Observación del Salón del Automóvil de Shanghai 2023|Las marcas de lujo tradicionales de empresas conjuntas nunca han sido derrotadas.
La “cantidad” de la marca de la empresa conjunta es ridícula.
En nuestra impresión, el trazado de la marca de la empresa conjunta en términos de electrificación e inteligencia parece haber sido pausado. Ya sea que se trate del progreso de la actualización de los modelos a la venta o de la promoción de vehículos de nueva energía, son mucho menos activas que las marcas independientes.
Pero, de hecho, en los últimos años, las principales marcas de empresas conjuntas ya han hecho planes en el nuevo campo energético. Por ejemplo, en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, GM, Volkswagen, Toyota, etc. Todas las empresas están lanzando activamente nuevos productos energéticos competitivos y anunciando estrategias de electrificación más agresivas.
Por ejemplo, SAIC-GM lanzó oficialmente un nuevo SUV eléctrico puro de tamaño mediano a grande, Buick E5, el primer día del Salón del Automóvil de Shanghai. Lo más sorprendente es su precio inicial de 208.900 yuanes. Anteriormente era casi imposible verlo en un SUV mediano y grande de empresa conjunta. El Buick E5 no sólo alcanza el mismo precio de gasolina y electricidad, sino que también es inferior al de vehículos del mismo nivel de combustible.
Y su rango de precios ha amenazado directamente al mercado de SUV compactos puramente eléctricos donde se encuentran Aian V y Songjia EV. Se puede ver que ante una nueva ronda de competencia en el mercado de vehículos de nueva energía de China, GM definitivamente ganará.
Otro vehículo eléctrico puro de empresa conjunta igualmente escandalosa es el FAW Toyota bZ3. Con solo mirar el precio de 169.800-199.800 yuanes, nunca imaginarías que se trata de un automóvil de clase B de empresa conjunta que es más grande que el Asia Dragon. Incluso en el campo de las marcas independientes, es difícil encontrar productos que compitan directamente con ellas.
Además, Toyota mostró una serie de modelos eléctricos en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, incluidos dos nuevos automóviles de la serie bZ, que hacen su debut mundial. Ya sea el rápido lanzamiento de productos de arquitectura e-TNGA, la primera aplicación de configuración inteligente, la promoción de FCEV o el concepto de movilidad futura, Toyota ha colocado a China en una posición de "prioridad" sin precedentes.
Honda y Nissan, ambas marcas japonesas, también anunciaron acciones activas de electrificación en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año. Los tres vehículos puramente eléctricos de Honda bajo la marca e:N hicieron su debut mundial, así como la versión enchufable Accord y el sistema de interconexión y guía inteligente CONNECT 4.0 de Honda. Planea no lanzar más vehículos de combustible después de 2030. Este paso hacia la electrificación es realmente firme; Nissan ha lanzado dos nuevos autos conceptuales y el súper híbrido eléctrico Qijun, demostrando plenamente su futura dirección de electrificación y su nueva forma de pensar en la conexión de red inteligente, que no tiene precedentes.
Al ser el primer vehículo eléctrico puro de tipo plataforma en China, Volkswagen también ha entrado en una nueva etapa de desarrollo de la electrificación. Salón del Automóvil de Shanghai, hay muchos autos nuevos, como ID.7, ID. A continuación, el ID.5 GTX y el ID. BUZZ se mostró de una sola vez y abarcó múltiples campos, como automóviles de clase B, monovolúmenes y SUV de alto rendimiento. También prevé invertir 654.380 millones de euros para lanzar en China el diseño de vehículos eléctricos inteligentes conectados. En los próximos tres años, se presentarán a los consumidores un promedio de tres automóviles nuevos cada año, y su alto nivel de producción no será inferior al de ninguna marca nacional de nueva energía.
Lo que es más digno de mención es que Volkswagen, Toyota, Honda y otras marcas de empresas conjuntas están mejorando la posición estratégica de la electrificación y, al mismo tiempo, su negocio tradicional de vehículos de combustible también continúa mejorando. Por ejemplo, el nuevo avance del nuevo motor 1.5T EVO2 de Volkswagen, así como el debut del nuevo Accord, Mazda CX-50 y Peugeot 408X de Honda, pueden parecer ir a contracorriente, pero en realidad consolidan aún más su mercado. posición. Después de todo, la cuota de mercado de consumo actual de vehículos de combustible sigue siendo del 70%, entre los cuales los vehículos de combustible de marcas de empresas conjuntas todavía tienen una ventaja absoluta.
Una marca de lujo agresiva
¿Crees que la transformación eléctrica de las marcas de empresas conjuntas es casi imparable? De hecho, las marcas de lujo tradicionales son las protagonistas absolutas de las nuevas energías en la segunda mitad, especialmente en el campo eléctrico puro. Se puede decir que las marcas de lujo tradicionales se han embarcado en una modalidad completamente arrogante.
BMW debutó en el Salón del Automóvil de Shanghái con una gama totalmente eléctrica sin precedentes, con 5 vehículos debutantes de nuevas energías y 3 vehículos conceptuales puramente eléctricos. Entre ellos, el BMW i7 M70L "Serie 7 más potente" y la edición limitada roja con etiqueta BMW XM, así como el tercer modelo del campo eléctrico nacional de BMW, el BMW iX1, también hicieron su estreno mundial en este salón del automóvil. También planea llevar 11 productos puramente eléctricos al mercado chino durante este año, incluida la versión BMW i5 de batalla larga.
La gama de expositores de Mercedes-Benz también es bastante sólida, con 27 modelos de todas las marcas en exhibición. En términos de vehículos eléctricos puros, ha traído el nuevo SUV eléctrico puro EQE, el SUV eléctrico puro Maybach EQS y el concept car G” EQG, estableciendo un punto de referencia de valor para vehículos de nueva energía de alta gama con su línea eléctrica de primer nivel. p>
Volvo llegó directamente a la lista de búsqueda más candente con un modelo EX90 y la apariencia de "el automóvil eléctrico más seguro del mundo". Al mismo tiempo, lanzó una nueva tecnología de seguridad "World Tree Intelligent Safety System" para la era de la electrificación. , poniendo una vez más a Volvo en el mapa. La etiqueta de seguridad ha alcanzado su punto máximo.
Lo que es aún más actual es que los ejecutivos de Volvo Cars han sido inusualmente discretos y se han mantenido alejados de la nueva fabricación de automóviles. fuerzas: “Las nuevas fuerzas saben cómo hacerlo y nosotros lo aprendimos en tres años.
Sabemos cómo hacerlo, pero las nuevas fuerzas no podrán aprenderlo en diez años. ”
Para decirlo sin rodeos, la nueva marca de energía ha crecido rápidamente en tan solo unos pocos años, basándose únicamente en nuevas ideas y métodos de marketing para la fabricación de automóviles. Pero, como empresa de automóviles, su tecnología central es su principal objetivo. supervivencia y desarrollo a largo plazo Esto también es lo más indispensable para las empresas de automóviles tradicionales. Por el contrario, es más probable que las nuevas marcas eléctricas se conviertan en un trampolín para las empresas de automóviles tradicionales
En la era de las nuevas. vehículos de energía, las empresas de automóviles chinas tienen la ventaja de ser las primeras en actuar, pero las empresas conjuntas tradicionales de automóviles de lujo no deberían convertirse en códigos de tráfico, lo que fácilmente hará que las marcas chinas pierdan su dirección de desarrollo. Los automóviles de marcas chinas todavía están muy por detrás de las marcas internacionales tradicionales. Despertando a la velocidad del rayo, se espera que haya una reorganización completa para 2025. Por lo tanto, las marcas independientes aparentemente prometedoras se han encontrado en una situación desesperada y la amenaza de las conjuntas tradicionales. Las marcas de lujo no han sido eliminadas.
Este artículo. De Hao, al autor le encanta comprar autos. Los derechos de autor pertenecen al autor en cualquier forma. y no tiene nada que ver con la modificación del coche.