¿Qué SUV vale la pena comprar?
Xinlingke 01
Precio guía oficial: 15,08-2018.000 yuanes.
Primero, la apariencia
El nuevo Lynk & Co 01 todavía ofrece cinco modelos de combustible y energía híbrida enchufable, a saber, Pro, Yao Pro, Halo y Night Edition y Aura. Los colores son negro, blanco, rojo y azul, el mío es un auto rojo.
La rejilla de entrada de aire urbana entrecruzada en latitud y longitud cambia el estilo del modelo anterior. El borde inferior se estrecha hacia arriba, haciendo que la cara frontal parezca más plana. Los juegos de luces divididas son una especialidad de Lectra. Las luces LED de carretera y de cruce se han reducido de tamaño y se han simplificado a un estilo de doble lente, con accesorios negros en la parte inferior para resaltar aún más la jerarquía visual.
Creo que el faldón delantero recuerda fácilmente al Lynk & Co 03. Las entradas de aire en ambos extremos no son decorativas y los detalles distraen la atención. No hay muchos cambios en el lateral, sólo se han ajustado ligeramente las tiras decorativas de los guardabarros delanteros y los faldones laterales. En cuanto a dimensiones, la longitud y la altura han aumentado ligeramente y la distancia entre ejes se mantiene en 2.734 mm.
En segundo lugar, el interior.
El interior del nuevo Lynk & Co 01 está básicamente copiado y pegado de la plantilla Lynk & Co 05. La pantalla dual de 12,3+12,7 pulgadas es la columna vertebral del lenguaje de diseño de interiores de la "generación 2.0".
Los paneles de TPO2 (poliolefina termoplástica) emiten compuestos orgánicos menos volátiles y están envueltos en terciopelo, respetuoso con el medio ambiente y lleno de textura. El panel de instrumentos LCD completo tiene tres temas, y los colores de acento y algunos detalles de diseño de cada tema pueden cambiar a medida que se cambia el modo de conducción. También admite el modo de mapa de pantalla completa, que debe recuperarse por separado.
El panel de control central tiene chips duales Qualcomm Snapdragon 820A + NXP i.MX6Q integrados, lo que acorta enormemente el tiempo de inicio y respuesta del sistema. El diseño de la interfaz de la tarjeta sigue la tendencia y las aplicaciones operadas recientemente se mostrarán en la esquina inferior derecha.
En tercer lugar, en términos de espacio
El espacio de almacenamiento interno del nuevo Keling 01 tiene sorpresas y desventajas. Sorprendentemente, los portavasos delanteros y traseros son limitados, y el reposabrazos y la guantera están flocados. Además, la apariencia de la bolsa de malla para el pasajero y la bolsa de almacenamiento del respaldo del asiento facilitan el uso diario. La desventaja es que los compartimentos portaobjetos del apoyabrazos y del panel de la puerta trasera son pequeños y sólo pueden contener una botella de agua mineral de 400 ml.
El espacio del maletero no ha cambiado y los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir en una proporción de 4/6. Después de la colocación, el suelo queda casi plano y debajo se esconde un gran entrepiso. Configuración, con portón trasero eléctrico, memoria de posición del portón trasero, apertura con sensor de patada.
En cuarto lugar, en términos de potencia
Los nuevos modelos Lynk & Co 01 con tracción a dos ruedas y tracción a las cuatro ruedas están equipados con motores Drive-E2.0td4evo y T5 respectivamente. El modelo que probé estaba equipado con un motor T5, con una potencia máxima de 187 kW (254 CV)/5500 rpm, un par máximo de 350 Nm/1800-4800 rpm y un consumo de combustible de 7,8 l/100 km. En cuanto a la transmisión, todos van asociados a una caja de cambios manual automática de 8 velocidades de Aisin.
El chasis todavía utiliza la combinación de suspensión independiente multibrazo delantera MacPherson + trasera. El segundo modelo superior Golden Halo y el modelo superior Night Edition están equipados con el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de quinta generación de BorgWarner. El motor T5 obviamente tiene más confianza. Cuando pisa ligeramente el acelerador, la velocidad del vehículo aumentará en línea recta, lo que lo hará más liviano y cómodo. Acelerar por encima de 80 km/h vale la pena. Creo que esta actitud relajada debería ser una de las principales razones por las que los consumidores pagan por configuraciones de alta gama.
El nuevo coche ofrece cuatro modos de conducción: económico, deportivo, confort y todoterreno. El modo confort predeterminado es el más recomendado para la conducción diaria. El cambio de marchas es más suave y la velocidad de cambio no es lenta. En el modo Sport, la acción de la caja de cambios se nota más. Aunque la velocidad de transmisión de potencia se ha vuelto más rápida, la textura se ha perdido. La caja de cambios 8AT coopera activamente con el motor y está más dispuesta a realizar cambios ascendentes. Cuando la velocidad del vehículo supera los 80 km/h, se puede ajustar a la marcha más alta. Cuando necesita hacer cambios descendentes, también responde muy bien al abrir el acelerador. Para decirlo sin rodeos, significa "seguir los pasos". También se puede elogiar la comodidad de marcha, y no hay ruidos evidentes durante la aceleración inicial y las condiciones de marcha libre.
Prueba de aceleración de 0-100 km/h de verbo (abreviatura de verbo)
La prueba de aceleración y frenado comenzará a las 12:00 del mediodía y la temperatura de la superficie es de aproximadamente 1 ℃. Cambie al modo deportivo, apague el ESC y la caja de cambios permitirá que la velocidad del motor aumente a aproximadamente 2700 rpm antes de arrancar. La sensación de retroceso inicial es bastante obvia. El mejor resultado de la prueba es 6,62 segundos. Como referencia, el resultado de la prueba del LECK 01 Pro 2018 (motor T4, 140 kW, 300 Nm) es de 7,82 segundos.
6.Prueba de ruido
Los valores de ruido medidos al ralentí y a 120 km/h son ligeramente superiores a los valores recomendados por Aige. Sin embargo, desde el punto de vista de la experiencia subjetiva, el ruido del motor en ralentí del nuevo Lynk & Co 01 está en un nivel normal, y la principal fuente de ruido a una velocidad de crucero de 120 km/h son los cuatro neumáticos con un ancho de 235. mm. Por lo tanto, la comunicación normal entre los conductores y los pasajeros en el automóvil no se ve muy afectada.
Resumen:
En conjunto, el nuevo Lynk & Co 01 es notable en términos de diseño interior, selección de materiales, interacción automóvil-máquina y calidad de conducción. En cuanto a si puede satisfacer sus necesidades de conducción, creo que tendrá una respuesta más clara después de una prueba de manejo. También se destacará la ventaja de potencia del Lynk & Co 01, porque incluso aquellos que buscan una experiencia de conducción única no se resistirán a un automóvil. Un coche suave y fácil de conducir, muy recomendable.