* * *¿Cómo ganar dinero disfrutando de las bicicletas?

El depósito es de 200. En promedio, entre 6 y 10 personas dejan el depósito en la APP (no entras y sacas el depósito cada vez que usas el auto, ¿verdad? Esto es aprovechar por pereza), por lo que quedan entre 1.200 y 2.000 dólares en el coche. No estoy seguro del precio de compra de este coche, pero calculo que no superará los 200 yuanes. Después de que la fábrica de Foxconn intervenga en la producción a gran escala, es posible que solo cueste 100 yuanes.

Así que cada bicicleta sacada del mercado cuesta al menos 1.000 yuanes. Si se ponen en funcionamiento 654,38+0 millones de vehículos, será un depósito de 654,38+0 mil millones de yuanes. ¿No es esta una cooperativa de crédito rural?

Se pueden obtener 654,38+0 mil millones de efectivo de 50 mil millones de préstamos (no piense en invertir en 654,38+0 mil millones de bonos del tesoro, con un rendimiento anual del 3%). . Mercado de inversiones de 50 mil millones, con un ingreso anual de 3,5 mil millones, excluyendo intereses, gastos operativos y otros gastos, hay una ganancia de 65,438+0-200 millones.

Un negocio con un beneficio neto de 100-200 millones al año. ¿Cuántas empresas cotizadas en China pueden hacer esto? ¡No es de extrañar que pueda valorarse en decenas de miles de millones!

Además:

Antes de subirte a una bicicleta, ya sea Mobike u ofo, deberás enviar tu número de teléfono móvil, nombre real y número de DNI (la autenticación con nombre real es requerido). Al mismo tiempo, debes realizar un depósito de 299 yuanes (Mobike) o 99 yuanes (ofo)...

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El modelo de negocio es en realidad una cadena. sistema. Una buena innovación en un modelo de negocio debe comprender al menos las siguientes cinco preguntas centrales:

1. En otras palabras, ¿quién es su base de usuarios objetivo? ¿Necesidad rígida o mejora? ¿Requisitos de alta frecuencia o baja frecuencia?

2. ¿Es el mercado lo suficientemente grande para esta demanda? Si es un mercado pequeño, no es un negocio, sino una vida;

3. ¿A quién tocará tu modelo? En otras palabras, ¿qué tan grandes son tus enemigos potenciales? Esto determina el coeficiente de fricción y la resistencia de su negocio, y también determina hasta dónde puede llegar en última instancia;

4. ¿Es difícil plagiar y copiar su modelo?

5. Modelo de beneficio: este es el más importante, el más importante y el más importante. En pocas palabras, ¿cómo se gana dinero con su modelo de negocio? Cualquier modelo de negocio que no considere ganar dinero es una estafa. Pero si puedes resolver el problema de ganar dinero jugando al gángster (por supuesto que no puedes infringir la ley), no me importa si eres un gángster o un caballero. Si le pregunto a un emprendedor sobre su modelo de beneficios, y la respuesta es que todavía no lo ha planteado, me plantearé gastar dinero para convertirme en usuarios y captar tráfico ya, y mantendré suficiente respeto y distancia con él;

Finalmente La innovación más sorprendente es sin duda la innovación tecnológica. Pero a los chinos les gusta ser oportunistas, no soportan la soledad, no están dispuestos a invertir en investigación y desarrollo tecnológico y no están dispuestos a esperar, por lo que el 99% de ellas son puras innovaciones de modelos de negocios: el espíritu empresarial de todos es en realidad un modelo de negocios.

Hay un dicho famoso en el sector inmobiliario: Una casa no sólo es muchas, sino también muchas. El círculo de capital riesgo nacional también tiene un resumen de experiencias: además de un modelo de negocio, un proyecto también es un modelo de negocio.

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En mis diez años como capitalista de riesgo, he visto innumerables innovaciones ingeniosas en modelos de negocios, muchas de las cuales son llamativas, pero pocas son sorprendentes.

Si no, es porque pocos modelos pueden responder bien a los cinco puntos anteriores. En general, si puedes responder 1, 2 o 3, es un proyecto bastante bueno. Quienes puedan responder 1, 2, 3 y 4 son proyectos de primer nivel. Si puedes responder 1, 2, 3, 4 y 5 al mismo tiempo, te llamarán "el más asombroso".

Si tuviera que elegir el modelo de negocio más innovador en China en los últimos siete años, preferiría el Xiaomi de Lei Jun. Fue el primero en utilizar hardware para construir Internet, adquirir usuarios (ovejas) a precios de dumping que casi no generaban dinero, construir un ecosistema y luego encontrar un "cerdo" para pagar la factura, que es el famoso dicho de Lei Jun: La lana proviene del cerdo.

No hay duda de que el mercado de teléfonos inteligentes es lo suficientemente grande y hay suficientes usuarios diaosi sensibles al precio. Sin embargo, el núcleo del modelo de negocio de Lei Jun sigue siendo una simple innovación del modelo de marketing, que afectará los intereses duales de los fabricantes de teléfonos móviles y los canales de ventas y no durará mucho.

Una vez que otros fabricantes sigan la reforma del canal (como VIVO, OPPO), o incluso compitan con la innovación tecnológica (como Huawei), y su ecología y "cerdo" no hayan tenido tiempo de descubrirlo, El declive es inevitable. Esta es también la razón por la que Xiaomi se ve obligada a expandir las categorías de productos (como mi band, Xiaomi TV) y continuar profundizando en el hardware en lugar del ARPU.

En otras palabras, Lei Jun respondió perfectamente a las tres preguntas anteriores 1, 2 y 3, 4 respondió la mitad de ellas y 5 no tuvo respuesta. Por tanto, los proyectos de Xiaomi están lejos de ser tan buenos como imaginaba el mercado.

Si me pidieran que eligiera el modelo de negocio más innovador en China en los últimos cinco años, votaría por Didi.

La dificultad para viajar afecta a casi todo el mundo. El mercado es bastante grande y tiene una frecuencia absolutamente alta. Al mismo tiempo, debido a que es necesario gastar mucho dinero en las etapas iniciales para atraer usuarios, las personas que no son lo suficientemente ricas no pueden lograr este tipo de innovación.

Sin embargo, sus deficiencias también son obvias: afecta a los intereses de casi todas las personas en la cadena de vehículos comerciales de pasajeros (como taxis, autobuses, autoridades competentes, etc.). ), y las personas de esta cadena pertenecen a los llamados "grupos vulnerables" con los que la sociedad naturalmente simpatizará. Lo más importante es que son individuos organizados y no dispersos.

Si una institución quiere recuperarse, no se puede subestimar su fortaleza. Además, después de quemar el dinero, Didi no ve cómo ganar dinero en el tiempo previsible. El modelo de ganancias nunca ha estado claro, que es el mayor defecto del modelo de negocio de Didi.

En otras palabras, Didi respondió perfectamente a las tres preguntas 1, 2 y 4 anteriores, con 3 parcialmente respondidas y 5 sin respuesta.

Así que Didi puede ser un buen proyecto, pero definitivamente no es el proyecto “más asombroso”. Sólo aquellos que invierten dinero lo experimentarán por sí mismos.

Si queremos seleccionar el modelo de negocio más innovador en China en los últimos tres años, no hay duda de que es el "* * * Disfruta conduciendo" representado por Mobike y, por supuesto, estoy dispuesto a etiquételo como la etiqueta "mejor".

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* * *Como innovación en el modelo de negocio, disfrutar de las bicicletas es muy similar a su empresa representativa Mobike: es realmente lindo y sorprendente.

Ofo es la primera empresa de bicicletas fundada en 2014 por cinco fundadores nacidos en la década de 1990 en la Universidad de Pekín. En junio de 2015, el plan compartido de ofofo* obtuvo con éxito 2.000 bicicletas en la Universidad de Pekín. En junio de 2012, los pedidos diarios de ofo se acercaban a los 20.000. Luo Bin, socio de Jinshajiang Venture Capital, fue a la Universidad de Pekín para hacer negocios. Al ver pasar muchos coches amarillos, se dio cuenta de que se trataba de una empresa en la que valía la pena invertir. Captaba las necesidades urgentes de los estudiantes con gran frecuencia, por lo que consiguió una ronda de financiación después del Festival de Primavera de 2016.

Mobike ha sido una figura capital desde el principio. Hu Weiwei, el fundador de 10 Automotive Reporter Backstage, era originalmente un simple trabajador administrativo. Un día de 2014, un amigo que trabajaba en el Centro de Diseño Mercedes-Benz de China le dijo a Hu Weiwei que en el futuro habría una ola de innovaciones en herramientas de viaje personalizadas. Li Bin, presidente de NIO, le preguntó si alguna vez había pensado en realizar un proyecto de viaje y luego discutió el tema con Zhang Peng, el fundador de Geek Park. Hu Weiwei recibió el apoyo de estos inversores desde el principio e invitó a Wang Xiaofeng, quien dimitió como director general de Ubisoft Shanghai, a ocupar el cargo de director ejecutivo de Mobike.

Ambos se están desarrollando rápidamente, como se puede ver en el monto de financiamiento y la valoración en la siguiente tabla:

La razón por la cual "* * * Enjoy Riding" se desarrolló tan rápidamente fue casi de la noche a la mañana. Desde entonces, han surgido varios pequeños coches amarillos en las calles de muchas ciudades, porque este modelo de negocio responde casi a la perfección a los cinco elementos centrales que propuse anteriormente.

En primer lugar, los viajes cortos son absolutamente necesarios. Especialmente en las grandes ciudades cada vez más pobladas y durante las horas pico, siempre ha sido un gran problema que no se puede resolver con autobuses, metros, taxis y automóviles privados. En el pasado, algunas ciudades (como Shanghai) han probado "bicicletas públicas", pero casi todas fracasaron debido a una serie de problemas, como un gobierno descentralizado, entidades de inversión poco claras, entrega insuficiente de bicicletas y dificultad para devolverlas.

Mobike, como representante de "**enjoy Riding", la empresa coloca los vehículos, abre la aplicación móvil para comprobar los vehículos cercanos y, si hay alguno adecuado, puede concertar una cita con antelación. No es necesario aparcar ni solicitar una tarjeta. Puedes desbloquearla escaneando el código QR. Cuando no esté en uso, puedes aparcar en cualquier plaza de aparcamiento legal para vehículos no motorizados. Por un yuan por media hora, el coste de utilizar un coche es insignificante. Es simple, conveniente y fácil de usar, y resuelve casi a la perfección el problema de la "última milla" en la ciudad.

En segundo lugar, el mercado es enorme. A finales de 2016 y 2012, el número de usuarios de "reservas de automóviles en línea" en todo el país era de 1,68 millones, un aumento de 46,16 millones con respecto al primer semestre de 2016, con una tasa de crecimiento del 37,9%. * * * El número de usuarios potenciales que disfruten de la bicicleta no será en ningún caso inferior a éste.

Incluso si eres una persona rica a la que no le importan en absoluto los gastos de viaje, una vez que hayas experimentado el dolor de comer en la luna con tus amigos, te llevará tres horas conducir un coche privado de Dongcheng a Xicheng, y luego otra vez. Después de pasar una hora buscando un lugar para estacionar, sabrás que muchas veces preferirías tomar el metro. Después de salir de la estación de metro, monté mi Mobike hasta el borde de la carretera del restaurante y dejé la bicicleta, me sentí tan feliz y libre. Por lo tanto, se puede considerar a casi todos los trabajadores urbanos como grupos objetivo.

En tercer lugar, esto apenas ha tocado los intereses de ningún "rico" en el viejo mundo, excepto las motocicletas, es el objeto de asentamiento en casi todas las ciudades. Además, hay "fiestas clandestinas" en motocicletas por todas partes. Sin organización no hay ningún ambiente.

Por último, lo más admirable es que “**Disfruta Montando” tiene un modelo de rentabilidad muy claro desde el principio: el depósito. Para entender esto, hay que admirar sinceramente a la persona que ideó este modelo.

* * *El modelo de ganancias de Bicycle Sharing consiste en obtener efectivo parcialmente a través del arrendamiento de tiempo compartido y recuperar fondos mediante la recopilación de depósitos para lograr flujo de caja y expansión (consulte la figura a continuación):

En realidad, el dinero gastado en el arrendamiento de tiempo compartido no es importante. Creo que tanto Mobike como ofo tienen la mente clara: incluso si 100 millones de usuarios dedican una hora al día y ganan 100 millones de yuanes, lo que tienen que afrontar es el lanzamiento de más de 10.000 bicicletas y el desgaste del hardware Plus. otros costos administrativos. Más importante aún, debido a su naturaleza de corta distancia, el transporte público estándar y las tradicionales "bicicletas públicas", su flexibilidad de precios es limitada. Por lo tanto, no esperan ganar dinero con el alquiler de 1 yuan por hora.

¿Pasar qué?

Depósitos: esta es una innovación genial.

Antes de subirte a una bicicleta, ya sea en Mobike u ofo, debes enviar tu número de teléfono, nombre real y número de identificación (se requiere autenticación con nombre real).

Al mismo tiempo, deberás realizar un depósito de 299 yuanes (Mobike) o 99 yuanes (ofo).

Para cualquier empresa de Internet, a través de operaciones a largo plazo, es una gran felicidad obtener el registro de usuario con una sola llamada telefónica. La jugabilidad de "* * *disfrutar de la bicicleta" equivale a ligar con chicas. Obtener toda la información de identidad y el número de teléfono de la otra parte cuando se reúne por primera vez: esto tiene requisitos extremadamente altos para los usuarios, y muchos usuarios con una gran privacidad definitivamente se resistirán, pero "* * * Disfruta del ciclismo" se basa en la necesidad de resolver puntos de dolor. Sexualmente realizado.

Lo más importante es lograr que los usuarios saquen sus billeteras: este es el último eslabón de cualquier modelo de negocio y el eslabón más codiciado.

La razón por la que esta es una innovación genial es que el depósito de 299:

1 puede ser reembolsado, por lo que la mayoría de las personas no se resistirán a pagar este dinero;

2. Puede reembolsar, pero la empresa no reembolsará automáticamente y la mayoría de las personas no tomarán la iniciativa de solicitar un reembolso porque tendrán que devolver el próximo automóvil. El resultado es una gran cantidad de dinero. se depositará en la empresa, lo que equivale a trabajar por cuenta propia;

3. El depósito no se puede utilizar para pagar el alquiler de un coche. Esto significa que el dinero solo aumentará, nunca disminuirá;

4 Dado que el depósito corresponde al usuario registrado, no al auto, esto significa que el número de usuarios que se pueden bloquear al liberar el auto es. mucho más de 1. En la actualidad, Mobike encierra a 8 personas en un coche, lo que equivale a liberar un coche y recibir un "depósito" de 2.400 yuanes (300*8).

En este sentido, cada bicicleta lanzada por Mobike es similar a una caja de ahorros. La institución financiera con más sucursales en China es el Banco Agrícola de China, con más de 24.000 sucursales y 30.000 cajeros automáticos. 2065438+El 23 de octubre de 2007, 65438+2007, Foxconn se convirtió en el nuevo inversor estratégico de Mobike. Se espera que esta cooperación aumente significativamente la producción de bicicletas Mobike, con una capacidad de producción anual total que se espera supere los 654,38 millones de unidades, y cada bicicleta es un punto de ahorro móvil.

Supongamos que solo se ponen en uso más de 654,38 millones de vehículos y que 8 personas están encerradas en cada vehículo con un depósito de 300 yuanes por persona. La cantidad total de fondos depositados alcanzará los 24 mil millones: este es el juego financiero más clásico de Internet.

En lugar de centrarse en resolver las ganancias, es mejor resolver el flujo de caja sin vender hardware, recaudar depósitos para compensar el flujo de caja y reducir el efectivo generado por los subsidios masivos proporcionados por las empresas generales de Internet. Cultivar el gasto de los usuarios. Este es un movimiento muy inteligente.

En otras palabras, "**Bicycle Sharing" resuelve los problemas de 1, 2, 3 y 5 en el modelo anterior (consulte la tabla a continuación):

Solo 4 es ligeramente defectuoso, pero no importa, porque el problema más crítico del modelo de ganancias se ha resuelto desde el principio: esto cumple con la definición del modelo "más asombroso".