Composición del cilindro Festo
El diámetro interior del cilindro FESTO representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe poder deslizarse hacia adelante y hacia atrás suavemente en el cilindro. La rugosidad de la superficie interior del cilindro debe alcanzar Ra0,8um. Para los cilindros de tubo de acero, la superficie interior también debe estar revestida con cromo duro para reducirla. fricción y desgaste y previene la corrosión. Además de los tubos de acero con alto contenido de carbono, el cilindro también tiene aleación de aluminio y latón de alta resistencia. Los cilindros pequeños utilizan tubos de acero inoxidable. Los cilindros de gas con interruptores magnéticos o los cilindros utilizados en ambientes resistentes a la corrosión deben estar hechos de acero inoxidable, aleación de aluminio o latón. El pistón del cilindro FESTO utiliza un anillo de sellado combinado para lograr un sellado bidireccional, y el pistón y el vástago del pistón están remachados sin tuercas. Las tapas de los extremos de los cilindros FESTO están equipadas con entradas de aire y puertos de escape, y algunas también están equipadas con mecanismos de amortiguación en las tapas de los extremos. La cubierta del extremo lateral del vástago está equipada con un anillo de sellado y un anillo antipolvo para evitar que se escape aire del vástago del pistón y que el polvo externo se mezcle en el cilindro. Se proporciona un manguito guía en la cubierta del extremo lateral del vástago para mejorar la precisión de guía del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en el vástago del pistón, reducir la cantidad de flexión hacia abajo del vástago del pistón cuando se extiende y extender la vida útil. del cilindro. Los casquillos guía suelen estar hechos de una aleación de aceite sinterizado y piezas fundidas de cobre inclinadas hacia adelante. En el pasado, se usaba comúnmente hierro maleable para las tapas de los extremos. Ahora, para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se usa fundición a presión de aleación de aluminio y los microcilindros están hechos de latón. El pistón del cilindro FESTO es el componente sometido a tensión en el cilindro. Para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón formen canales entre sí, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste del pistón puede mejorar el rendimiento de guiado del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. El anillo resistente al desgaste está fabricado de poliuretano, politetrafluoroetileno, cinta de resina sintética, etc. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de las piezas deslizantes. La parte deslizante es demasiado corta, lo que puede provocar fácilmente un desgaste prematuro y atascos. El pistón suele estar hecho de aleación de aluminio y hierro fundido, y el pistón del cilindro pequeño está hecho de latón. El vástago del cilindro FESTO es la parte mecánica más importante del cilindro. Por lo general, se utiliza acero con alto contenido de carbono, con cromado duro en la superficie, o acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado. Sello cilíndrico FESTO: El sello de la parte giratoria o alternativa se llama sello dinámico y el sello de la parte estacionaria se llama sello estático.