¿Cómo ajustar la válvula del motor diésel V8?
1. Encuentre el punto muerto superior de compresión del cilindro
Entre los seis tipos de tractores diésel, excepto el LT665, todos los demás modelos encuentran el punto muerto superior de compresión del cilindro. . El método es el siguiente: GBC hace palanca en el cigüeñal según la dirección de rotación del motor. Observe las válvulas de escape de los tres cilindros simultáneamente. El pistón de un cilindro se encuentra en el punto muerto superior de compresión cuando las válvulas comienzan a abrirse. GCH, CQ261 y SX250 hacen palanca en el cigüeñal de acuerdo con la dirección de rotación del motor y observan las válvulas de admisión y de escape de los seis cilindros al mismo tiempo. Cuando la válvula de admisión y la válvula de escape del cilindro funcionan al mismo tiempo y los extremos de los dos vástagos de la válvula están al ras, un cilindro se comprime en el punto muerto superior. LT665 hace palanca en el cigüeñal en la dirección de rotación del motor hasta el 0; La línea de -grados en el borde de la polea en el extremo delantero del motor está alineada con Alinee el puntero fijado al cuerpo del motor, luego 20 grados hacia la izquierda y hacia la derecha. Al mismo tiempo, observe las varillas de empuje de las válvulas de admisión y de escape de los cinco cilindros. Si están básicamente inmóviles, el pistón del cilindro está en el punto muerto superior de compresión. De lo contrario, es necesario girar el cigüeñal una vez para alinear la marca de 0° con el puntero y el pistón de cinco cilindros estará en el punto muerto superior de compresión. Benz2026 utiliza una llave rápida para girar el cigüeñal según la dirección de funcionamiento del motor y observar las válvulas de los seis cilindros al mismo tiempo. El pistón de un cilindro está en el punto muerto superior de compresión cuando la válvula de admisión y la válvula de escape del cilindro se abren en la misma abertura.
2. Identifique la válvula de admisión y la válvula de escape y seleccione el valor del espacio.
Existen dos formas de disponer los cilindros de los motores diésel. Los cilindros en línea se cuentan de adelante hacia atrás. Mirando hacia adelante desde la parte trasera del motor en forma de V, la fila derecha es 1, 2, 3, 4 y la fila izquierda es 5, 6, 7, 8. La secuencia de disposición de varias levas de motores diésel se muestra en la Tabla 1. Cabe señalar que el motor 8120F tiene dos árboles de levas. Las holguras de las válvulas de admisión y escape de varios modelos de vehículos en estado frío se muestran en la Tabla 2.
Tabla 1 Secuencia de disposición de levas de varios motores diésel
Secuencia de disposición de levas del modelo de motor diésel (de adelante hacia atrás)
6140-B
MC640A entra entra entra entra entra entra.
6130
M520B, vale, vale, vale, vale.
5 filas, 1 pulg., 5 pulg., 1 fila, 6 filas, 2 pulg., 6 filas, 2 pulg.
OM402
7 filas, 3 pulgadas, 7 pulgadas, 3 pulgadas, 8 pulgadas, 4 pulgadas, 8 pulgadas y 4 pulgadas.
Mira el árbol de levas izquierdo en el extremo del volante. Sangrado, sangrado, sangrado, sangrado
8120F
El árbol de levas derecho entra y sale, adentro y afuera, adentro y afuera, adentro y afuera.
3. Determinar el método de expresión de la válvula ajustable.
Tomando como ejemplo un motor diésel de seis cilindros con secuencia de potencia 1-5-3-6-2-4, la expresión para calcular la válvula ajustable se muestra en la Tabla 3.
Tabla 2 Holgura de válvulas del motor diésel (mm)
Nombre de la válvula de admisión y válvula de escape
Tipo
6140-B p>
MC640A
M520B 0,25 0,35
OM402
6130 0,25 0,30
8120F 0,05 0,10
Tabla 3
El rodillo se presiona en las filas superpuestas
Estado de trabajo, contracción por fuego y trabajo de apertura de gas
Marcas
Cilindro número 1 5 3 6 2 4
Válvulas regulables de admisión, escape y escape.
Esta expresión revela la relación intrínseca entre el ciclo de trabajo del motor diésel y si la válvula se puede ajustar: las válvulas de admisión y escape del cilindro de encendido se pueden ajustar, las válvulas de admisión y escape del cilindro apilado no se pueden ajustar; se pueden ajustar; las válvulas de admisión y de escape de los cilindros de admisión y de compresión no se pueden ajustar. Las válvulas de admisión de los cilindros de potencia y de escape son ajustables. Debido a la continuidad del ciclo de trabajo, siempre que escriba cualquier número de cilindro bajo el símbolo de expresión "□" y otros cilindros bajo los símbolos correspondientes en funcionamiento, podrá saber en qué estado se encuentra cada cilindro y qué válvula es ajustable. .
Gire el cigüeñal una vez y los cilindros superpuestos se convertirán en cilindros de encendido. Simplemente mueva 6-4-2 en la expresión anterior a 1-5-3 y se podrá ajustar la holgura restante de la válvula. Este método también es aplicable a motores diésel de cuatro, cinco, ocho cilindros y otros motores diésel. En un motor diésel de cinco cilindros se puede suponer que funciona un cilindro tras tres cilindros.
4. Ajuste con el valor de espacio especificado.
Al encontrar el punto muerto superior de compresión de un cilindro (8120F son cinco cilindros), de acuerdo con el método de expresión, inserte un medidor de espesor entre el extremo del vástago de la válvula y el cabezal del balancín de la válvula para realizar la medición del espesor. El instrumento puede moverse hacia adelante y hacia atrás suavemente, y es mejor si está ligeramente bloqueado. Si no cumple con los requisitos, es necesario ajustarlo. El método de ajuste específico es el siguiente: primero afloje ligeramente la contratuerca del balancín y luego use un destornillador para girar el tornillo de ajuste según sea necesario para reducir el espacio hacia abajo (derecha) y aumentar el espacio hacia arriba (izquierda) hasta que el El balancín y la válvula están en contacto con el medidor de espesor y aún pueden moverse. Luego use un destornillador para fijar el tornillo de ajuste, apriete la contratuerca, mueva el medidor de espesor y gire el cigüeñal para volver a verificar hasta que los valores de holgura de la válvula. son correctos.