ralentí no se haya inicializado, pero coincidirá automáticamente después de funcionar demasiado. El estado inactivo se refiere al estado de funcionamiento del motor cuando está inactivo. Cuando el motor está en marcha, si suelta el pedal del acelerador por completo, el motor funcionará en ralentí. Al ajustar el ralentí, la velocidad no puede ser alta o baja, de lo contrario provocará un desgaste prematuro del motor. Es mejor acudir al departamento de mantenimiento del automóvil para realizar el ajuste. El ralentí significa que el motor está funcionando sin carga y solo necesita superar la resistencia a la fricción de sus partes internas sin emitir potencia al exterior. La velocidad más baja que mantiene el funcionamiento estable del motor se llama ralentí, y la velocidad de ralentí es una de las cinco condiciones operativas básicas del motor. La velocidad de ralentí de un motor con buen rendimiento de trabajo es generalmente de 550 a 800 rpm. La velocidad de ralentí se puede ajustar ajustando la apertura del acelerador y el suministro de combustible al ralentí. En términos generales, si el motor no vibra en ralentí y el rendimiento de aceleración es bueno, la velocidad de ralentí más baja es la mejor.
Análisis de fallas: Después de recibir el automóvil, el técnico del taller primero hizo un juicio preliminar basado en el fenómeno de falla: 1. El acelerador no estaba limpio, 2. El inyector estaba obstruido, 3. La bujía y la bobina de encendido estaba dañada, 4. Fuga de vacío, 5 presión anormal de combustible, 6 falla del escape, 7 falla del sensor relacionado o de la ECU.
Pasos de la solución: Primero, conecte IT-II para recuperar el flujo de datos del motor del vehículo. Se descubre que el cilindro 1 está ligeramente en llamas y otros datos son normales. Según su experiencia previa en manipulación, el técnico retiró la bujía y el inyector de combustible del cilindro 1 para inspeccionarlos. El inyector de combustible del cilindro 1 tenía depósitos de carbón evidentes. Se recuperó el historial de mantenimiento del cliente y se encontró que al vehículo no se le habían limpiado los inyectores ni la válvula de mariposa durante un año. Los inyectores de combustible pueden obstruirse fácilmente debido a la calidad del combustible nacional y a las condiciones de conducción del cliente. Toyota utiliza ampliamente inyectores de 12 orificios en vehículos existentes. Aunque se ha mejorado el efecto de atomización del combustible, no se ha considerado plenamente la calidad del combustible doméstico. Debido a la tecnología nacional de refinación de petróleo relativamente atrasada y al alto contenido de azufre en el petróleo refinado, los vehículos pueden producir fácilmente depósitos de carbón en un corto período de tiempo, lo que provoca que los inyectores de combustible se obstruyan. Nuestro taller encontró el fenómeno de los inyectores obstruidos en varios Vios y Corollas cuando recorrieron unos 3.000 km.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)