08 Silenciador de tubo de escape Super Vitera catálisis superior de tres vías

El escape del motor contiene gases nocivos como monóxido de carbono (C0), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno), y el convertidor catalítico de tres vías es un dispositivo que puede convertir estos tres gases nocivos. Un dispositivo de conversión que convierte gases en sustancias inofensivas. El convertidor catalítico de tres vías está instalado en el tubo de escape y parece un silenciador. Su cilindro exterior está hecho de placas de acero inoxidable de doble capa y la capa intermedia está rellena con material aislante: fieltro de fibra de amianto. Hay un soporte cerámico resistente a altas temperaturas dentro del cilindro de acero, con densos agujeros en forma de panal en la dirección longitudinal (también hay otras formas, como esferas, poliedros, particiones de malla, etc.) y una capa extremadamente delgada de platino. , Se pulveriza una capa catalítica activa de rodio y paladio sobre la superficie como purificador (también llamado catalizador).

2. Principio de funcionamiento

Cuando los gases de escape del motor se descargan a través del tubo de escape, debido al efecto catalítico del purificador en el convertidor catalítico de tres vías, se reduce la actividad del CO2. , HC y compuestos de óxido de nitrógeno mejorados, lo que da como resultado una reacción redox, en la que el C0 se oxida a CO2 incoloro y no tóxico a altas temperaturas, los compuestos de HC se oxidan a H2O y CO2 a altas temperaturas, y los compuestos de óxido de nitrógeno se reducen a N2 (nitrógeno) y O2 (oxígeno), purificando así los gases de escape del motor.

3. Síntomas de fallo por bloqueo del "convertidor catalítico de tres vías"

1. La primera etapa está ligeramente bloqueada. En esta etapa, los complejos químicos se adsorben en la superficie del catalizador. Sólo puede significar que se reduce la función de purificación de los gases de escape. Las emisiones de gases de escape superan los estándares.

2. La segunda etapa es la etapa de obstrucción moderada: los compuestos químicos se han acumulado hasta cierto punto en la superficie del catalizador y la contrapresión del escape aumenta en esta etapa. El consumo de combustible aumenta y la potencia disminuye.

3. La tercera etapa es la etapa de bloqueo grave. Debido a una obstrucción grave, aumenta la temperatura de funcionamiento del "convertidor catalítico de tres vías". En la parte delantera del catalizador de tres vías se forma un bloqueo de sinterización a alta temperatura.

4. Bloqueo de sinterización por alta temperatura. Hay dos tipos de obstrucciones por sinterización a alta temperatura: una es la obstrucción por sinterización de metales. Uno es el bloqueo de coque causado por la deposición de carbono y la sinterización. Esto depende de si en el combustible se utilizan agentes antidetonantes que contengan plomo y manganeso. En esta etapa, la potencia cae seriamente y el motor a menudo se cala. En casos severos, el tubo de escape se pondrá rojo y el vehículo puede incluso encenderse espontáneamente.

4. Métodos para detectar y juzgar el bloqueo del convertidor catalítico de tres vías:

El convertidor catalítico de tres vías se ve afectado por su propio entorno de trabajo hostil y sus características de rendimiento de conversión. uso, también pueden ocurrir varias fallas. Por ejemplo, la reducción de potencia del motor causada por un convertidor catalítico de tres vías obstruido, calado o dificultad para arrancar, exceso de gases de escape, etc., puede interferir con nuestro juicio de fallas.

1. Compruebe si el voltaje del sensor de oxígeno antes y después del convertidor catalítico de tres vías es constante. Si los dos son consistentes, significa que el catalizador de tres vías está dañado, es decir, está bloqueado o el catalizador de tres vías está quemado debido a un incendio en el motor.

2. Introduce la mano en el tubo de escape y comprueba si puedes sentir el flujo de aire. Si no puedes sentirlo, está bloqueado.

3. Retire el filtro de aire. Presione el acelerador en su lugar. Mira la hora, sale humo negro del filtro de aire.

4. Utilice la diferencia de temperatura antes y después del convertidor catalítico de tres vías con sensor de temperatura para determinar si está obstruido.

5. No se puede alcanzar la velocidad máxima durante la prueba y la aceleración es deficiente.

causas verbales (abreviatura de verbo) de obstrucción

1. Gasolina: la gasolina con alto contenido de azufre puede formar fácilmente complejos químicos en el convertidor catalítico de tres vías, provocando obstrucción. La calidad del aceite es mala y hay mucha gasolina gomosa, lo que puede provocar fácilmente que se obstruya el catalizador de tres vías. El uso de gasolina con plomo o manganeso como agente antidetonante puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías, aunque mi país ha prohibido estrictamente el uso de gasolina con plomo. Sin embargo, en algunas áreas, la contaminación de la gasolina con plomo durante el transporte y almacenamiento es grave. Para reducir costes, algunas pequeñas refinerías siguen utilizando ilegalmente agentes antidetonantes a base de plomo. Los agentes antidetonantes que contienen manganeso están prohibidos en los países desarrollados, pero todavía se utilizan en la mayor parte de nuestro país. El uso de gasolina con etanol puede obstruir fácilmente el convertidor catalítico de tres vías y la gasolina con etanol puede formar fácilmente depósitos de carbón en la cámara de combustión. Al mismo tiempo, la gasolina con etanol puede limpiar los depósitos de carbón coloidal en el sistema de admisión y el sistema de combustión. Los depósitos de carbón coloidal limpios pueden causar fácilmente un bloqueo en el convertidor catalítico de tres vías.

2. Aceite de motor: El uso prolongado de aceite de motor que contenga antioxidantes de azufre y fósforo puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.

3. Carretera: Porque los productos de combustión que producen los coches en condiciones de aceleración y desaceleración son los más incompletos. Por lo tanto, conducir en carreteras congestionadas durante mucho tiempo probablemente provoque la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.

4. "Sin desmontaje, limpieza y mantenimiento del inyector de combustible y la entrada de aire": durante la limpieza se eliminará una gran cantidad de depósitos de carbón coloidal. Por lo tanto, es fácil obstruir el convertidor catalítico de tres vías. Esta es también la razón por la que el consumo de combustible de algunos vehículos aumenta después de la "limpieza y mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire".

5. Turbocompresor: Los vehículos con turbocompresor son propensos a obstruir el convertidor catalítico de tres vías. Esto se debe principalmente a un funcionamiento inadecuado del conductor. La obstrucción del "catalizador de tres vías" se forma gradualmente y es reversible. La obstrucción se puede reducir mediante procesos químicos como la oxidación y la vaporización, o mediante procesos físicos como la desorción y la evaporación de componentes volátiles y en fase gaseosa.

Solución del verbo intransitivo

La congestión del "convertidor catalítico de tres vías" es un problema muy común, especialmente en ciudades con carreteras congestionadas. Este problema también es importante en zonas con mala calidad del combustible. El "convertidor catalítico de tres vías" obstruido no solo provoca gravemente un mayor consumo de combustible del vehículo, una reducción de la potencia y un exceso de gases de escape, sino que también hace que el tubo de escape se queme en rojo, lo que provoca que el vehículo se encienda espontáneamente. Desde hace mucho tiempo los talleres no disponen de medidas preventivas eficaces contra la obstrucción del "catalizador de tres vías". No existe un método de tratamiento eficaz para un "convertidor catalítico de tres vías" obstruido. Simplemente reemplácelo. El precio de un catalizador de tres vías depende de si tiene tubo de escape. Generalmente, el precio normal de un convertidor catalítico sin tubo de escape es de 800 a 1200 precio de fábrica, pero las tiendas 4S cobrarán más cuando lo vean. Si hay tiendas 4S habituales, hay alrededor de 200.