Una fábrica de automóviles que ha pasado por dos experiencias dolorosas (1)
La fábrica de Fremont es conocida como "una de las fábricas de automóviles más famosas del mundo", con una superficie total de aproximadamente 65.438+050 hectáreas y una superficie de producción y oficinas de 930.000 metros cuadrados. La fábrica también cuenta con un centro de formación de empleados, comedores y food trucks, gimnasios, centros de bienestar y zonas de ocio al aire libre.
Diagrama esquemático de la fábrica de Tesla en Fremont.
Fremont, este lugar es increíble.
El primero es un buen clima.
Los meteorólogos dividen el clima global en 13 tipos climáticos, uno de los cuales es el clima mediterráneo único, que sólo se distribuye en una estrecha franja de 30-40° de latitud norte y sur, y sólo se distribuye en el costa occidental del continente, incluido el mar Mediterráneo. Áreas costeras como la costa de California, el centro de Chile, la esquina suroeste de Sudáfrica y el suroeste de Australia. Fremont está ubicada en la parte sureste del Área de la Bahía de San Francisco y tiene un clima típico mediterráneo.
El clima mediterráneo se caracteriza por inviernos cálidos y húmedos y veranos secos, y es conocido como el tipo climático más adecuado para la vida humana.
El clima mediterráneo es escaso, cubre sólo alrededor del 2% de la superficie terrestre y alberga al 3% de las personas "más felices" del mundo. Por eso, algunas personas van más allá y dicen que el clima mediterráneo es un clima particularmente lujoso, personalizado por los ricos. Básicamente es un centro turístico y un lugar donde se reúnen los ricos: el valle del Ródano en Francia, el valle de Napa en California y el valle central de Chile son famosas regiones productoras de vino. Las ciudades más caras del mundo son Montecarlo en la costa mediterránea, Camps Bay en Ciudad del Cabo y Beverly Hills.
En segundo lugar, tiene un buen entorno industrial y está ubicada en Silicon Valley.
La parte principal de Silicon Valley se encuentra en el condado de Santa Clara, en el extremo sur de la península de San Francisco. Es un valle de aproximadamente 40 kilómetros de largo. El Silicon Valley más amplio también incluye algunas ciudades del condado de San Mateo en el suroeste del Área de la Bahía de San Francisco y algunas ciudades del condado de Alameda en el este del Área de la Bahía (como Fremont).
Los estadounidenses dicen que el término Silicon Valley fue inventado por Don Hofler, un periodista al que le gustaba beber, buscar historias y difundir chismes. Popular desde 1971. Antiguamente esta zona era conocida como el “Valle Feliz del Alma” y era rica en albaricoques, ciruelas, cerezas, almendras, etc.
Nadie se sienta en un escritorio en Washington, dice Margaret Omara en The Code: Silicon Valley and American Remoding Luego dijo: 'Así es como queremos construir una industria tecnológica', pero simplemente sucedió ." La implicación es que el nacimiento y desarrollo de Silicon Valley no se debió a una interferencia involuntaria del gobierno, y mucho menos a una plantación intencional.
En 1951, Frederick Terman (conocido como el "Padre de Silicon Valley") se convirtió en el rector de Stanford y presidió el establecimiento del Parque Industrial de Stanford. El objetivo principal de su establecimiento original era acercar los resultados de la investigación científica del sistema de Stanford, es decir, el desarrollo y la producción de tecnología militar y sistemas de armas fabricados en laboratorios, cerca del campus de Stanford.
Algunas personas lo llamaron más tarde "integración de la industria, la academia y la investigación".
Terman también anima a los estudiantes a utilizar los parques industriales para iniciar negocios. Se dice que HP invirtió 538 dólares para construir un garaje, que ha sido declarado el lugar de nacimiento de Silicon Valley y siempre ha sido una "unidad clave de protección de reliquias culturales".
En 1953, Shockley estableció aquí un laboratorio de semiconductores y más tarde inventó los circuitos integrados, la ley de Moore, etc., y promovió el desarrollo de la industria de los semiconductores.
En 1970, la primera hornada de empresas de capital riesgo entró en Silicon Valley.
……
Algunas personas piensan que el mundo entero quiere copiar a Silicon Valley, pero nadie puede lograrlo. Incluso predicen que los esfuerzos por crear otro Silicon Valley están condenados al fracaso.
De hecho, no es difícil de entender: metatecnologías clave como chips, Internet y software están todas aquí. ¿Qué tan difícil es inventar nuevas metatecnologías y desarrollarlas en nuevas industrias?
El tercero es el transporte conveniente. Al suroeste de la planta está la Interestatal 880 y al sureste la Interestatal 262. Las dos carreteras se cruzan justo al sur de la fábrica.
La planta de Fremont fue propiedad de General Motors de 1960 a 1982 y cerró en 1982. A partir de 1984 pasó a llamarse NUMMI, una empresa conjunta de General Motors y Toyota, y cerró en 2008. En julio de 2009, la fábrica se vendió a Tesla y se convirtió en la primera fábrica de automóviles de Tesla.
Una fábrica que murió dos veces, fue vigorosa en vida, saltó el muro en la muerte y ahora está experimentando una nueva gloria.
Fábrica Tesla Fremont
A
En alan greenspan (alan greenspan) y Adrian Wooldridge ( En "Prosperity and Decline", en coautoría con Adrian Wooldridge, dice: "Después de la independencia, Estados Unidos enfrentó dos caminos de desarrollo completamente diferentes.
Una es una sociedad agrícola compuesta por agricultores terratenientes diseñada por Thomas Jefferson; la otra está diseñada por Alexander Hamilton, que depende de la producción industrial para promover el progreso tecnológico y de los bancos para promover el funcionamiento económico. Debería convertirse en un país urbanizado. En ese momento, Estados Unidos también estaba dividido en dos economías distintas: el Norte operaba principalmente según el sistema capitalista y el Sur dependía principalmente de los esclavos para desarrollar la agricultura. "(Pero Jefferson aceptó las opiniones de Hamilton después de convertirse en presidente).
El libro "Boom and Decline" señala que los estadounidenses son muy móviles y se están volviendo más fuertes. De 1893 a 1898, el 35% de las familias estadounidenses se mudaron. y de 1920 a 1924, el 57% de las familias estadounidenses se mudaron. Después de 1900, millones de negros huyeron de los estados del sur a ciudades industrializadas más prósperas del norte, como Detroit y Chicago. Después de la década de 1980, las tendencias migratorias de la población se invirtieron por completo. Huyó del Rust Belt y se dirigió al Sun Belt.
Casi al mismo tiempo que la palabra Silicon Valley, aparecieron dos términos geográficos estadounidenses: Rust Belt y Sun Belt. >El Cinturón de Óxido, también llamado Cinturón de Hielo y Nieve, contrasta con el Cinturón del Sol, pero en realidad los destinos de los dos "cinturones" están estrechamente relacionados: la luz del sol hace que el Cinturón de Hierro se oxide primero.
< El Rust Belt comienza en el centro de Nueva York y se dirige hacia el oeste a través de Pensilvania, Ohio, Indiana y Michigan, y también incluye el norte de Illinois, el este de Iowa y el sureste de Wisconsin. Alguna vez fue el corazón industrial de los Estados Unidos, incluido el acero y los automóviles. , el carbón, la textil y otras industrias se denominan industrias pilares.En 1969, Kelvin Phillips dijo en "*** y el surgimiento de la mayoría partisana": Después de la guerra, un gran número de blancos medios. La gente de clase comenzó a acudir en masa al Sunbelt e incluso cambió el mapa electoral de los Estados Unidos. En 1976, Jimmy Carter se postuló con éxito para la presidencia y el Sunbelt se convirtió una vez en una palabra de moda con ricos significados, el comentarista de Phoenix TV. dijo: Los 12 estados del Cinturón del Sol siempre lo han sido. Es la base de votos del Partido Comunista de China. En los últimos 48 años, uno de los presidentes y vicepresidentes elegidos por el Partido Comunista de China debe ser del Sol. Cinturón
El Cinturón del Sol generalmente se refiere a los Estados Unidos. El área al sur de los 37 grados de latitud norte se extiende desde Carolina del Norte, Carolina del Sur y Florida en la costa atlántica hasta California en la costa este. sol, un clima templado y un entorno habitable, que atrajeron a un gran número de estadounidenses después de la guerra. La tendencia del flujo de población en los Estados Unidos es del noreste al oeste y al sur, con la región sur aumentando gradualmente en población y convirtiéndose en. cada vez más próspera.
En 1920, nueve de las diez ciudades más grandes de Estados Unidos estaban ubicadas en las áreas noreste y central, y solo una ciudad en el sur. p>De 65438 a 0980, la lista de las diez principales ciudades de Estados Unidos se ha actualizado significativamente, y las ciudades del sur representan la mitad: Los Ángeles, Houston, Dallas, Phoenix y San Diego.
No. Después de la Segunda Guerra Mundial, nuevos sectores industriales en los Estados Unidos, como la electrónica, la industria aeroespacial, los semiconductores, la aviación, la energía atómica, la petroquímica, etc., aumentaron en el Sur. en el Sun Belt representó el 75% de la industria electrónica de Estados Unidos. La industria representa 2/3 y los productos petroquímicos representan el 80%.
Otros datos muestran que el 90% del crecimiento económico de Estados Unidos en la década de 1980. procedían del sur y del oeste, de los cuales California, Texas y Florida representaban el 60%.
Algunas investigaciones señalan que la migración a gran escala de la población estadounidense hacia el sur está relacionada con la "Ley Taft-Hartley". "aprobado en 1947.
Históricamente, los sindicatos estadounidenses han sido muy poderosos. Según la Ley de Relaciones Laborales de 1935, sólo los sindicatos están calificados para negociar con los empleadores en nombre de todos los empleados de una empresa, y las empresas no pueden contratar como empleados a miembros no sindicalizados.
Una de las reformas importantes de la Ley Taft-Hartall fue permitir que los estados aprobaran proyectos de ley sobre el derecho al trabajo, que prohibían a los empleadores discriminar a los trabajadores no sindicalizados. En los estados con leyes de derecho al trabajo, los trabajadores no están obligados a pagar cuotas sindicales para conservar sus puestos de trabajo. En otros estados, los trabajadores se ven obligados a pagar cuotas a los sindicatos. Actualmente, 29 de los 50 estados han aprobado leyes sobre el derecho al trabajo, y los estados del sur están a la cabeza en la implementación de leyes sobre el derecho al trabajo. Los dueños de negocios prefieren establecer sus empresas en estados que han aprobado leyes sobre el derecho al trabajo, y las poblaciones nacionales están migrando de estados obligados a pagar sindicatos a estados con leyes sobre el derecho al trabajo.
La población trabajadora emigra hacia el sur y el surgimiento de nuevas industrias en el sur oxida el cinturón de hierro.
La industria automovilística estadounidense se originó en Detroit, donde se encuentran las sedes de las tres principales empresas automovilísticas. Las fábricas de automóviles se concentraban originalmente en el sur de Michigan.
Después de la guerra, las fábricas de automóviles estadounidenses comenzaron a extenderse por varios lugares. Cuando las ventas de productos exceden la capacidad de producción de las bases antiguas, las empresas automotrices a menudo optan por construir nuevas fábricas en áreas densamente pobladas para ahorrar el transporte de vehículos (teóricamente, el espacio para transportar un vehículo puede transportar las piezas necesarias para ensamblar tres vehículos).
La selección de la ubicación de las fábricas de automóviles estadounidenses es relativamente estricta y requiere líneas ferroviarias primarias y secundarias cerca de las principales líneas de transporte, a no más de 5 millas de las autopistas y a no más de 40 millas de los aeropuertos internacionales.
Después de la década de 1960, los modelos de automóviles estadounidenses continuaron aumentando, de 216 en 1951 a 348 en 1965 y luego a 370 en 1967. En aquel momento, la línea de producción carecía de flexibilidad. Una línea de producción solo puede producir un tipo de modelo de automóvil y, en general, un proceso solo puede producir de 3 a 4 tipos de modelos de automóvil.
Al mismo tiempo, es necesario tener en cuenta las necesidades de las distintas regiones, por lo que el número de fábricas de automóviles está aumentando gradualmente. Por ejemplo, en 1960 había 12 fábricas que producían Chevrolet, 5 en el Medio Oeste, 4 en el Este, 1 en el Sur y 2 en el Oeste.
Debido al desarrollo del transporte, el transporte de vehículos ha ido disminuyendo. En 1955, enviar un Chevrolet al oeste o al sur desde Detroit costaba 38 dólares. En 1966, sólo se necesitaban 65.438 dólares. Por tanto, las fábricas de automóviles estadounidenses comenzaron a concentrarse en el Medio Oeste (equivalente a la parte central), que es similar a la distancia de este a oeste, de norte a sur.
Entre 1950 y 2008, la población de Detroit disminuyó en más de 1 millón, lo que representa el 58% de su población total. Hoy en día, un tercio de los residentes de Detroit viven en la pobreza. El ingreso per cápita local es la mitad del promedio estadounidense. En 2008, Detroit tenía la tasa de suicidio más alta del país, 10 veces mayor que la de Nueva York. En 2009, la tasa de desempleo de Detroit llegó al 25%, 2,5 veces más que el promedio nacional.
¿El fotógrafo francés Yves? ¿Marchando? ¿Con romano? Mayver utilizó su cámara para documentar el declive de Detroit, la capital de la industria automovilística.
El declive de Detroit no es único. El profesor de la Universidad de Harvard, Edward Gl, calculó en "Why Cities Decline" que la población de seis de las 16 ciudades más grandes de Estados Unidos en 1950 se ha reducido a más de la mitad desde entonces. Son Buffalo, Cleveland, Detroit, Nueva Orleans, Pittsburgh y St. Louis.
Existe otra regla tácita para seleccionar la ubicación de las fábricas de automóviles estadounidenses: las políticas y las inversiones de los gobiernos locales. En junio de 2008, General Motors decidió cerrar cuatro plantas en América del Norte, incluida Janesville, Wisconsin. Para salvar este proyecto, el gobierno de Janesville recaudó casi 200 millones de dólares estadounidenses, con la esperanza de competir por el proyecto de producción de automóviles pequeños de GM, pero la ciudad de O'Ryan, Michigan, desperdició 654,38 mil millones de dólares estadounidenses, aplastando por completo la fantasía de Janesville.
II
La planta de Fremont se estableció en 1962 y cerró en 1982. Producía principalmente productos de las series Chevrolet, Buick y GMC.
Desde 65438 hasta 0953, General Motors fue el mayor fabricante del mundo y un símbolo de la fortaleza económica estadounidense. Su producción representa el 3% del producto nacional bruto de Estados Unidos.
El desarrollo de General Motors alcanzó su punto máximo en la década de 1960. Incluso uno de cada dos automóviles vendidos en Estados Unidos proviene de General Motors.
1964 fue el año en que nació el Malibu Malibu, y también fue el apogeo de Chevrolet en la primera mitad del siglo XX.
Malibu lleva el nombre de Malibu Beach, un complejo turístico en California, Estados Unidos. Malibu Beach es una de las playas más famosas de Los Ángeles, ubicada al norte de la playa de Santa Mónica. Es famoso porque no sólo tiene el mar y el cielo azules típicos del sur de California, sino que también tiene varias formas y rocas extrañas, y el paisaje de la playa es hermoso y único. Malibú es uno de los barrios más ricos de Los Ángeles (establecido en 1991). Aquí viven muchas estrellas y artistas de Hollywood, lo que prácticamente aumenta la popularidad de la playa.
En 1964, el Malibu se lanzó como el modelo superior de la serie Chevrolet Chevelle de sedanes de nivel medio en ese momento, integrando un estilo dinámico, interiores sofisticados y configuraciones ricas. Vendió 200.000 unidades en su primer año en el mercado y ganó el premio Coche del Año ese año.
Malibu/Chevelle 0964 de primera generación
Durante 1965-1966, Malibu mejoró la potencia y otras prestaciones, lanzando un motor de cilindro pequeño más potente de 5,4 litros y 350 caballos de fuerza y el motor de 6,5 litros. El motor de cilindro grande y 375 caballos de fuerza adopta un sistema de suspensión de alta carga y tiene otras mejoras de rendimiento.
En vista de que la forma del hatchback lideraba gradualmente la tendencia, en 1968, los diseñadores de Chevrolet comenzaron a realizar un drástico "lavado de cara" en el Malibu, adoptando el mismo diseño de hatchback de moda que el Camaro. a la sensación muscular.
En 1973, el Malibu de tercera generación aún continuaba con el diseño tradicional de motor delantero y tracción trasera, pero en ese momento tenía tres versiones: cupé, sedán de cuatro puertas y camioneta. Durante este período, Malibu comenzó a despuntar en la competencia automovilística de NASCAR y logró resultados impresionantes, ganando un total de 25 campeonatos.
En 1978, en respuesta a la crisis del petróleo que estalló en la década de 1970 y con el fin de mejorar la economía de combustible, el Malibu de cuarta generación redujo el tamaño de su carrocería pero aún mantuvo su forma elegante. Como la generación con la evolución más larga de modelos de automóviles, Malibu se embarcó en el camino del diseño de automóviles de cuatro puertas durante este período y puso fin a la era de la tracción trasera en 1983.
En las décadas de 1960 y 1970, General Motors se estaba desarrollando rápidamente. Sin embargo, a principios de la década de 1970, Estados Unidos se encontró con una crisis del gas natural y se despidió de la era del combustible barato.
Malibu/Chevelle de segunda generación 1968
Malibu/Chevelle de tercera generación 1973
Malibu de cuarta generación 1978 (desde principios de los 80 hasta mediados de los 90) , Mali Cloth está fechado).
El Buick Century fue el primer automóvil diseñado por la división Buick y podía alcanzar una velocidad de 100 millas por hora. La división Buick necesitaba un nombre para el icónico automóvil. Uno de los ejecutivos acababa de regresar de un viaje a las Islas Británicas. Les dijo a otros ejecutivos que a medida que la velocidad se acercaba a más de 65,438 millas por hora, los británicos lo llamaron "la creación del siglo".
A todo el mundo le encanta este nombre.
¿Buick Siglo? ¿crucero? (1969)
¿Buick Century 1973? abuela. Deportes
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.