¿"Acumulación de carbono" o "acumulación de carbono"?

Son depósitos de carbono. Depósitos de carbón y manchas de aceite, etc. El producto se genera en el interior del motor. Aceite, polvo, residuos y otros lodos que quedan tras el funcionamiento prolongado del motor. El lodo en el cilindro generalmente se denomina "depósito de carbón". El lodo dentro del acelerador se llama "grasa" y las áreas esponjosas de la válvula de admisión y la boquilla de combustible de los vehículos de gasolina se llaman "goma".

Causas de los depósitos de carbón:

1. Cuando el motor funciona normalmente, la gasolina y el aceite que normalmente ingresan a la cámara de combustión no se pueden quemar completamente en el cilindro debido a un suministro insuficiente de oxígeno. , produciendo carbón y partículas quemadas de lubricante. A medida que el motor continúa funcionando, se produce una mayor oxidación en coloides. Se adhiere firmemente a la parte superior del pistón, los anillos del pistón, la parte posterior de la válvula, la superficie interior del tubo de admisión, el cuerpo del acelerador y la cámara de combustión. Bajo la acción repetida de altas temperaturas, el coloide se transforma en asfalteno, coloide y carbono, formando así depósitos de carbono [1].

2. Ajustes de ventilación del cárter. Para prevenir la contaminación del aire, los ingenieros de diseño de automóviles

Depósitos de carbón del motor

Los gases de escape dentro del motor se introducen directamente en el colector de admisión y ingresan a la cámara de combustión con aire fresco para combustión. El vapor de aceite a alta temperatura llena el colector de admisión con aire fresco, parte del cual se adhiere a la pared de la tubería y a la parte posterior de la válvula y la otra parte se mezcla con el combustible inyectado en la válvula de admisión para formar una mezcla de vapor y ingresa a la cámara de combustión. , y se descarga fuera del vehículo después de la combustión.

3. Durante el proceso de almacenamiento y transporte, la gasolina reacciona fácilmente con el aire para formar sustancias coloidales, o la propia gasolina tiene un alto contenido de coloides (la calidad de la gasolina es mala). Estos coloides ingresan a la cámara de combustión con gasolina a través del sistema de suministro de combustible del vehículo y luego se queman con la gasolina, provocando una gran cantidad de depósitos de carbón y manchas de aceite en el sistema de suministro de combustible, como inyectores, cámaras de combustión del motor, ranuras de los anillos del pistón, bujías y válvulas de admisión traseras, tomas de aire, etc.

4. Las condiciones de congestión de las carreteras urbanas mantienen a los vehículos en un estado de parada y arranque, el motor no puede funcionar a alta velocidad y el combustible o aceite lubricante que se escapa a la cámara de combustión no se puede quemar al 100%. La parte no quemada del combustible forma coloide bajo la acción de la alta temperatura y el oxígeno, se adhiere a la superficie de las piezas dentro del motor y luego forma depósitos de carbón bajo la acción de la alta temperatura.

5. Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, cada vez que funciona, primero se inyecta combustible al cilindro y luego se enciende. Cuando apagamos el motor, inmediatamente se cortó el encendido. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede recuperar y sólo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero las ceras y gomas que contiene permanecerán. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón.