400 puntos. Dos preguntas pidiendo un informe sobre posicionamiento inalámbrico.

El servicio de posicionamiento inalámbrico, también conocido como servicio basado en ubicación (LBS), es un servicio de valor agregado proporcionado por redes de comunicaciones móviles. Obtiene la información de ubicación de estaciones móviles a través de un conjunto de tecnologías de posicionamiento (tales como). como datos de coordenadas de latitud y longitud), proporcionados a los propios usuarios de dispositivos móviles o a otros y sistemas de comunicación para implementar diversos servicios relacionados con la ubicación. En un sentido estricto, el servicio LBS es un servicio inalámbrico de valor agregado que obtiene la información de ubicación de los usuarios inalámbricos a través de la red de comunicación inalámbrica y proporciona los servicios correspondientes con el soporte de la plataforma del sistema de información geográfica. En términos generales, todos los servicios de información basados ​​en la ubicación son servicios de ubicación, y algunos servicios pueden no tener nada que ver con la propia ubicación del usuario, como el clima en una ubicación fija, rutas de autobús entre puntos fijos de inicio y fin, etc. Sin embargo, en las redes de comunicaciones móviles, los servicios LBS más utilizados deberían ser aquellos servicios que están estrechamente relacionados con la ubicación del titular del terminal.

En la actualidad, la competencia en la industria de las telecomunicaciones es feroz y los operadores móviles buscan constantemente nuevas formas de crear nuevos puntos de ganancias o puntos de crecimiento de ganancias. Entre los diversos servicios móviles de valor añadido, el servicio de información de localización móvil tiene el mayor potencial de mercado. Por otro lado, a medida que el mercado de automóviles privados de mi país continúe creciendo, la demanda de plataformas de comunicación móvil para automóviles también tendrá un gran potencial de desarrollo. Entre ellos, los servicios de localización como la navegación y el seguimiento de automóviles son un mercado con un gran potencial de desarrollo en el país. futuro.

En lo que respecta a los servicios de posicionamiento inalámbrico, los servicios de localización se desarrollan en redes de comunicación inalámbricas tradicionales de segunda generación. Debido a las bajas capacidades de transmisión de datos del sistema de segunda generación, los tipos de servicios de posicionamiento que pueden. también son limitados. La capacidad de transmisión de datos del sistema 3G ha mejorado mucho respecto al sistema 2G, lo que garantiza el ancho de banda de la red para proporcionar a los usuarios información más rica, permitiendo implementar algunos servicios de posicionamiento con una gran cantidad de información a través de redes inalámbricas, como la visualización de mapas. , Navegación en tiempo real, incluso servicios de mapas 3D, etc. Existen varios tipos de servicios LBS, que se pueden dividir según los siguientes métodos de clasificación diferentes:

(1) Dividido según los métodos de solicitud de servicio

·Servicios LBS tipo PULL: móviles los terminales utilizan mensajes cortos, acceso WAP, etc. para solicitar LBS;

·Servicio PUSH LBS: la red envía información activamente a los terminales móviles en función de condiciones específicas.

(2) Dividir según si está relacionado con la ubicación del usuario

·Las libras que están relacionadas con la ubicación del usuario deben posicionarse

·; LBS que no están relacionadas con la ubicación del usuario, no requieren posicionamiento.

(3) Dividir según usuarios

·Mercado horizontal - aplicaciones masivas

·Mercado vertical - aplicaciones industriales.

(4) División de funciones de servicios de posicionamiento en sistemas GIS

·Servicios de mapas, incluidos mapas rasterizados y mapas vectoriales

·Búsqueda de rutas, incluida la ruta más corta; consulta, consulta de ruta de autobús, etc.;

·Geocodificación/geocodificación inversa

·Medición.

2. Arquitectura de red para realizar la aplicación LBS

En el sistema 3G, el modelo de red para realizar la aplicación LBS se muestra en la Figura 1. Como puede verse en la Figura 1, la implementación de servicios LBS involucra múltiples entidades.

Figura 1 Arquitectura de red para realizar la aplicación LBS en un sistema 3G

(1) Plataforma de operación de posicionamiento. La información de ubicación de la estación móvil se obtiene mediante diversas tecnologías de posicionamiento.

(2)Middleware LCS. Proporciona una interfaz de servicio de ubicación al SP. El SP accede a los recursos de ubicación (GIS) del operador a través del middleware LCS y completa funciones como la facturación y la gestión de los servicios LBS.

(3)Sistema SIG. Proporciona diversos servicios de información geográfica basados ​​en aplicaciones LBS, incluidos servicios de mapas, búsqueda de rutas, consulta de directorio, etc.

(4)SP. Proporcionar servicios LBS a los usuarios finales.

(5)CP. La CP a la que se hace referencia en este artículo se refiere específicamente a proveedores de contenidos que proporcionan datos de mapas electrónicos e información de POI (puntos de interés).

(6)Terminal.

Es necesario interactuar con la red para completar la operación de posicionamiento (obtener la latitud y longitud del terminal), e interactuar con el SP a través de WAP/Java/BREW/SMS para obtener el servicio final. Para los servicios de mapas vectoriales, el terminal debe tener un navegador de mapas vectoriales incorporado.

Para los operadores de redes móviles, para desarrollar mejor los servicios LBS, primero necesitan construir una plataforma de operación de posicionamiento. El sistema SIG puede ser implementado por los propios SP/CP. Sin embargo, el desarrollo de sistemas SIG basados ​​en LBS acaba de comenzar en mi país, por lo que es relativamente difícil para SP/CP implementar SIG por sí solos. Además, también es un desperdicio de recursos para SP/CP establecer GIS de forma independiente. Por lo tanto, la construcción unificada por parte de los operadores, incluido el middleware LCS y el sistema GIS, desempeñará un papel importante en la promoción de las aplicaciones LBS.

3. Tecnología de posicionamiento

La plataforma de operación de posicionamiento es la principal responsable de obtener la información de longitud y latitud del terminal a través de diversas tecnologías de posicionamiento. Actualmente, existen varias tecnologías de posicionamiento disponibles para redes móviles. A continuación se tomará como ejemplo la tecnología de posicionamiento implementada en el sistema cdma2000 para presentar los métodos de implementación de varias tecnologías de posicionamiento.

1 Tecnología de posicionamiento basada en red

En el sistema CDMA, para lograr un traspaso suave, la estación móvil necesita buscar constantemente señales de otras estaciones base mientras recibe señales de la señal de la estación base de servicio actual. Si se encuentra que la señal de otra estación base es lo suficientemente fuerte, la estación móvil necesita determinar la diferencia de tiempo entre las señales de las diferentes estaciones base en preparación para fusionar las dos señales. Esta capacidad de las estaciones móviles sienta las bases técnicas para el posicionamiento. La plataforma de operación de posicionamiento puede obtener esta información (información de potencia del piloto) del terminal a través de la red CDMA para el posicionamiento. Algunas otras tecnologías basadas en red pueden proporcionar una mayor precisión de posicionamiento, como medir el retardo del bucle de la estación móvil, el ángulo de llegada de la señal, etc., pero estas tecnologías requieren agregar el equipo de medición correspondiente a la estación base, lo cual es costoso.

2 Tecnología GPS asistida (AGPS)

La tecnología GPS asistida se basa principalmente en satélites GPS para completar las operaciones de posicionamiento. La estación móvil necesita recibir señales de al menos 4 satélites GPS, completar cálculos de posicionamiento basados ​​en esta información e informar los resultados del cálculo a la red. Para la tecnología de posicionamiento GPS general, se requiere un receptor GPS para buscar satélites GPS disponibles en todo el espacio aéreo. Normalmente este tipo de búsqueda lleva mucho tiempo, por lo que no puede satisfacer las necesidades de un posicionamiento móvil rápido. En la tecnología GPS asistida, la red puede determinar los satélites GPS sobre la celda basándose en la celda donde se encuentra actualmente la estación móvil, y proporcionar esta información a la estación móvil. Basándose en esta información, la estación móvil reduce el rango de búsqueda, acorta el tiempo de búsqueda y completa más rápidamente el proceso de búsqueda de satélites disponibles. Una vez completada la búsqueda, la estación móvil necesita transmitir la información utilizada para calcular la posición de la estación móvil a la red mediante la interacción con la red, y la red calcula la posición de la estación móvil.

3 Tecnología de posicionamiento híbrido

La tecnología de posicionamiento híbrido utilizada en los sistemas CDMA utiliza principalmente las dos tecnologías basadas en estaciones móviles mencionadas anteriormente. En términos generales, la tecnología GPS puede proporcionar una alta precisión de posicionamiento, pero en muchos casos, las estaciones móviles no pueden capturar suficientes satélites GPS. En este momento, la estación móvil puede utilizar la señal de la estación base para complementar las deficiencias del satélite. De esta forma se mejora la disponibilidad y se consigue el posicionamiento en interiores reduciendo cierta precisión.

4 Posicionamiento GPS basado en estaciones móviles

Para algunos servicios LBS que requieren un posicionamiento rápido y continuo (como la navegación dinámica en tiempo real para automóviles), es posible que sea necesario actualizar la posición del terminal. cada pocos segundos información. En este caso, es difícil que el método AGPS cumpla con los requisitos de tiempo. Por lo tanto, para mejorar el intervalo de tiempo de posicionamiento en el caso de posicionamiento continuo, se propone el posicionamiento GPS basado en estaciones móviles. A diferencia de AGPS, basado en el método de posicionamiento de la estación móvil, el cálculo de la ubicación lo completa el propio terminal y el terminal siempre está en el estado de seguimiento GPS, lo que reduce el tiempo de interacción con la red. Sin embargo, el tiempo hasta el posicionamiento inicial (TTFF) es básicamente el mismo que en el modo AGPS. Al igual que AGPS, la información del satélite GPS debe obtenerse del lado de la red.

IV. Sistema GIS

El núcleo clave del servicio LBS es la ubicación y la información geográfica. Ambos se complementan y son indispensables. Para un uso normal, una posición de longitud y latitud no significa nada. Debe colocarse en una información geográfica antes de que pueda representarse como una determinada ubicación, señal, orientación, etc., para que las personas puedan entenderla. Por tanto, además de obtener la ubicación del terminal a través de la plataforma de operación de posicionamiento, la longitud y latitud deben convertirse en información geográfica que realmente interese a los usuarios a través del sistema GIS, como mapas, resultados de búsqueda de rutas, etc.

Para los operadores inalámbricos, cómo desarrollar SP para los usuarios finales es la clave para el desarrollo de cualquier servicio de valor añadido. La mayoría de los SP no saben mucho acerca de la tecnología clave involucrada en los servicios de información de ubicación: los sistemas de información geográfica (SIG). Desde un punto de vista técnico, es muy difícil para SP proporcionar servicios de información de ubicación de forma independiente. Porque debemos considerar cómo interactuar con las puertas de enlace de posicionamiento de varios fabricantes de operadores inalámbricos, qué tipo de sistema de información geográfica usar, qué tipo de base de datos de mapas usar, cómo mantener la base de datos de mapas, cómo desarrollarla y cómo para promover el mercado, permite que más usuarios se unan a sus redes operativas, etc. Por las consideraciones anteriores, cada CP necesita invertir una cantidad considerable de dinero para construir una plataforma que brinde servicios de información geográfica y mantenga continuamente datos de información geográfica.

En este caso, resulta muy desfavorable para la promoción de los servicios de información de localización móvil y el desarrollo de servicios de valor añadido de Internet móvil. Por lo tanto, la principal tarea del SP en toda la cadena de valor del negocio de valor agregado es agregar sus propios servicios distintivos, promover el mercado y desarrollar tantos usuarios finales como sea posible.

No basta con que los operadores inalámbricos tengan una sola plataforma de operación de posicionamiento, deben construir una plataforma de servicios de información geográfica, el componente central de los servicios de información de ubicación. Dejemos que CP reduzca la inversión y se centre en sus propios servicios.

La plataforma de servicios de información geográfica en los servicios de información de localización es un componente clave. Desde la perspectiva de los operadores inalámbricos que administran y activan servicios de información de ubicación, permite a los operadores inalámbricos brindar servicios de información de ubicación más completos. Al mismo tiempo, también administra y mantiene centralmente bases de datos de mapas, lo que facilita a los CP que desean ingresar a la ubicación. industria de servicios de información a El umbral se ha reducido considerablemente, promoviendo así el desarrollo de servicios de información de ubicación.

1 Desarrollo de los sistemas de información geográfica

La información geográfica ha penetrado actualmente en los sistemas de información de todos los ámbitos de la vida. Desde la perspectiva de la demanda, ya sea soporte de decisiones a nivel macro, análisis comercial integral o posicionamiento de un objetivo y planificación de una ruta a nivel comercial específico, es inseparable del soporte de la información geográfica. Desde una perspectiva técnica, con el desarrollo de la tecnología de la información informática, especialmente la continua actualización de la tecnología en el campo de la informática móvil y las bases de datos espaciales en los últimos años, la tecnología de la información geográfica (SIG) también ha incorporado nuevas características en muchos aspectos.

En nuestro país, la construcción de sistemas de información geográfica también ha recibido cada vez más atención por parte del gobierno, especialmente en algunas circunstancias especiales, como situaciones como la del SARS, para rastrear a algunas personas de interés y objetos en movimiento. , así como análisis e investigaciones relacionados con la ubicación geográfica, que es muy importante para que el gobierno responda a las emergencias.

2 Desarrollo tecnológico

(1) Del SIG al eb-GIS. Los primeros sistemas de información geográfica eran muy profesionales y requerían la introducción de modelos matemáticos complejos. Tenían requisitos más altos para los usuarios finales. Los sistemas se diseñaron de forma independiente y no abrían interfaces con el mundo exterior. Este tipo de sistema es más común en análisis profesionales en geología, meteorología, conservación de agua, transporte y otras industrias. Impulsado por esta demanda, la mayoría de los sistemas de aplicaciones están diseñados según el modelo Cliente/Servidor. Su mayor ventaja es que el modelo de desarrollo es relativamente simple y el costo de desarrollo es bajo. Sin embargo, a medida que estos sistemas de información modelo C/S se utilizan continuamente, sus deficiencias quedan gradualmente expuestas. Debido a su carácter profesional, el sistema de aplicación en modo C/S sólo puede ser utilizado por un pequeño número de usuarios profesionales, lo que da lugar a la existencia de un gran número de islas de información.

Además, el costo de implementación a gran escala y mantenimiento posterior es bastante alto, lo que limita en gran medida el número de usuarios y la cobertura del sistema de aplicación, lo que hasta cierto punto ha restringido seriamente el desarrollo continuo de los sistemas de información geográfica. Por otro lado, dado que la mayoría de los sistemas adoptan diseños independientes, los datos y funciones no se pueden compartir completamente entre diferentes sistemas, y el problema de la construcción repetida de módulos con funciones similares se ha vuelto cada vez más prominente, lo que resulta en un enorme desperdicio de inversión.

En los últimos años, la construcción de sistemas de información geográfica requiere que sean capaces de cubrir las necesidades de más usuarios no profesionales. Con la progresiva popularización de Internet, la mayoría de los usuarios reconocen cada vez más los navegadores como una aplicación cliente universal que no requiere formación, sentando así las bases para el desarrollo de Web-GIS. Además, a nivel técnico, los usuarios requieren que los sistemas de información geográfica adopten un diseño abierto y abran interfaces llamables a otros sistemas de información para su integración. Sólo de esta manera se podrá ampliar el ámbito de aplicación de los sistemas de información geográfica desde los limitados campos de aplicación tradicionales y cubrir más grupos de usuarios. En comparación con el modo Cliente/Servidor, el modo Navegador/Servidor tiene ventajas técnicas obvias para abordar estos problemas. Por lo tanto, en algunos campos específicos, el modelo B/S ha reemplazado al modelo C/S y se ha convertido en el modelo de desarrollo preferido de sistemas de información geográfica.

(2) Del Web-GIS al sistema de información geográfica en red. Al entrar en el siglo XXI, la gente ya no se contenta con sentarse frente al escritorio de la computadora en la oficina o en casa para obtener información, sino que ha planteado requisitos más altos para "acceder a la información en cualquier momento y en cualquier lugar" (en cualquier momento, en cualquier lugar, en cualquier cosa). La fuerte demanda ha promovido el rápido desarrollo de la tecnología en el campo de la informática móvil. Los clientes de sistemas de información se han expandido desde dispositivos de escritorio tradicionales como PC y estaciones de trabajo a terminales móviles como PDA y teléfonos móviles WAP/SMS/kJava/Brew. Dado que todos los terminales móviles enfatizan primero las características de ser fáciles de transportar y están limitados por el tamaño, el peso, el consumo de energía y otros aspectos en el diseño del hardware, adoptan un sistema operativo completamente diferente al de las PC y un protocolo de comunicación diferente al de las PC. Redes IP. Por otro lado, la capa inferior del sistema de información geográfica comenzó a combinarse con tecnología de bases de datos y desarrollarse hasta convertirse en una base de datos espacial. La tecnología de bases de datos espaciales tiene grandes ventajas sobre los métodos tradicionales de almacenamiento de archivos en la gestión de datos masivos, el almacenamiento de datos distribuidos y la resolución de problemas como la coherencia de atributos y datos espaciales, por lo que ha atraído cada vez más atención.

En los últimos años, algunos nuevos sistemas de información geográfica han comenzado a introducir paulatinamente estas dos tecnologías. Estos sistemas requieren que la capa de aplicación sea compatible con varios dispositivos terminales y que la capa de datos proporcione un buen soporte para datos heterogéneos o distribuidos. Nos referimos a todos los sistemas de información geográfica basados ​​en red, incluidos estos tipos, como sistemas de información geográfica de red.

Dado que la complejidad del sistema de información geográfica de la red ha excedido con creces el alcance que puede describir la arquitectura tradicional C/S o B/S, y la carga de trabajo de desarrollo se ha vuelto cada vez más grande, es necesario Encuentre un modelo multicapa que sea diferente de C/S o B/S para describir la seguridad de estos sistemas. Al mismo tiempo, brindamos soluciones a nivel de producto sobre esta base y brindamos a los desarrolladores de aplicaciones un buen soporte subyacente tanto como sea posible para reducir la dificultad del desarrollo del sistema y mejorar la calidad del sistema.

De SIG a Web-GIS, y luego al sistema de información geográfica en red, la aplicación se está desarrollando desde los campos tradicionales a todos los campos, el grupo de usuarios se está desarrollando desde un pequeño número de usuarios profesionales hasta un gran número. de usuarios comunes, y técnicamente Es el desarrollo de una arquitectura simple a un modelo multicapa.

3 Campos de aplicación

SIG tiene una amplia gama de campos de aplicación. A continuación se dan algunos ejemplos típicos.

(1) Ciudad digital. La tecnología de información espacial con SIG como núcleo es la tecnología de aplicación principal de las ciudades digitales. Está cada vez más integrada con las comunicaciones inalámbricas, las redes de banda ancha y las redes inalámbricas, proporcionando un sistema de servicios de información tridimensional y multinivel para la vida y los negocios urbanos.

La construcción de una ciudad digital incluye cuatro partes: infraestructura, gobierno electrónico, comercio electrónico y servicios de información pública.

Las aplicaciones SIG se ejecutan a través de las cuatro partes anteriores y en todos los niveles, desde bases de datos de información geográfica básica urbana hasta el intercambio de datos espaciales gubernamentales, la logística y distribución del comercio electrónico y los servicios públicos de información geográfica basados ​​en redes, los SIG desempeñan un papel indispensable.

En términos de aplicaciones específicas, los SIG han sido ampliamente utilizados en muchas industrias que constituyen ciudades digitales, como la planificación urbana, las redes de tuberías subterráneas urbanas, la electricidad, las telecomunicaciones, la seguridad pública, la extinción de incendios, los primeros auxilios, etc. La amplia aplicación de los SIG en diversas industrias ha producido un SIG único y específico para cada industria, que es la base para nuestra construcción de ciudades digitales. Las ciudades digitales sólo pueden integrarse, compartirse y ampliarse basándose en estos SIG temáticos.

(2)LBS. A través del servicio LBS, los usuarios de dispositivos móviles pueden conocer fácilmente su ubicación actual y utilizar el terminal para consultar o recibir información sobre varios lugares cercanos. Al mismo tiempo, también puede localizar usuarios u organizaciones específicas, realizar monitoreo y seguimiento en tiempo real según la ubicación del usuario y combinarlo con el mapa electrónico más compartido para lograr monitoreo y programación. El negocio LBS tiene una relación muy estrecha con Telematics e ITS, que actualmente atraen la atención internacional por razones de espacio limitado.

(3) Aplicación en la industria

·Campos petrolíferos. La industria petrolera lleva mucho tiempo aplicando la tecnología SIG. Elegir dónde perforar un pozo, rastrear una tubería para analizar fallas o construir una nueva refinería depende en gran medida de la comprensión de la geografía para tomar decisiones comerciales informadas. Los SIG se utilizan ampliamente en la industria petrolera. Según las categorías de aplicación y el alcance comercial, las aplicaciones SIG se pueden resumir a grandes rasgos en exploración de petróleo, desarrollo de producción, gestión de equipos, gestión de oleoductos, gestión de transporte, planificación de ventas, construcción de terrenos, instalaciones auxiliares, etc. .

·Telecomunicaciones. GIS proporciona a los operadores de telecomunicaciones la capacidad de integrar mapas y otros datos para su análisis. Al analizar datos basados ​​en la ubicación espacial, podemos proporcionar la mejor solución para la planificación y construcción de redes de telecomunicaciones, análisis del área de cobertura de señales móviles, análisis de toma de decisiones de operaciones de mercado, gestión de información de usuarios actuales e incluso descubrimiento de nuevos usuarios. Mostrar datos en formato de mapa es más intuitivo que un formato de lista tradicional y permite una toma de decisiones más rápida.

·Seguridad Pública. La modernización de la seguridad pública requiere del apoyo de sistemas de información geográfica (SIG) y tecnología de redes informáticas. La tecnología GIS tiene muchas aplicaciones en seguridad pública, como sistema de comando de incendios, sistema de comando y gestión de seguridad, sistema de comando y gestión 110, sistema de gestión de registro de hogares, sistema de comando de tráfico de seguridad pública, sistema de comando y gestión de seguridad pública de emergencia, sistema de seguridad, público. sistema de notificación de situaciones de seguridad, etc.

·Conservación del agua. La aplicación de SIG en la conservación del agua se ha expandido a muchos aspectos, como los recursos hídricos, el medio ambiente acuático, la conservación del suelo y el agua, la conservación del agua en tierras agrícolas, la planificación y gestión de proyectos de conservación del agua, etc. Tiene una amplia gama de puntos de crecimiento y un buen potencial de crecimiento. y ha desempeñado un papel importante en la construcción de conservación del agua en mi país.

·Transporte. En términos de transporte, los SIG se pueden aplicar a la planificación, el diseño y la gestión de carreteras, la programación del transporte, la gestión del tráfico de autobuses, la planificación, el diseño y la gestión de ferrocarriles, la gestión del transporte portuario y acuático, el sistema de transporte inteligente (ITS), etc.

4 Funciones empresariales del sistema SIG en red 3G

Utilizando SIG en redes móviles, los principales servicios que se pueden proporcionar son los siguientes:

(1) Mapeo

El mapeo es la función más básica que proporciona el sistema GIS. El sistema GIS devuelve datos cartográficos según la solicitud del cliente (rango del mapa, capa, estilo de dibujo, etc.). Los datos del mapa pueden ser un mapa en forma ráster o datos vectoriales en un formato específico. La rasterización de mapas define la compatibilidad con múltiples formatos de salida de imagen, como GIF, JPEG, PNG, WMP, BMP, etc. La imagen del mapa se puede devolver en el documento XML a través de un documento codificado en BASE-64, o solo se puede devolver la URL. El "dibujo de mapa" también puede "dibujar" varios elementos geométricos u objetos geográficos en el mapa "original".

Los mapas vectoriales tienen mayores ventajas que los mapas rasterizados.

En primer lugar, para el mismo mapa, el archivo en formato vectorial tiene aproximadamente 1/7 del tamaño del archivo en formato ráster, lo que ahorra en gran medida los recursos utilizados en la red inalámbrica. Al mismo tiempo, la flexibilidad del terminal para operar mapas vectoriales a través del navegador de mapas vectoriales es mucho mayor que la de los mapas ráster. La ampliación y reducción de múltiples escalas del mapa se puede completar localmente en el terminal, y también tiene ventajas. aplicaciones de navegación. Sin embargo, debido a que el formato de datos de mapas vectoriales no está unificado actualmente entre varios fabricantes, si hay varios sistemas GIS en la red, se deben considerar problemas de compatibilidad. Debido a las capacidades limitadas del terminal, actualmente no existe una solución mejor. Por otro lado, la publicación externa de mapas vectoriales también requiere la consideración de cuestiones de seguridad y cifrado de mapas.

(2) Servicio de directorio (Directorio)

Se refiere principalmente a la búsqueda de PDI (puntos de interés), incluida la búsqueda más cercana, la búsqueda dentro de un rango determinado y la búsqueda basada en atributos ( como nombre, número de teléfono, número, etc.) para buscar. El contenido de búsqueda puede incluir centros comerciales, hoteles, gasolineras, etc.

(3) Búsqueda de ruta (Ruta)

Proporciona principalmente rutas de conducción en varios modos (autoconducción, autobús, caminando) entre dos puntos. El servicio de búsqueda de rutas es un servicio muy importante en el negocio de LBS. También es un negocio que refleja las ventajas y características de las redes móviles y es la base para la realización de servicios de navegación.

El servicio de búsqueda de rutas tiene requisitos más altos para los datos cartográficos. Por ejemplo, el proveedor de datos cartográficos debe proporcionar datos completos y precisos de la red de carreteras, incluidas varias reglas, como sentido único, sin izquierda, número de carriles. , etc. El servicio de búsqueda de ruta puede soportar las siguientes operaciones:

·Ruta completa: basada en la información especificada por la solicitud (conducción autónoma, caminando, modo autobús, la más corta, la más rápida, sin tomar la autopista, pasando a través de múltiples puntos, etc. modo) devuelve información sobre la ruta completa.

·Método de paso multipunto: según la secuencia de puntos especificada por la solicitud (de forma predeterminada, el primer y el último punto son los puntos inicial y final), busque una ruta que pase por todos los puntos especificados. .

·Condiciones de exclusión: según los diferentes tipos de vías y tipos regionales, puede especificar si tomar autopistas, áreas urbanas y vías que no tomar.

·Información de tiempo y distancia: El servicio devolverá múltiples cálculos de tiempo y distancia basados ​​en el origen, destino y rutas segmentadas.

(4) Geocodificación (GeoCode), que codifica una dirección postal o un código postal en una ubicación geográfica.

(5) Geocodificación inversa (Reverse Geocode), codificación inversa de una ubicación geográfica en una dirección de calle o código postal.

(6) Cálculo (Cogo), cálculo de elementos geométricos. Actualmente, las operaciones soportadas por este servicio incluyen calcular la distancia en línea recta entre dos puntos y determinar si un punto se encuentra dentro de un área específica. El servicio de cálculo puede completar múltiples operaciones de cálculo con una sola solicitud.

(7)Navegación. El servicio de navegación también puede considerarse como un tipo de servicio de búsqueda de rutas, pero debido a que el servicio de navegación tiene sus propias características, está separado en las especificaciones comerciales de ubicación formuladas por OGC (Open GIS Consortium). Los servicios de navegación se pueden dividir en navegación estática y navegación dinámica.

·La navegación estática significa que el usuario obtiene la mejor información de ruta del lugar de salida y el destino antes de la salida, y ya no habrá información rápida para el usuario después de la salida.

· La navegación dinámica es Mientras el usuario conduce, el sistema GIS (del lado de la red o local del usuario) le indica dinámicamente al usuario la dirección según la ubicación actual del usuario (como notificarle con anticipación que gire a la izquierda, mostrar dinámicamente la ubicación actual del usuario). en el mapa y conducir con el destino), distancia en la ruta, etc.), este tipo de servicio tiene mayores requisitos en cuanto a potencia de procesamiento del sistema, precisión de posicionamiento, retraso de posicionamiento y precisión del mapa.

5. Trabajo de estandarización relacionado con los servicios LBS

Como se mencionó anteriormente, la implementación de los servicios LBS se puede dividir en dos niveles, a saber, adquisición de ubicación y suministro de información. En consecuencia, el trabajo de normalización también corresponde a diferentes organizaciones de normalización.

(1) La adquisición de ubicación es el estándar de la tecnología de posicionamiento. Actualmente, el trabajo de estandarización se realiza principalmente en 3GPP y 3GPP2. El trabajo estándar relevante sobre autenticación y autorización de usuarios, roaming empresarial y gestión de privacidad a nivel empresarial actualmente se lleva a cabo principalmente en OMA. Sin embargo, debido a diferencias entre 3GPP y 3GPP2 en OMA en el proceso LBS, la estructura de la red, etc. El progreso en materia de normalización puede ralentizarse. Al mismo tiempo, también cabe señalar que el mismo trabajo que OMA se realiza en realidad en 3GPP2.

(2) Para el trabajo estándar a nivel de suministro de información geográfica, OGC es actualmente el principal responsable de formularlo y básicamente ha completado otros negocios excepto los servicios de navegación.

En mi país, se ha completado el estándar industrial para la interfaz Le/L1 (la interfaz entre el cliente y el servidor de posicionamiento), así como el estándar industrial para la tecnología de posicionamiento en sistemas WCDMA y cdma2000. Los estándares relacionados con SIG actualmente incluyen estándares corporativos para la interfaz SIG y la interfaz SPACCESS. También se lanzará el estándar de tecnología de posicionamiento a nivel IP correspondiente a OMA.

6. Aplicación del negocio LBS en mi país

1 Perspectivas de aplicación

El negocio LBS es un negocio característico de las redes móviles, especialmente con el desarrollo de los sistemas 3G. en el futuro se utilizará para proporcionar garantía de ancho de banda de red para aplicaciones LBS. Dado que el negocio LBS recién comienza a desarrollarse en nuestro país y existen muchos factores que afectan su desarrollo, este artículo solo hace un análisis simple de los negocios LBS con potencial de desarrollo que se pueden encontrar en la actualidad.

(1) Aplicación LBS de terminales portátiles

La gama de aplicaciones LBS de terminales portátiles es muy amplia y puede basarse en voz, SMS, WAP, Java/BREW y SMS multimedia. /mail a usuarios masivos Proporciona diversos servicios, incluida la consulta de información, servicios de mapas, navegación en terminales portátiles, seguimiento de grupos vulnerables y advertencias regionales (como ancianos y niños), etc.

(2) Aplicación de LBS en automóviles personales

La navegación es la principal forma de aplicación de LBS en automóviles. En la actualidad, existen aplicaciones prácticas de navegación para automóviles en nuestro país. Receptor GPS. Una versión simplificada del modelo de datos de mapas del motor GIS. Este modelo tiene sus propias limitaciones, como un mayor costo (mayores requisitos para las estaciones montadas en vehículos, como la potencia de procesamiento y la capacidad de almacenamiento) y los recursos de mapas no se pueden compartir por completo. (Por ejemplo, es necesario almacenar una gran cantidad de datos de mapas y también es necesario almacenar las áreas por las que pasan ocasionalmente los conductores), no se pueden lograr actualizaciones dinámicas de mapas y la flexibilidad de la organización empresarial también es limitada. Estos problemas se pueden solucionar combinándolos con redes móviles. Con el crecimiento continuo del mercado del automóvil, el servicio de navegación para automóviles es un punto de crecimiento empresarial al que los operadores móviles deben prestar atención. Puede combinarse con los servicios de voz, SMS y otros servicios existentes de los operadores para ofrecer a los usuarios LBS más diversos. servicios, como antirrobo de coches, seguimiento, petición de ayuda, etc.

El negocio LBS tiene una relación muy estrecha con Telematics, que actualmente está atrayendo la atención internacional. El propósito de Telematics es construir una plataforma de comunicación en el automóvil para proporcionar a los conductores y pasajeros diversos servicios a través de la interacción con el vehículo. tipo de servicio. Corea del Sur es más activa en este sentido y actualmente tiene aplicaciones similares, que brindan principalmente servicios de navegación para automóviles y correo electrónico.

(3) Aplicaciones industriales

Hay muchos ejemplos de aplicaciones industriales, incluido el despacho de automóviles (como el despacho de taxis), la gestión logística, el seguimiento de empleados (como el seguimiento de carteros), etc. No los describiré uno por uno aquí.

2 Problemas que enfrenta la realización del negocio LBS

El negocio LBS tiene un amplio mercado de aplicaciones, pero en comparación con otros servicios de valor agregado basados ​​en redes móviles, su implementación comercial involucra más aspectos. Es más difícil, por lo que si el negocio LBS realmente se utiliza ampliamente, todavía enfrenta algunos problemas que deben resolverse.

(1) Precisión de posicionamiento

Actualmente, la tecnología de posicionamiento más precisa que se puede utilizar en aplicaciones LBS es la tecnología de posicionamiento GPS, pero el posicionamiento GPS tiene limitaciones, como interiores profundos. entorno, el posicionamiento GPS no será posible.

Si se utiliza el posicionamiento basado en red, la precisión se reduce considerablemente y actualmente no existe otra solución mejor. Por lo tanto, un enfoque más práctico y factible es dividir los servicios y clasificar los requisitos de precisión de posicionamiento de varios servicios. Para servicios con requisitos de alta precisión, el lado de la red determina si se pueden cumplir los requisitos y los maneja en consecuencia. Por supuesto, la solución definitiva es proponer una tecnología de posicionamiento más avanzada que esté menos restringida por el entorno geográfico. Ya se han iniciado investigaciones sobre tecnología para lograr un posicionamiento de alta precisión en interiores.

(2) Recopilación y organización de información de ubicación

En última instancia, LBS proporciona a los usuarios contenido relacionado con la ubicación. La información de ubicación incluye principalmente mapas electrónicos e información de puntos de interés en todos los niveles. En términos de mapas electrónicos, varios departamentos de nuestro país tienen ciertos niveles de datos, pero estos datos no están integrados. El estado actual de los mapas también es desigual en varias regiones. La solución a este problema no está en los operadores y proveedores de datos cartográficos. Lo que se puede lograr unilateralmente requiere una organización unificada por parte del Estado para integrar diversos recursos de información geográfica para su uso por diversas industrias. En el caso de la información de puntos de interés, su riqueza afecta directamente la satisfacción del usuario con el negocio, por lo que los proveedores de contenido deben proporcionar información rica de puntos de interés. Sin embargo, la carga de trabajo de recopilación de información es bastante grande y es necesario recopilarla una por una en el acto. Por lo tanto, los operadores deben integrar la información de puntos de interés proporcionada por varios CP y proporcionársela a los usuarios de manera unificada. Esta parte del trabajo requiere coordinación entre los operadores y varios proveedores de contenido.

(3) Navegador de mapas vectoriales

Negocio de navegación, especialmente negocio de navegación en tiempo real, si el mapa se descarga en tiempo real a través de la red, los datos no pueden ser demasiado grandes, de lo contrario el usuario El costo será muy alto, lo que no favorece la promoción. Los mapas vectoriales son una solución a este problema, pero los mapas vectoriales están estrechamente relacionados con los formatos de datos vectoriales en los sistemas de varios proveedores de SIG y actualmente no se pueden unificar en el mismo formato. Por lo tanto, si existen múltiples sistemas GIS, habrá limitaciones en la cobertura del servicio. Esto puede resolverse si el terminal admite múltiples navegadores de mapas vectoriales, pero esto requiere mayores capacidades de procesamiento y almacenamiento del terminal. Por lo tanto, esta cuestión también merece atención. La Figura 2 es un diagrama esquemático de cómo funcionan los mapas vectoriales.

Figura 2 Diagrama esquemático de cómo funciona el servicio de mapas vectoriales

7. Conclusión

El negocio LBS tiene amplias perspectivas de desarrollo y la industria comercial LBS actual las tiene. También alcanzó una considerable penetración. El negocio de LBS involucra muchos campos y requiere la combinación del campo de las comunicaciones móviles y el campo SIG para su implementación simultánea. Actualmente nuestro país concede gran importancia al desarrollo del campo SIG, y ya existen bastantes fabricantes de SIG en el país con cierta solidez y potencial de desarrollo. Se cree que con el crecimiento continuo de la demanda empresarial de LBS en el futuro y el desarrollo y mejora continuos del campo SIG de mi país, el negocio de LBS se utilizará más ampliamente.