Implementación local de la estrategia de la Franja y la Ruta
2065438 El 29 de mayo de 2005, la provincia de Jiangxi propuso un plan de implementación para que la provincia de Jiangxi participara en la construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda en el siglo XX para convertir la provincia de Jiangxi en una zona estratégica del interior. Canal que conecta la Iniciativa de la Franja y la Ruta, un altiplano interior de cooperación abierta y una importante plataforma para la cooperación internacional en materia de civilización ecológica. Entre ellos, Jingdezhen aspira a construir una ciudad cultural de cerámica de fama mundial y convertirse en una ventana importante en la pieza de ajedrez estratégica de la “Franja y la Ruta” de China. Alianza de Cooperación para el Desarrollo Vinculada a la Logística del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda (Jiangsu). En junio de 2014, la Exposición Internacional de Logística de la Ruta de la Seda de China (Lianyungang) y el 11º Festival Internacional de Logística adoptaron la "Carta de la Alianza de Cooperación", la "Propuesta de Cooperación" y la "Organización de la Alianza de Cooperación" y firmaron las "Opiniones de la Ruta de la Seda sobre la cooperación en el Desarrollo de la Vinculación Logística en la Franja Económica Vial. Según la propuesta de Jiangsu, ocho provincias (regiones autónomas) a lo largo del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda han establecido un mecanismo de cooperación para el desarrollo de vínculos logísticos, que abarca 27 ciudades, incluidas Urumqi, Yili, Lanzhou, Jiuquan, Xining, Yinchuan, Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou y Lianyungang. Ciudades nodos importantes. Ocho provincias (regiones autónomas) propusieron establecer gradualmente un entorno empresarial unificado, abierto y justo para las empresas.
Plan de ejecución para la construcción del Corredor Internacional Oriental Ferroviario China-Europa. La Oficina de Ferrocarriles de Harbin formuló el "Plan de implementación para la construcción del corredor ferroviario internacional oriental China-Europa" y celebró una reunión de cooperación entre oficinas de transporte de trenes de contenedores China-Europa en julio de 2014. Junto con Beijing, Shenyang y otras oficinas ferroviarias, hemos estudiado 7 líneas de transporte ferroviario de exportación nacional y 3 de importación directa, acortando el tiempo de funcionamiento entre Dalian, Yingkou, Tianjin y otros puertos. Al mismo tiempo, después de que los Ferrocarriles Rusos allanaron el camino, la Oficina de Ferrocarriles de Harbin coordinó la línea de tren directo de Baikal a Moscú y la línea de tren directo a Varsovia, Polonia, formando un canal rápido para la importación y exportación de bienes. Centro de logística consolidada de Wuwei. En enero de 2014, el Centro de Logística Aduanera de Wuwei fue aprobado por la Administración General de Aduanas y otros cuatro departamentos. Pasó la inspección de aceptación nacional en septiembre de 2014 y fue el único centro logístico aduanero del país que fue aprobado y pasó la inspección ese año. El Centro de Logística Consolidada de Wuwei está ubicado en la estación Yuandun del ferrocarril Ganwu, el único canal que conecta el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang y el ferrocarril Baolan-Lanzhou. Fue construido por Beijing Jinzhong Logistics Co., Ltd. y registrado y operado por Gansu Yaou Road and Bridge International Logistics Co., Ltd. Cubre un área de 730 acres y se centra en 5,7 kilómetros cuadrados de terreno de desarrollo industrial planificado. .
Xinjiang planea lanzar el plan de construcción de un centro financiero internacional regional en el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda, apoyándose en la "Ciudad Financiera" del área de exhibición de Urumqi, para construir una red de servicios financieros con una perspectiva internacional. Y construir una red de servicios financieros con Urumqi como centro, Yili, un sistema financiero multinivel con Kashgar y otras prefecturas como subcentros.