Experiencia en control de calidad de BMW Scooter BMW C 400 X
En los últimos años, los scooters de nivel medio se han convertido gradualmente en una “persona popular” para los desplazamientos urbanos. Porque no sólo es cómodo para conducir en zonas congestionadas, sino que también tiene una excelente capacidad de almacenamiento. También permite un viaje agradable a los suburbios los fines de semana. Éstas son las razones por las que los consumidores eligen scooters de peso medio. Posteriormente, BMW Motorrad, que tiene una historia centenaria, lanzó la serie C400 de scooters de nivel medio en 2021 y los lanzó en China en 2021.
Lo que experimenté esta vez fue la BMW C 400 Como de costumbre, hablemos primero de la apariencia del vehículo. La longitud, anchura y altura de la BMW C 400 Si es la primera vez que juegas para un jugador nuevo, puede que seas terrible matando gente, pero eso no es malo.
En cuanto a configuración, gracias al sistema electrónico de seguridad activa proporcionado por BMW, la BMW C 400 X es líder entre los scooters de peso medio. Sistema de control automático de estabilidad ASC, esta función generalmente significa que cuando las ruedas traseras del vehículo patinan, puede controlar automáticamente la potencia de salida del motor en un corto período de tiempo, reduciendo así la tasa de descontrol del vehículo. Esto es especialmente importante. en caminos arenosos y resbaladizos. Otras configuraciones de vehículo son básicamente equipamiento habitual en este tipo de patinetes, pero los modelos de gama alta también cuentan con funciones de interconexión de teléfonos móviles.
La excelente amortiguación de frenos necesita mejoras/control antes de poder ser elogiada.
En cuanto al chasis, en primer lugar, el BMW Serie C 400 está equipado con un sistema de frenado dual delantero, que tiene un efecto de frenado excelente e incluso un efecto de frenado excesivo. La horquilla delantera y los amortiguadores dobles traseros tienen una carrera de 110 mm y 112 mm respectivamente. Tamaño de rueda: delantera 120/70 R15, trasera 150/70 R14, equipada con ABS. Cabe señalar que la amortiguación delantera y trasera es demasiado dura y la parte delantera es propensa a tocar fondo. La ventaja es que el soporte en las curvas es lo suficientemente fuerte y la velocidad de rebote es lo suficientemente rápida.
A la hora de conducir, hablemos primero de potencia. El motor monocilíndrico refrigerado por agua del BMW serie C 400 tiene una cilindrada real de 350 cc, una potencia máxima de 25 kW y un par máximo de 35 Nm. La aceleración comienza bastante rápido y la correa de transmisión CVT y los neumáticos Pritzker trabajan juntos con delicadeza, especialmente al principio. La aceleración en la sección media es suave, que se encuentra en el extremo superior de este nivel. Debido al desplazamiento limitado, la velocidad del vehículo oscila entre 120 y 130 km/h, y se puede decir que el control de conducción es el mejor rendimiento de todo el vehículo. Es fácil presionarlo al entrar en una curva, lo que permite al conductor girar en un ángulo más amplio. Al final, a los dos no nos resultó difícil conducir, incluido el manejo.
Conclusión:
Creo que la mayoría de la gente no aceptará este scooter con una cilindrada de sólo 350 cc cuando vean el precio en el mercado interno del BMW C 400 x 68.900-75.900 yuanes. Pero la realidad no es tan buena como se imagina. Aunque es una motocicleta BMW de producción nacional, su valor de marca sigue siendo muy alto en la mente de los consumidores. Junto con el diseño y desarrollo de BMW, el nivel de rendimiento integral de esta motocicleta la sitúa en una posición de liderazgo en su clase.
@2019