¿Es difícil para las nuevas fuerzas con ventas récord en septiembre vencer a Tesla?
Por el contrario, los miembros de alto nivel antes mencionados, que han pasado por muchas pruebas, han aprovechado la "ventana" de la transformación estructural del nuevo mercado energético de China impulsada por el paso de los "cisnes negros". A medida que aumenta la demanda de los consumidores privados en el lado C, su desarrollo comienza a ser cada vez mejor. Se ha logrado financiación, innovación continua, cotización exitosa, todo tipo de beneficios. En septiembre pasado, a juzgar por el rendimiento de sus ventas finales, esta opinión puede confirmarse nuevamente.
Durante el feriado del Día Nacional, los periodistas visitaron tiendas de terminales de nuevos jugadores como Weilai, Xiaopeng, Ideal y Weimar en diferentes ciudades y descubrieron que el flujo de clientes había dado un salto cualitativo en comparación con antes. En la calle, la popularidad de los principales modelos de venta comenzó a aumentar lentamente. Para ellos, "Golden Nine" nunca está ausente.
Pero en este proceso, cabe señalar que el "bagre" Tesla ha completado silenciosamente la reducción oficial al rango de 250.000 yuanes para producir modelos nacionales más rentables. Con la llegada del 3, cómo resistir y responder se ha convertido en un tema bastante espinoso.
Nio: ¿Este año como muy pronto, el año que viene como muy tarde?
Como dice el subtítulo, "Tan pronto como este año y, a más tardar, el próximo" es como una maldición que cubre todo el 2019 de NIO. Sin embargo, el destino está lejos de ser injusto. Para las empresas que realmente quieren fabricar automóviles, después de sobrevivir a los momentos oscuros, finalmente pueden marcar el comienzo de la luz. En septiembre pasado, Weilai demostró una vez más al mundo exterior que está lejos de ceder ante las dificultades.
Los datos oficiales muestran que el volumen de entregas superó por primera vez los 4.000 vehículos, alcanzando los 4.708 vehículos, un aumento interanual del 133,2%, estableciendo un nuevo récord para el volumen de entregas en un solo mes de la marca. logrando el séptimo mes consecutivo de crecimiento interanual desde marzo. El volumen total de entregas en el tercer trimestre también alcanzó 65.438+02.206 vehículos, un aumento interanual del 65.438+054,3%, estableciendo un nuevo récord de volumen de entregas trimestral y superando el límite superior de los datos de orientación financiera anteriores.
Durante el Salón del Automóvil de Chengdu, Li Bin reveló en una entrevista exclusiva: "El precio de venta promedio de nuestros modelos actuales es de alrededor de 450.000 yuanes, mientras que el de Tesla es de 300.000 yuanes". se reflejan El nuevo mercado energético y los consumidores finales reconocen las marcas y modelos a la venta. Ayer mismo se inauguró oficialmente la sede de NIO (China) en la Zona de Desarrollo Económico de Hefei, la Zona Piloto de Libre Comercio de Anhui.
Este hito también marca el lanzamiento completo del negocio de NIO (China), con sus negocios principales que incluyen investigación y desarrollo de vehículos, cadena de suministro, servicios de ventas y servicios energéticos en constante avance. NIO y JAC también han comenzado oficialmente la expansión de sus bases de fabricación. Con la apertura de la sede de NIO (China), NIO aumentará el tamaño de su equipo en Hefei.
Según su presentación oficial, NIO planea ampliar el número de empleados en su sede china en Hefei a más de 2.000 personas para 2023. “Actualmente existen el Centro de I+D de China (especificaciones más altas que los centros de I+D globales), el Centro de I+D de software e inteligencia, el Centro de operaciones de usuarios (con funciones de ventas y marketing), el Centro de operaciones de servicios y el Centro de soporte de gestión (finanzas, asuntos legales y administración de recursos humanos). Todo esto ha llevado el desarrollo de NIO a una nueva etapa”.
Desde este punto de vista, con el aumento de las ventas y el avance gradual del proyecto NIO (China), esta nueva empresa automovilística afrontará el desafío. La próxima etapa. El objetivo más importante será centrarse en cuándo obtener ganancias.
Xpeng: Tesla se rindió oficialmente, ¿sufrirá el P7?
Repasando las noticias más ruidosas recientemente sobre llantas de acero, ¿se trata del modelo nacional de Tesla? 3 Después de la reducción de precio, entró en el rango de 250.000 yuanes. Como competidor directo de Xpeng P7, si las ventas de terminales se verán afectadas depende de las ventas de terminales de este mes. Afortunadamente, el mes pasado la marca obtuvo resultados gratificantes.
Los datos muestran que Xpeng entregó 3.478 automóviles nuevos en septiembre, un aumento interanual del 145 %, estableciendo un nuevo récord de entrega mensual este año. En el tercer trimestre de 2020, *** entregó 8.578 coches nuevos, un aumento interanual del 266 %, estableciendo también un nuevo récord. Xpeng ha alcanzado un récord y P7 sin duda se ha convertido en el mayor contribuyente. El mes pasado se entregaron 2.573 unidades de este modelo, lo que representa casi las tres cuartas partes del total de entregas. A lo largo del tercer trimestre, se entregaron 6.210 vehículos P7***, lo que representa el 72% del volumen total de entregas.
Se puede decir que P7 ha permitido a Xiaopeng lograr el tan esperado "cambio cualitativo" casi por sí solo, y también ha eliminado la situación de depender de un solo modelo G3. Sin embargo, cabe señalar que, si bien P7 es relativamente brillante, G3 también se "estanca" constantemente. En términos de potencia del producto, este último tiene una batería de larga duración, sólidas capacidades de conducción asistida y buena resistencia, por lo que la razón de la disminución de las ventas puede ser el cambio en el enfoque del marketing.
Weimar: ¿Detrás de las cartas de casa?
"¿Weimar está muerta? Por supuesto que no. ¿Weimar sigue viva? Weimar aún está lejos de un aterrizaje seguro". Justo después de las vacaciones de dos días, recibimos una carta de Shen Hui, fundador, presidente y director ejecutivo de WM Motor. En mi opinión, se debería promover esta forma de estar preparados para el peligro en tiempos de paz.
Aunque esta desafortunada nueva fuerza en 2020 acaba de recibir 654.380 millones de financiación a tiempo, su crisis está lejos de terminar.
Afortunadamente, a juzgar por las ventas de septiembre, el desempeño de Weimar fue bastante bueno. Los datos muestran que sus ventas acumuladas en el tercer trimestre aumentaron un 79,3% interanual hasta 6.200 vehículos, estableciendo un nuevo récord de ventas en un solo trimestre. Las ventas mensuales alcanzaron los 2.107 vehículos, un incremento interanual del 38,8%, logrando "siete incrementos consecutivos" mes a mes. Hasta ahora, su primer SUV puramente eléctrico, el WM EX5, ha vendido casi 36.000 unidades y sigue dominando el campeonato de ventas de modelos únicos entre las nuevas fuerzas.
Este otoño, Weimar también desempeña con todas sus fuerzas el papel de "cazador", intentando alcanzar a los primeros puestos. Lanzó la nueva estrategia tecnológica "IdeaL4" junto con socios como Qualcomm, Baidu, Ziguang, Xinxin, etc., demostró la tecnología de estacionamiento automático AVP producida en masa basada en escenarios L4 en la Conferencia Mundial de Baidu y anunció oficialmente que ha recibido una; ¿Ronda D de 654,38+00 mil millones de yuanes de financiación; lanzamiento del SUV EX6 de 6 plazas? ¿además? Versión de 6 plazas coopera con Apple para lanzar esfera exclusiva de Weimar. Detrás de los distintos diseños, hay mucha ambición. En cuanto al futuro, como dijo Shen Hui: "La noche estrellada es larga y al final debes soportar a todos los transeúntes".
Ideal: ¿Cómo volver a causar problemas?
Como era de esperar, después de perderse el Salón del Automóvil de Chengdu a finales de julio, Li tampoco asistió al Salón del Automóvil de Beijing celebrado en su "base de operaciones". En cuanto al motivo, quizás sea porque solo hay un modelo a la venta y se espera una gran inversión de mano de obra y recursos materiales. Es mejor cambiar el enfoque hacia la expansión de los canales de ventas fuera de línea y lograr un "cambio cuantitativo" más rápido.
El mes pasado, según los datos oficiales de Li, Li ONE entregó 3.504 vehículos en septiembre, un aumento del 29,3% con respecto a agosto. Este es el tercer mes consecutivo en que Li ONE logra un volumen de entregas mes a mes. crecimiento. De junio a septiembre de 2020, Li ONE entregó un total de 65.438+08, 65.438+060 vehículos, de los cuales 8.660 vehículos se entregaron en el tercer trimestre, un aumento de 365.438+0,65, 438+0% con respecto al segundo trimestre. nuevo récord de volumen de entrega trimestral.
En cuanto a las tiendas fuera de línea, al 30 de septiembre, Li tenía 35 centros minoristas que cubrían 30 ciudades. En el cuarto trimestre de este año, Li Retail Center cubrirá aún más provincias en blanco como Shanxi, Jilin, Mongolia Interior, Hainan, Guangxi, Jiangxi, Qinghai y Ningxia. Se puede decir que se puede sentir claramente una especie de "pragmatismo" en cada movimiento de esta nueva empresa de automóviles.
Es que a veces es demasiado estable y cambiar la perspectiva siempre reflejará mediocridad. A juzgar por el diseño actual de productos de varias fuerzas nuevas líderes, Ideal puede ser la más singular. Y en comparación con la electricidad pura, la ruta tecnológica de extensión de alcance adoptada por Li Yi sigue siendo sólo una "transición". No hace mucho se expuso online una tabla de planificación de producto ideal, desde la cual podemos ver M01, que es el Li ONE que se encuentra actualmente en el mercado.
Anteriormente, Li había declarado que planeaba lanzar un SUV grande en 2022 y continuar usando un tren motriz de rango extendido, lo cual es consistente con el nombre en clave del automóvil X01 en la imagen. Según las informaciones, el nuevo vehículo lleva el nombre en código X01, tiene una longitud de 5.180 mm y una distancia entre ejes de 3.100 mm. Está posicionado como un gran SUV de seis plazas y está preparado para competir con el Mercedes-Benz GLS. El precio de este coche puede ser de 399.800 yuanes. Además, en la imagen aparecen tres modelos X02, S01 y S0A.
El X02 y el S01 se posicionan como SUV medianos y grandes de 6 plazas, con un precio de 349.800 y 299.800 respectivamente. ¿Son comparables al Mercedes-Benz GLE? ¿Modelo Tesla? x; S02 se posiciona como un modelo SUV de tamaño mediano de 5 plazas con un precio de 249.800 yuanes. Se puede ver que en los próximos años, la planificación de productos de Li se centrará principalmente en el mercado de SUV medianos y grandes con un precio de 250.000 a 400.000 yuanes. Frente a cada vez más competidores, la clave es cómo volver a causar sensación.
Carrera larga: ¿Cuánto tiempo puede funcionar un coche?
Para ser justos, cuando vi por primera vez el lanzamiento del primer modelo cupé puramente eléctrico S01S de Leapmotor, me sentí un poco pesimista sobre las perspectivas de esta nueva fuerza. Sin embargo, después de varias conversaciones con su fundador Zhu y el lanzamiento del segundo modelo T03, que se posiciona en la clase A00, esta visión empezó a cambiar.
En septiembre de este año, a juzgar por los datos de ventas, el volumen total de entrega de vehículos Leapmotor en septiembre alcanzó las 1.050 unidades y las ventas mensuales superaron las 1.000 unidades por primera vez. Las ventas acumuladas de enero a septiembre han alcanzado los 4.592 vehículos. Al mismo tiempo, las ventas minoristas del T03 han crecido de manera constante desde su lanzamiento en mayo, con ventas acumuladas que alcanzaron 3.677 unidades a finales de septiembre y 2.544 unidades en el tercer trimestre.
Lo que esto refleja es la acierto de la elección de Leopao de ingresar al mercado eléctrico puro A00. Érase una vez, siempre hubo una predicción en la industria de que la participación de mercado de los automóviles de la clase A00 continuaría reduciéndose y disminuyendo en el futuro. Los datos de la terminal muestran que en 2011, las ventas de automóviles de clase A0 representaron el 22,1% de todo el mercado de automóviles. En 2012, cayeron ligeramente al 20,8%. En 206548+03, cayeron por debajo del 20% al 18,1%. La tendencia a la baja continuó en los años siguientes.
No sé si este descenso es relativo. La contracción del segmento de los combustibles ha sido reemplazada por el aumento de los vehículos puramente eléctricos. Este último se ha convertido en un producto amado por los consumidores tanto en el mercado de viajes del extremo B como en las ciudades del extremo C. La gama de crucero integral más larga del Leopao T03 y el sistema de conducción asistida de nivel L2 se han convertido en los "longboards" de sus productos, y sus crecientes ventas también son la mejor prueba.
También el mes pasado, el periodista participó en un evento secreto de apreciación del próximo automóvil nuevo de Leapmotor, el C11. Aunque no se puede revelar demasiada información específica por el momento, a juzgar únicamente por el posicionamiento del modelo, el automóvil se posiciona como un SUV eléctrico puro de tamaño mediano, con configuraciones de gran avance, y el rango de precios es de aproximadamente 65.438+0,5-200.000 yuanes. Los modelos de la competencia son Xpeng G3 y WM EX6. No es sorprendente que C11 se convierta en un fuerte oponente de este último después de su lanzamiento.
Sin embargo, según su divulgación oficial, el tiempo de entrega del modelo producido en serie está programado para septiembre del próximo año, por lo que en este año relativamente largo, todavía hay muchas dificultades que enfrentar con un solo automóvil para apoyarlo.
Wen/Cui
-
Busque "Auto Commune" y "One Sentence Comment" en WeChat para seguir la cuenta oficial de WeChat o visite Daily Automotive. News Network Obtenga más información sobre la industria.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.